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摘 要：随着我国科研水平的发展，许多新型的施工技术和施工材料在我国道路层面上得到了实际的应用。本文针对道路层面沥青混凝土的施工技术进行分析和研究，对提高道路层面的质量作出一些贡献。
关键词：沥青混凝土；道路施工；施工技术
引言：我国道路层面的施工中普遍使用沥青混凝土混合材料。这种混合材料铺就的道路具有抗滑、平整、耐热、稳定等多方面的优势。沥青混凝土施工技术的发展能够有效提高整个道路工程的质量。
一、道路层面沥青混凝土施工技术要点
1. 沥青混凝土的搅拌
在搅拌沥青混合料的过程中，必须将搅拌温维持在130-165℃之间，搅拌温度对沥青混凝土在施工过程中表现出的物理性质具有十分重大的影响。为了使长时间的搅拌过程中，温度可以一直维持在130-165℃的范围内，在加热沥青混凝土时，温度要略高于搅拌温度，一般在175-188℃之间为最佳，然而沥青混凝土的出场温度却要介于加热温度和搅拌温度之间，145-165℃之间较为理想。2012年，某国道的施工过程中，矿料加热温度超过规定温度范围，导致沥青在高温下变性，粘结性骤减，颜色暗灰，脆性增强，导致铺设出的路面开裂程度较大，严重影响了道路的平整度和质量，造成较为严重的经济损失。
在工程施工的地点，一定要有专业的检测仪器，以便随时都能够检测材料的数据，保证各种施工材料时刻都能够满足施工要求的各项指标。在搅拌沥青混合材料的过程中，一定要注意搅拌的要均匀，不能出现结块、花白的情况。另外，在夏季雨水较多的时候，由于空气湿度大，碎石等材料的干燥性很难得到保证，因此应尽量避免在此时进行道路施工。
2.沥青混凝土的运输
针对沥青混凝土材料的用量，选择合适的自卸式汽车，同时根据道路工程的施工能力及运输距离等，确定合适的车辆总数，并且留有一定的备用车辆，准备应对突发事件。在沥青混凝土的运输中，要严格遵守以下几点原则：（1）运输沥青混凝土的车辆顶部必须全面覆盖，这样可以保证沥青混凝土材料的温度，同时可以防止沥青混凝土材料等发生泄漏；（2）在将沥青混凝土材料装入车箱前，需对车箱彻底清洗后，在车箱内壁均匀涂上一层保护层，保护层通常由柴油和水组成，这样有效防止沥青混凝土材料发生粘连等情况。（3）在沥青混凝土材料的装卸过程中，可以使用搅拌机将混合材料倾倒入车内，在倾倒过程中，及时的挪动车的位置，可以防止沥青混凝土材料发生离析现象。（4）若卸料时发现，沥青混凝土材料有花白等不良现象，那么沥青混凝土材料不能继续投入使用。
3.摊铺沥青混凝土材料
当前的施工技术中，多数采用半幅摊铺法进行道路的铺设，值得注意的是，这种摊铺法必须确保上下缝层错开，错开距离不能小于30cm。在铺设第一层沥青混凝土材料时，可以采用高程控制桩的方法，这样可以对第一层沥青混凝土的铺设进行有力的控制，使其保持平整；在铺设第二层沥青混凝土时，则多数采用走滑橇法，走滑橇法能够自动找平，同样保证了路面的平整性。精确规划每天铺设的路面长度，可以有效避免道路工程中横向裂缝的产生。在铺设过程中，摊铺速度一定要恒定，突然的加速或者减速都会严重影响道路的质量。在摊铺开始之前，应确保加热熨板的温度高于70℃。若施工过程中构造接头位置出现了材料不足等状况，可以适当的进行人工补休，但是要时刻施工情况的变化，采取相应的应对措施。总之，一切以路面平整、混合材料的连接紧密为首要目标。
4.沥青混凝土材料的压实技术
路面铺设结束后，根据事先计算好的压实速度，对沥青混凝土材料进行压实工作。若路面为直线，则要先压实两边，再压实中间；若是曲线路面，那么应从内向外压实[1]。压实路面的工作一般分为三个阶段：初压、复压和最终压实。在这三个阶段中，可以根据实际情况，合理选用钢轮压路机和轮胎压路机。在压实过程中，若采用两辆钢轮压路机并行，必须保证压实速度维持在2km/h左右；若采用一辆重型轮胎压路机进行复压，则可将压实速度提高到5km/h左右，也就是说，机械设备重量小，那么压实速度也要相应减小，机械设备重量大，可酌情加大压实速度。若没能在复压过程中使所有痕迹消失，那么压实工作就进行的不彻底，可以采取加大机械设备的重量的措施，继续反复碾压，直到达到施工标准为止。压实工作中，可将路面分为30-50m的路段，为了保证路面质量，每段之间的连接处应清楚的标注出来，方便司机的识别。此外，为了保证路面的质量，压路机在启动或停止时，应停在复压过的路面边缘，避免对还没完全压实的路面造成伤害。
5.接缝处理技术要点
路面上的沥青混凝土材料施工过程中，应保证连接处的紧密性，在沥青混凝土路面接缝施工中必须采用3m长的直尺对路面接缝进行检测，保证连接处的平整。在纵向接缝施工时，采用斜接缝的方式；在横向连接缝施工时，采用平接缝的方式。
二、沥青混凝土路面施工技术分析
通过对我市路面的调查分析后，总结出各种裂缝的成因，并对其加以分析，针对这些成因提出一些技术上的建议。
1.路基施工技术分析
对我市某周边地区的道路路线实地考察后发现，该地区的土层10m深度以内皆以沙土为主，沥青混凝土材料适合于该地区道路的铺设。2012年，该地区一条国道发生了沉降现象，沉降现象出现的原因，除了土层较为疏松外，还与该国道旁边紧邻的排水沟有关。因此在补救过程中，在沉降的路基点，将大块的石料铺设在碎石层的下面，同时将碎石层多铺了15cm的厚度，以此来增加路基的抗压能力。为了再次确保路基的稳定性，将石灰与铺设碎石时取出的土壤以1：4的比例均匀混合后，摊铺在碎石上面，压实，至此，该路段没有再发生过路基沉降的情况。
2.混凝土层的技术分析
根据开裂的机理来看，混凝土层的开裂主要原因是混凝土的拉应力过大。因此，降低混凝土的拉应力能够有效防止混凝土层开裂。现阶段，主要采用降低混凝土收缩量和减轻层间限制的方法降低混凝土的拉应力。较为先进的膨胀补偿收缩技术的应用还不是十分广泛，此种技术不但能够防止混凝土开裂，还可以防止混凝发生土渗水、自应力等情况。膨胀补偿收缩技术顾名思义，就是在混凝土中加入一些膨胀剂，增加混凝土的膨胀系数，消除层间剪应力，达到减少混凝土开裂风险的目的。在容易发生沉降的路基处，在混凝土层中增加双层10cm孔径的蜂窝状网格，材料采用钢筋，这样也可以增强混凝土的抗拉应力。
3.沥青路面层技术分析
沥青层面的主要技术数据主要是沥青计量和骨料特性等。沥青骨料的特性主要由膨胀系数和粘结剂之间的相互作用决定。粘合剂的含量在沥青层面避免开裂中占主要地位[3]。因此，根据实际情况合理的选择粘结剂十分重要。当前科技水平下，通常采用聚合物-沥青的方法满足放开裂的路面施工要求，聚合材料的主要组成部分有苯乙烯、丁二烯、和醋酸乙烯基乙烯。
三、结论
本文论述了道路面层沥青混凝土施工技术的要点。并通过对我市主要道路的调查分析，找出影响道路质量的几个原因，经过对成因的分析和研究，结合当前技术，为道路面层沥青混凝土施工技术提出几点建议，希望能够对我市的道路建设作出一些贡献。
参考文献
[1]邓齐伟. 浅谈道路面层沥青混凝土施工技术[J]. 科技视界，2014，03：287-288.
[2]李亚东. 浅谈桥面环氧沥青混凝土施工技术[J]. 科技信息，2013，08：407.
[3]李亚东. 钢混结合梁桥面环氧沥青混凝土施工技术[J]. 筑路机械与施工机械化，2015，01：87-90.
关键词：沥青混凝土；道路施工；施工技术
引言：我国道路层面的施工中普遍使用沥青混凝土混合材料。这种混合材料铺就的道路具有抗滑、平整、耐热、稳定等多方面的优势。沥青混凝土施工技术的发展能够有效提高整个道路工程的质量。
一、道路层面沥青混凝土施工技术要点
1. 沥青混凝土的搅拌
在搅拌沥青混合料的过程中，必须将搅拌温维持在130-165℃之间，搅拌温度对沥青混凝土在施工过程中表现出的物理性质具有十分重大的影响。为了使长时间的搅拌过程中，温度可以一直维持在130-165℃的范围内，在加热沥青混凝土时，温度要略高于搅拌温度，一般在175-188℃之间为最佳，然而沥青混凝土的出场温度却要介于加热温度和搅拌温度之间，145-165℃之间较为理想。2012年，某国道的施工过程中，矿料加热温度超过规定温度范围，导致沥青在高温下变性，粘结性骤减，颜色暗灰，脆性增强，导致铺设出的路面开裂程度较大，严重影响了道路的平整度和质量，造成较为严重的经济损失。
在工程施工的地点，一定要有专业的检测仪器，以便随时都能够检测材料的数据，保证各种施工材料时刻都能够满足施工要求的各项指标。在搅拌沥青混合材料的过程中，一定要注意搅拌的要均匀，不能出现结块、花白的情况。另外，在夏季雨水较多的时候，由于空气湿度大，碎石等材料的干燥性很难得到保证，因此应尽量避免在此时进行道路施工。
2.沥青混凝土的运输
针对沥青混凝土材料的用量，选择合适的自卸式汽车，同时根据道路工程的施工能力及运输距离等，确定合适的车辆总数，并且留有一定的备用车辆，准备应对突发事件。在沥青混凝土的运输中，要严格遵守以下几点原则：（1）运输沥青混凝土的车辆顶部必须全面覆盖，这样可以保证沥青混凝土材料的温度，同时可以防止沥青混凝土材料等发生泄漏；（2）在将沥青混凝土材料装入车箱前，需对车箱彻底清洗后，在车箱内壁均匀涂上一层保护层，保护层通常由柴油和水组成，这样有效防止沥青混凝土材料发生粘连等情况。（3）在沥青混凝土材料的装卸过程中，可以使用搅拌机将混合材料倾倒入车内，在倾倒过程中，及时的挪动车的位置，可以防止沥青混凝土材料发生离析现象。（4）若卸料时发现，沥青混凝土材料有花白等不良现象，那么沥青混凝土材料不能继续投入使用。
3.摊铺沥青混凝土材料
当前的施工技术中，多数采用半幅摊铺法进行道路的铺设，值得注意的是，这种摊铺法必须确保上下缝层错开，错开距离不能小于30cm。在铺设第一层沥青混凝土材料时，可以采用高程控制桩的方法，这样可以对第一层沥青混凝土的铺设进行有力的控制，使其保持平整；在铺设第二层沥青混凝土时，则多数采用走滑橇法，走滑橇法能够自动找平，同样保证了路面的平整性。精确规划每天铺设的路面长度，可以有效避免道路工程中横向裂缝的产生。在铺设过程中，摊铺速度一定要恒定，突然的加速或者减速都会严重影响道路的质量。在摊铺开始之前，应确保加热熨板的温度高于70℃。若施工过程中构造接头位置出现了材料不足等状况，可以适当的进行人工补休，但是要时刻施工情况的变化，采取相应的应对措施。总之，一切以路面平整、混合材料的连接紧密为首要目标。
4.沥青混凝土材料的压实技术
路面铺设结束后，根据事先计算好的压实速度，对沥青混凝土材料进行压实工作。若路面为直线，则要先压实两边，再压实中间；若是曲线路面，那么应从内向外压实[1]。压实路面的工作一般分为三个阶段：初压、复压和最终压实。在这三个阶段中，可以根据实际情况，合理选用钢轮压路机和轮胎压路机。在压实过程中，若采用两辆钢轮压路机并行，必须保证压实速度维持在2km/h左右；若采用一辆重型轮胎压路机进行复压，则可将压实速度提高到5km/h左右，也就是说，机械设备重量小，那么压实速度也要相应减小，机械设备重量大，可酌情加大压实速度。若没能在复压过程中使所有痕迹消失，那么压实工作就进行的不彻底，可以采取加大机械设备的重量的措施，继续反复碾压，直到达到施工标准为止。压实工作中，可将路面分为30-50m的路段，为了保证路面质量，每段之间的连接处应清楚的标注出来，方便司机的识别。此外，为了保证路面的质量，压路机在启动或停止时，应停在复压过的路面边缘，避免对还没完全压实的路面造成伤害。
5.接缝处理技术要点
路面上的沥青混凝土材料施工过程中，应保证连接处的紧密性，在沥青混凝土路面接缝施工中必须采用3m长的直尺对路面接缝进行检测，保证连接处的平整。在纵向接缝施工时，采用斜接缝的方式；在横向连接缝施工时，采用平接缝的方式。
二、沥青混凝土路面施工技术分析
通过对我市路面的调查分析后，总结出各种裂缝的成因，并对其加以分析，针对这些成因提出一些技术上的建议。
1.路基施工技术分析
对我市某周边地区的道路路线实地考察后发现，该地区的土层10m深度以内皆以沙土为主，沥青混凝土材料适合于该地区道路的铺设。2012年，该地区一条国道发生了沉降现象，沉降现象出现的原因，除了土层较为疏松外，还与该国道旁边紧邻的排水沟有关。因此在补救过程中，在沉降的路基点，将大块的石料铺设在碎石层的下面，同时将碎石层多铺了15cm的厚度，以此来增加路基的抗压能力。为了再次确保路基的稳定性，将石灰与铺设碎石时取出的土壤以1：4的比例均匀混合后，摊铺在碎石上面，压实，至此，该路段没有再发生过路基沉降的情况。
2.混凝土层的技术分析
根据开裂的机理来看，混凝土层的开裂主要原因是混凝土的拉应力过大。因此，降低混凝土的拉应力能够有效防止混凝土层开裂。现阶段，主要采用降低混凝土收缩量和减轻层间限制的方法降低混凝土的拉应力。较为先进的膨胀补偿收缩技术的应用还不是十分广泛，此种技术不但能够防止混凝土开裂，还可以防止混凝发生土渗水、自应力等情况。膨胀补偿收缩技术顾名思义，就是在混凝土中加入一些膨胀剂，增加混凝土的膨胀系数，消除层间剪应力，达到减少混凝土开裂风险的目的。在容易发生沉降的路基处，在混凝土层中增加双层10cm孔径的蜂窝状网格，材料采用钢筋，这样也可以增强混凝土的抗拉应力。
3.沥青路面层技术分析
沥青层面的主要技术数据主要是沥青计量和骨料特性等。沥青骨料的特性主要由膨胀系数和粘结剂之间的相互作用决定。粘合剂的含量在沥青层面避免开裂中占主要地位[3]。因此，根据实际情况合理的选择粘结剂十分重要。当前科技水平下，通常采用聚合物-沥青的方法满足放开裂的路面施工要求，聚合材料的主要组成部分有苯乙烯、丁二烯、和醋酸乙烯基乙烯。
三、结论
本文论述了道路面层沥青混凝土施工技术的要点。并通过对我市主要道路的调查分析，找出影响道路质量的几个原因，经过对成因的分析和研究，结合当前技术，为道路面层沥青混凝土施工技术提出几点建议，希望能够对我市的道路建设作出一些贡献。
参考文献
[1]邓齐伟. 浅谈道路面层沥青混凝土施工技术[J]. 科技视界，2014，03：287-288.
[2]李亚东. 浅谈桥面环氧沥青混凝土施工技术[J]. 科技信息，2013，08：407.
[3]李亚东. 钢混结合梁桥面环氧沥青混凝土施工技术[J]. 筑路机械与施工机械化，2015，01：87-90.