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摘要：随着社会的不断进步和发展，道路照明系统通过积极推广路灯照明节能减排的许多具体措施，不断提升城市道路照明设备节能、路灯供配电系统节能、路灯管理节能等整体水平。本文就我国城市道路照明的设计要点进行分析，提出了绿色照明的新发展方向，这对促进我国城市道路照明的设计发展有很大的促进作用。
关键词：城市道路；道路照明；节能设计
中图分类号：S611文献标识码： A
目前，在我国城市照明中，高压钠灯取代白炽灯和高压汞灯的节能工程得到加速推进，并通过各种节能型高效照明工具的推广，这些实现了以低能耗获取较佳的照明效果，不断为城镇居民营造出经济、舒适和环保的照明环境，推动我国的城市路灯照明步入了加快实施“绿色照明”的发展新阶段。但是，相对于“节能减排”目标任务而言，其普及程度还远远不够。低效率、高能耗、光污染等问题仍然存在；夜景分散零乱，片面追求城市形象使能源浪费现象较为普遍；LED路灯还不如高压钠灯的流明输出或功效，要避免过分夸大它的效能；城市照明亮灯率低、照明效果急剧下降的现象时有发生，维护与科学管理工作还不到位；固态照明的节电潜力还没有完全释放，需要进一步研究。总体而言，城市道路照明的绿色照明推广任重而道远。
一、城市道路照明节能设计
随着我国综合经济的发展，我国各个城市的用电量也在逐年升高。据统计，目前我国城市道路照明用电量已占城市总用电量的30%，而其中充斥着大量的无意义耗电现象，这造成了我国电力资源的重大浪费，给国家的发展建设带来了不利的影响。建设部就当前我国城市的道路照明节能的现状进行分析阐述研究，并依据事实统计数据总结出我国目前城市的道路照明节能的具体发展指标，即发展城市绿色照明，建立有利于城市照明节能、城市照明品质提升的管理体制和运行维护机制。城市道路的照明设计被重视起来，这样才能促进其更好的完善和发展。
城市道路照明节能设计是在满足设计标准的前提下，通过一系列合理有效的措施减少道路照明在日常使用中的无意义浪费，从而以更加少的能量消耗完成道路照明的使用要求。道路节能设计根源取于设计标准，而在使用中依据各地的实际情况给予适当调整，所以其相互间不是矛盾对立的，而是相辅相成的关系。
二、道路照明的节能设计
1.道路照明光源的选择
目前，道路照明采用的主要光源类型有高压钠灯、金属卤化物灯、紧凑性荧光灯等。由于高压钠灯的光通量比相同功率的金卤灯高40%左右，而且透雾性能较好，因此在城市道路照明工程中使用非常广泛。随着太阳能应用和LED光源等技术的逐渐成熟，绿色节能照明已经逐渐在许多大中城市得到了推广和应用。其中，LED光源具有绿色环保、安全可靠、质量稳定、安装维护简便、使用寿命长等特点，已经应用在了道路照明、城市造型景观照明、绿地照明、广告灯箱照明及家居照明等地方。LED光源基本可以达到与高压钠灯同等的效果，而且耗电量比高压钠灯大大降低了。虽然LED灯具一次性投入较高是其发展的瓶颈，但高压钠灯的更换成本和后期维护费用却是LED灯具的五倍。由此可见，LED灯具不但能比高压钠灯节能，且更换成本和维护费用节省的多。所以，LED光源在城市道路照明方面的广泛应用必将是大势所趋。
表1 城市机动车交通照明标准
表2 人形道照明标准
2.合理选择电气附件。在灯具的选择后，人们往往忽略了对于镇流器等电气附件的选择，而这些电气附件往往会在道路照明节能中产生负面影响。例如部分灯具内的电容元件，蓄电能力不足，一旦供电信号发出，电容元件电力不足以达到标准要求的亮度，则必然需要加强布灯排设，如此即造成了电力的浪费又造成了材料的浪费。
3.合理设置布灯方式。布灯设计时要依据城市道路的实际情况，合理进行布灯设计。布灯方式主要有单侧布置、双侧对称布置、双侧交错布置、中心对称布置等，布置时考虑道路类型不同设计亦不同即機动车照明道路、人行照明道路以及交汇区照明道路。对于路宽要考虑主干路照明设计、支线路照明设计。综合各方因素后制定道路照明间接、照明高度设置、灯具照射角度等。从而得出既满足设计标准又符合道路实际的最佳设计方案。
4.控制方式节能。城市道路照明控制分为集中控制盒单点控制。在实际的道路照明中，部分道路往往不需要在夜晚提供持续的照明，此时保持灯具常开就是一种电力浪费。实际使用中往往采用自动独立配电柜等控制措施来达到实现局部道路的照明切断功能，以此来保证城市道路节能的目标。
5.配电路线设计
城市道路照明的配电线路较长，供电半径一般最长可达800米。随着灯具与供电端之间距离的增加，供电电压逐渐下降，有可能出现远端电压不能满足光源正常工作所需的维持电压的情况。线路损耗、压降都在一定程度影响了路灯的照度，浪费了电能。因此，照明线路设计时应选用合适的供电电缆截面，既能满足线路的负载能力，也能保证压降与线路损耗在合理的范围内，降低线缆的温升，同时还能延长整个线路系统的寿命，减少了维护维修率。
6.智能稳压降压节能装置
在道路照明工程中，照度会受电网电压的影响，电网电压和用电负荷则有着直接的关系，用电负荷低谷时电压偏高，用电负荷高峰时电压偏低。上半夜和后半夜的电网用电负荷则是差别比较大的。这种现象，既影响交通安全，又严重浪费能源和资金。将智能稳压降压节能装置安装在路灯的控制端，可通过内置的智能控制器或可编程控制器、时间继电器、光敏控制器等，对节电系统的工作曲线进行自动控制。人流量较小的后半夜，在保证合适照度的前提下，采用该装置降低较高的电压，从而调控整条线路上的负载，节电率可高达40%。
三、照明节能设计未来发展方向
就城市路灯照明规划而言，虽然不同的地域城市会有相异的规划内容，但有一点是相同的，即都要突出以城市所处的自然环境和人文环境构成的视觉框架为依据。实际上，城市光源不仅是驱赶城市黑暗的工具，同时也是城市对自然光氛围进行再创造，成为一个从积极的方面影响市民情绪和生活环境的因素。因此，随着人们不懈地致力于提升照明产品档次、增加照明效率、减少能源消耗、追求照明节能产品创新的过程当中，在经历传统照明、科技照明、绿色照明之后，即将迎来能满足节能、环保、低碳等特点，并使照明的光、电、色等技术参数与环境、氛围、活动、人物心情等相适应，努力追求人文、科技、艺术相统一的可持续发展的城市人文照明新时代。
人文照明环境是城市建设人文软环境的标尺之一，它一定程度上代表着城市发展中城市人们的生活状态，精神面貌，为城市的可持续发展提供着不竭的灵感和动力。伴随着人类社会的发展历程，我国未来城市的照明设计，节能节约资源只是其中很小的一个方面，更重要的我们要把城市照明跟城市的环境，人文文化结合起来，在造成人类视觉美感的同时，把人的安全、舒适、认同放在首位，对商业区、景区不同分区的照明要进行人文的规划，并结合不同城市各自独特的历史文化气息特征，不断理清城市人文照明发展的战略取向。在为相关照明节能技术的创新发展指明方向，以满足相关的技术标准照亮空间，而且还要成为新的城市文化发展理念，以满足人的活动和需要的经济、生态、人文和美学等方面的价值。
综上所述，城市道路的照明设计，是随着社会进步不断发展变化的，在适应城市经济发展的同时，也要适应人类社会的可持续发展。
参考文献：
[1]杨韬.城市道路照明的节能设计[J].灯与照明,2006,04:19-22.
[2]许金宏.浅析我国城市道路照明的节能技术[J].中国照明电器,2008,07:18-20.
[3]陈正义.城市道路照明与节能设计[J].建筑电气,2008,08:14-17.
关键词：城市道路；道路照明；节能设计
中图分类号：S611文献标识码： A
目前，在我国城市照明中，高压钠灯取代白炽灯和高压汞灯的节能工程得到加速推进，并通过各种节能型高效照明工具的推广，这些实现了以低能耗获取较佳的照明效果，不断为城镇居民营造出经济、舒适和环保的照明环境，推动我国的城市路灯照明步入了加快实施“绿色照明”的发展新阶段。但是，相对于“节能减排”目标任务而言，其普及程度还远远不够。低效率、高能耗、光污染等问题仍然存在；夜景分散零乱，片面追求城市形象使能源浪费现象较为普遍；LED路灯还不如高压钠灯的流明输出或功效，要避免过分夸大它的效能；城市照明亮灯率低、照明效果急剧下降的现象时有发生，维护与科学管理工作还不到位；固态照明的节电潜力还没有完全释放，需要进一步研究。总体而言，城市道路照明的绿色照明推广任重而道远。
一、城市道路照明节能设计
随着我国综合经济的发展，我国各个城市的用电量也在逐年升高。据统计，目前我国城市道路照明用电量已占城市总用电量的30%，而其中充斥着大量的无意义耗电现象，这造成了我国电力资源的重大浪费，给国家的发展建设带来了不利的影响。建设部就当前我国城市的道路照明节能的现状进行分析阐述研究，并依据事实统计数据总结出我国目前城市的道路照明节能的具体发展指标，即发展城市绿色照明，建立有利于城市照明节能、城市照明品质提升的管理体制和运行维护机制。城市道路的照明设计被重视起来，这样才能促进其更好的完善和发展。
城市道路照明节能设计是在满足设计标准的前提下，通过一系列合理有效的措施减少道路照明在日常使用中的无意义浪费，从而以更加少的能量消耗完成道路照明的使用要求。道路节能设计根源取于设计标准，而在使用中依据各地的实际情况给予适当调整，所以其相互间不是矛盾对立的，而是相辅相成的关系。
二、道路照明的节能设计
1.道路照明光源的选择
目前，道路照明采用的主要光源类型有高压钠灯、金属卤化物灯、紧凑性荧光灯等。由于高压钠灯的光通量比相同功率的金卤灯高40%左右，而且透雾性能较好，因此在城市道路照明工程中使用非常广泛。随着太阳能应用和LED光源等技术的逐渐成熟，绿色节能照明已经逐渐在许多大中城市得到了推广和应用。其中，LED光源具有绿色环保、安全可靠、质量稳定、安装维护简便、使用寿命长等特点，已经应用在了道路照明、城市造型景观照明、绿地照明、广告灯箱照明及家居照明等地方。LED光源基本可以达到与高压钠灯同等的效果，而且耗电量比高压钠灯大大降低了。虽然LED灯具一次性投入较高是其发展的瓶颈，但高压钠灯的更换成本和后期维护费用却是LED灯具的五倍。由此可见，LED灯具不但能比高压钠灯节能，且更换成本和维护费用节省的多。所以，LED光源在城市道路照明方面的广泛应用必将是大势所趋。
表1 城市机动车交通照明标准
表2 人形道照明标准
2.合理选择电气附件。在灯具的选择后，人们往往忽略了对于镇流器等电气附件的选择，而这些电气附件往往会在道路照明节能中产生负面影响。例如部分灯具内的电容元件，蓄电能力不足，一旦供电信号发出，电容元件电力不足以达到标准要求的亮度，则必然需要加强布灯排设，如此即造成了电力的浪费又造成了材料的浪费。
3.合理设置布灯方式。布灯设计时要依据城市道路的实际情况，合理进行布灯设计。布灯方式主要有单侧布置、双侧对称布置、双侧交错布置、中心对称布置等，布置时考虑道路类型不同设计亦不同即機动车照明道路、人行照明道路以及交汇区照明道路。对于路宽要考虑主干路照明设计、支线路照明设计。综合各方因素后制定道路照明间接、照明高度设置、灯具照射角度等。从而得出既满足设计标准又符合道路实际的最佳设计方案。
4.控制方式节能。城市道路照明控制分为集中控制盒单点控制。在实际的道路照明中，部分道路往往不需要在夜晚提供持续的照明，此时保持灯具常开就是一种电力浪费。实际使用中往往采用自动独立配电柜等控制措施来达到实现局部道路的照明切断功能，以此来保证城市道路节能的目标。
5.配电路线设计
城市道路照明的配电线路较长，供电半径一般最长可达800米。随着灯具与供电端之间距离的增加，供电电压逐渐下降，有可能出现远端电压不能满足光源正常工作所需的维持电压的情况。线路损耗、压降都在一定程度影响了路灯的照度，浪费了电能。因此，照明线路设计时应选用合适的供电电缆截面，既能满足线路的负载能力，也能保证压降与线路损耗在合理的范围内，降低线缆的温升，同时还能延长整个线路系统的寿命，减少了维护维修率。
6.智能稳压降压节能装置
在道路照明工程中，照度会受电网电压的影响，电网电压和用电负荷则有着直接的关系，用电负荷低谷时电压偏高，用电负荷高峰时电压偏低。上半夜和后半夜的电网用电负荷则是差别比较大的。这种现象，既影响交通安全，又严重浪费能源和资金。将智能稳压降压节能装置安装在路灯的控制端，可通过内置的智能控制器或可编程控制器、时间继电器、光敏控制器等，对节电系统的工作曲线进行自动控制。人流量较小的后半夜，在保证合适照度的前提下，采用该装置降低较高的电压，从而调控整条线路上的负载，节电率可高达40%。
三、照明节能设计未来发展方向
就城市路灯照明规划而言，虽然不同的地域城市会有相异的规划内容，但有一点是相同的，即都要突出以城市所处的自然环境和人文环境构成的视觉框架为依据。实际上，城市光源不仅是驱赶城市黑暗的工具，同时也是城市对自然光氛围进行再创造，成为一个从积极的方面影响市民情绪和生活环境的因素。因此，随着人们不懈地致力于提升照明产品档次、增加照明效率、减少能源消耗、追求照明节能产品创新的过程当中，在经历传统照明、科技照明、绿色照明之后，即将迎来能满足节能、环保、低碳等特点，并使照明的光、电、色等技术参数与环境、氛围、活动、人物心情等相适应，努力追求人文、科技、艺术相统一的可持续发展的城市人文照明新时代。
人文照明环境是城市建设人文软环境的标尺之一，它一定程度上代表着城市发展中城市人们的生活状态，精神面貌，为城市的可持续发展提供着不竭的灵感和动力。伴随着人类社会的发展历程，我国未来城市的照明设计，节能节约资源只是其中很小的一个方面，更重要的我们要把城市照明跟城市的环境，人文文化结合起来，在造成人类视觉美感的同时，把人的安全、舒适、认同放在首位，对商业区、景区不同分区的照明要进行人文的规划，并结合不同城市各自独特的历史文化气息特征，不断理清城市人文照明发展的战略取向。在为相关照明节能技术的创新发展指明方向，以满足相关的技术标准照亮空间，而且还要成为新的城市文化发展理念，以满足人的活动和需要的经济、生态、人文和美学等方面的价值。
综上所述，城市道路的照明设计，是随着社会进步不断发展变化的，在适应城市经济发展的同时，也要适应人类社会的可持续发展。
参考文献：
[1]杨韬.城市道路照明的节能设计[J].灯与照明,2006,04:19-22.
[2]许金宏.浅析我国城市道路照明的节能技术[J].中国照明电器,2008,07:18-20.
[3]陈正义.城市道路照明与节能设计[J].建筑电气,2008,08:14-17.