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虽然正值汽车市场淡季，但7月北京新车市场并没有“太淡”，销售新车4.75万辆，同比下滑2%。与新车相比，二手车交易量下滑明显，销售5.43万辆，同比下降10.4%。
以旧换新、以废换新、商家促销是7月新车市场的三大支撑，尤其以废换新占比提升幅度较大。有关数据显示，7月份北京报废车占老旧车淘汰总数比例仍保持25%水平。报废更新有望在未来进一步释放潜力，有关信息显示：目前，北京有国III以下老旧车近150万辆，其中，国II以下老旧车近百万辆。商家开展的特价车、赠油卡、送保养、送保险、砸金蛋、抽大奖、邀约团购等店庆主题促销回馈活动，亦成为七、八两月活跃市场、提高销量的重要促动因素。
外迁率低迷折磨二手车市场
二手车外迁持续受困及车市淡季被认为是羁绊北京二手车交易量的两大原因。
二手车外迁环境持续恶化已经困扰北京二手车市场相当长时间，广州、湖北、深圳、广西包括新疆等省市、自治区的部分城市已经或正在拟定限迁政策。限迁的直接结果是提高二手车同城交易（以旧换旧）的比例，同城化同时改变二手车市场的结构，以旧换旧比例上升最终会影响新车消费，由于牌照增量受限，以旧换旧与新车消费必然此消彼长。数据显示：7月份北京市内过户的二手车以旧换旧比例达到72.4%，环比提高了10.2个百分点。以旧换旧比例提高还与汽车消费日渐成熟有关，消费者购车的身份地位观念日益淡化，更加看重实用功能和经济效益。
为应对淡季，经销商谨慎收车、积极消化库存，倾向短平快经营策略。针对二手车本地消费增长，经销商调整营销策略，改外迁为主为本市内销为重。拍卖平台受淡季影响较小，有关数据显示：拍卖平台参拍及成交量7月逆势上升，环比有5%以上的增长。
库存松紧不均 价格几近谷底
7月北京车市的整体库存压力小于上月，亚市经销商调查显示：库存正常经销商比例从6月的40%上升到7月的68%。随着8月部分厂家进行设备检修或放高温假，部分品牌车型供应减少，有利于消化库存。
但是不同品牌和车型库存压力不均。部分品牌新老款车型换代，老款车所剩无几，新车还未完全到位，例如本田雅阁、一汽丰田RAV4、现代IX35、VOLVO V40、奔驰S级、路虎揽胜 5.0T、宝马5系等；畅销车型供不应求，提车周期有所缩短，例如大众途观、福特翼虎、标致3008、一汽轿车X80等；商家主动囤车导致部分品牌主打车型库存较高，例如标致408和308、东风本田CRV、东风日产等；非畅销亏损车型及部分品牌车型库存量相对较大，例如起亚、通用、奔驰E300、C4L等。
7月新车价格优惠仍然保持小幅增加态势，未现大起大落，优惠减少、持平车型范围有所扩大。老款车型价格优惠处于谷底，新款优惠缺乏吸引力，豪华车优惠增加车型范围有所扩大，各级别各类车型优惠增加在0.5%？1% 。
日系合资车份额下降、进口车份额上升
亚市销售数据显示：7月份日系合资车销售占比环比下降2.6个百分点（23.25%→20.65%），日系进口车则环比上升2.49个百分点（20.27%→22.76%）。前7月日系合资车销售份额累计同比下降5.76个百分点（22.95%→22.19%），日系进口车份额累计同比上升2.05个百分点（19.395%→21.44%）。
深圳治堵25条
2013年7月25日下午，深圳市交通运输委员会、市公安交警局、市人居环境委等部门在市交通运输委大楼联合召开新闻发布会，公布了《深圳市近期交通拥堵综合治理总体工作方案》（以下简称《治堵方案》）。《治堵方案》结合我市近年来机动车保有量持续快速增长、轨道三期工程施工全面启动，全市早晚高峰时段热点片区、路段和关口的交通拥堵状况日趋严重，交通运行效率和市民出行便利受到影响等情况，重点围绕关键区域、路段和关口，针对重点时段，按照“坚持公交优先、鼓励绿色出行、加强科学管理、调节出行成本、完善交通路网、优化区域循环”的总体要求，制定了2013年下半年以及2014？2015年的交通拥堵治理具体措施。
以旧换新、以废换新、商家促销是7月新车市场的三大支撑，尤其以废换新占比提升幅度较大。有关数据显示，7月份北京报废车占老旧车淘汰总数比例仍保持25%水平。报废更新有望在未来进一步释放潜力，有关信息显示：目前，北京有国III以下老旧车近150万辆，其中，国II以下老旧车近百万辆。商家开展的特价车、赠油卡、送保养、送保险、砸金蛋、抽大奖、邀约团购等店庆主题促销回馈活动，亦成为七、八两月活跃市场、提高销量的重要促动因素。
外迁率低迷折磨二手车市场
二手车外迁持续受困及车市淡季被认为是羁绊北京二手车交易量的两大原因。
二手车外迁环境持续恶化已经困扰北京二手车市场相当长时间，广州、湖北、深圳、广西包括新疆等省市、自治区的部分城市已经或正在拟定限迁政策。限迁的直接结果是提高二手车同城交易（以旧换旧）的比例，同城化同时改变二手车市场的结构，以旧换旧比例上升最终会影响新车消费，由于牌照增量受限，以旧换旧与新车消费必然此消彼长。数据显示：7月份北京市内过户的二手车以旧换旧比例达到72.4%，环比提高了10.2个百分点。以旧换旧比例提高还与汽车消费日渐成熟有关，消费者购车的身份地位观念日益淡化，更加看重实用功能和经济效益。
为应对淡季，经销商谨慎收车、积极消化库存，倾向短平快经营策略。针对二手车本地消费增长，经销商调整营销策略，改外迁为主为本市内销为重。拍卖平台受淡季影响较小，有关数据显示：拍卖平台参拍及成交量7月逆势上升，环比有5%以上的增长。
库存松紧不均 价格几近谷底
7月北京车市的整体库存压力小于上月，亚市经销商调查显示：库存正常经销商比例从6月的40%上升到7月的68%。随着8月部分厂家进行设备检修或放高温假，部分品牌车型供应减少，有利于消化库存。
但是不同品牌和车型库存压力不均。部分品牌新老款车型换代，老款车所剩无几，新车还未完全到位，例如本田雅阁、一汽丰田RAV4、现代IX35、VOLVO V40、奔驰S级、路虎揽胜 5.0T、宝马5系等；畅销车型供不应求，提车周期有所缩短，例如大众途观、福特翼虎、标致3008、一汽轿车X80等；商家主动囤车导致部分品牌主打车型库存较高，例如标致408和308、东风本田CRV、东风日产等；非畅销亏损车型及部分品牌车型库存量相对较大，例如起亚、通用、奔驰E300、C4L等。
7月新车价格优惠仍然保持小幅增加态势，未现大起大落，优惠减少、持平车型范围有所扩大。老款车型价格优惠处于谷底，新款优惠缺乏吸引力，豪华车优惠增加车型范围有所扩大，各级别各类车型优惠增加在0.5%？1% 。
日系合资车份额下降、进口车份额上升
亚市销售数据显示：7月份日系合资车销售占比环比下降2.6个百分点（23.25%→20.65%），日系进口车则环比上升2.49个百分点（20.27%→22.76%）。前7月日系合资车销售份额累计同比下降5.76个百分点（22.95%→22.19%），日系进口车份额累计同比上升2.05个百分点（19.395%→21.44%）。
深圳治堵25条
2013年7月25日下午，深圳市交通运输委员会、市公安交警局、市人居环境委等部门在市交通运输委大楼联合召开新闻发布会，公布了《深圳市近期交通拥堵综合治理总体工作方案》（以下简称《治堵方案》）。《治堵方案》结合我市近年来机动车保有量持续快速增长、轨道三期工程施工全面启动，全市早晚高峰时段热点片区、路段和关口的交通拥堵状况日趋严重，交通运行效率和市民出行便利受到影响等情况，重点围绕关键区域、路段和关口，针对重点时段，按照“坚持公交优先、鼓励绿色出行、加强科学管理、调节出行成本、完善交通路网、优化区域循环”的总体要求，制定了2013年下半年以及2014？2015年的交通拥堵治理具体措施。