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【摘 要】发动机出现故障时，通常伴随有不同的异响，不同的故障会产生不同特点的异响，学生们掌握和利用发动机异响的这些特点和规律，结合异响的影响因素，可以快速诊断发动机常见异响的故障。
【关键词】发动机 异响 故障 诊断
汽车发动机是汽车上最主要的动力总成，又由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率很高，往往成为重点诊断与检测的对象。通过对发动机异响的分析，可以帮助学生诊断出发动机的各种故障。
发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气流动异响等。（1）机械异响：它主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中各部件间要产生冲击和振动，就形成发动机异响，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门异响、正时齿轮异等。（ 2）燃烧异响：它主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。（3）空气流动异响：它主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。下面分析一下发动机异响的影响因素和诊断条件：（A）转速的影响：一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清，所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如听诊气门响和活塞敲缸响时， 在怠速下或低速下就能听得非常明显，总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。（B）温度的影响：有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的运动副要特别注意发动机的温度因素。最典型的例子是活塞敲缸，在发动机冷启动时，该响声非常明显，随着温度的升高响声逐渐减少或消失。所以，诊断该响声应在发动机低温下进行，同时 ，发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。柴油机过冷时，往往产生着火敲击声。（C）负荷的影响：许多异响与发动机的负荷有关。如连杆轴承响，随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱，但是，也有个别异响与负荷无关，如气门响。（D）润滑条件的影响：不论什么机械异响，当润滑条件不佳时，异响一般都显得严重。（E）异响与其他故障现象的关系，发动机在发生某些异响故障时，常常伴随出现其他故障现象。因此，这些伴同现象就成为辅助诊断异响原因的重要依据。在发动机上，不同的机件、不同的部位和不同的工况，发出的异响在音调、音高、出现的位置和次数等方面均不相同，我们利用这些特点和规律，即可将发动机的常见异响故障诊断出来。一） 曲轴主轴承异响的诊断：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“嘎、嘎、嘎”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动。响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部。单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱。温度变化时响声不变化。机油压力明显降低。另外，后道轴承发响，一般声音钝重发闷；前道轴承发响，声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的“咯噔”“咯噔”的响声，好像铁轮车行走在高低不平的石头路上的声音。二）连杆轴承异响的诊断 ：当发动机突然加速时，在缸体下部，有“哒、哒、哒”连续明显的敲击声，是连杆轴承异响的主要特征。轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低。发动机温度变化时，响声不变化，发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧，单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象，那么这种异响，就是连杆轴承异响。三）气门异响：起动发动机并怠速运转，用听诊器或听诊杆，听缸盖上部，有清脆的“嗒、嗒、嗒”声，转速和温度越高，响声越明显，可断定是气门响。四）活塞异响：起动发动机并怠速运转，用听诊器或听诊杆，听缸体上部，若有“哒、哒、哒”异响，通过逐缸断火反复试验，若某一缸响声减轻，可断定是该缸活塞敲缸产生异响；若有“哒、哒、哒”异响，且某一气缸的缸盖处，有金属撞击震动现象，且该缸断火试验时，异响无变化，可断定是该缸活塞与缸盖相撞击发出异响；若有“哒哒”两声联响的金属敲击声，逐缸断火反复试验，某一缸响声减弱，可断定是该缸活塞销轴异响。
总之，发动机运转时一旦出现异响，说明发动机已有故障，而且不同的故障所引起的异响，其音调、音量、音强各不相同，所以学生们可以根据异响的不同特性，结合使用各种诊断设备，快速诊断出发动机的故障，并加以排除，确保发动机随时随刻都处在最佳的技术状态。
【参考文献】
[1]闫大建.汽车发动机原理与汽车理论[M].北京：国防工业出版社，2005.
[2]姜清浩.发动机与汽车理论[M].北京：人民交通出版社，2005.
【关键词】发动机 异响 故障 诊断
汽车发动机是汽车上最主要的动力总成，又由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率很高，往往成为重点诊断与检测的对象。通过对发动机异响的分析，可以帮助学生诊断出发动机的各种故障。
发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气流动异响等。（1）机械异响：它主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中各部件间要产生冲击和振动，就形成发动机异响，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门异响、正时齿轮异等。（ 2）燃烧异响：它主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。（3）空气流动异响：它主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。下面分析一下发动机异响的影响因素和诊断条件：（A）转速的影响：一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清，所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如听诊气门响和活塞敲缸响时， 在怠速下或低速下就能听得非常明显，总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。（B）温度的影响：有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的运动副要特别注意发动机的温度因素。最典型的例子是活塞敲缸，在发动机冷启动时，该响声非常明显，随着温度的升高响声逐渐减少或消失。所以，诊断该响声应在发动机低温下进行，同时 ，发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。柴油机过冷时，往往产生着火敲击声。（C）负荷的影响：许多异响与发动机的负荷有关。如连杆轴承响，随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱，但是，也有个别异响与负荷无关，如气门响。（D）润滑条件的影响：不论什么机械异响，当润滑条件不佳时，异响一般都显得严重。（E）异响与其他故障现象的关系，发动机在发生某些异响故障时，常常伴随出现其他故障现象。因此，这些伴同现象就成为辅助诊断异响原因的重要依据。在发动机上，不同的机件、不同的部位和不同的工况，发出的异响在音调、音高、出现的位置和次数等方面均不相同，我们利用这些特点和规律，即可将发动机的常见异响故障诊断出来。一） 曲轴主轴承异响的诊断：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“嘎、嘎、嘎”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动。响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部。单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱。温度变化时响声不变化。机油压力明显降低。另外，后道轴承发响，一般声音钝重发闷；前道轴承发响，声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的“咯噔”“咯噔”的响声，好像铁轮车行走在高低不平的石头路上的声音。二）连杆轴承异响的诊断 ：当发动机突然加速时，在缸体下部，有“哒、哒、哒”连续明显的敲击声，是连杆轴承异响的主要特征。轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低。发动机温度变化时，响声不变化，发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧，单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象，那么这种异响，就是连杆轴承异响。三）气门异响：起动发动机并怠速运转，用听诊器或听诊杆，听缸盖上部，有清脆的“嗒、嗒、嗒”声，转速和温度越高，响声越明显，可断定是气门响。四）活塞异响：起动发动机并怠速运转，用听诊器或听诊杆，听缸体上部，若有“哒、哒、哒”异响，通过逐缸断火反复试验，若某一缸响声减轻，可断定是该缸活塞敲缸产生异响；若有“哒、哒、哒”异响，且某一气缸的缸盖处，有金属撞击震动现象，且该缸断火试验时，异响无变化，可断定是该缸活塞与缸盖相撞击发出异响；若有“哒哒”两声联响的金属敲击声，逐缸断火反复试验，某一缸响声减弱，可断定是该缸活塞销轴异响。
总之，发动机运转时一旦出现异响，说明发动机已有故障，而且不同的故障所引起的异响，其音调、音量、音强各不相同，所以学生们可以根据异响的不同特性，结合使用各种诊断设备，快速诊断出发动机的故障，并加以排除，确保发动机随时随刻都处在最佳的技术状态。
【参考文献】
[1]闫大建.汽车发动机原理与汽车理论[M].北京：国防工业出版社，2005.
[2]姜清浩.发动机与汽车理论[M].北京：人民交通出版社，2005.