论文部分内容阅读
摘 要 随着道路桥梁建筑事业的不断快速发展，人们越来越关注桥梁现场施工相关技术问题。但是，现阶段我疆桥梁建设施工现场质量控制仍存在很多的问题，与内地发达省份存在一定差距。解决现场施工质量控制对提高桥梁质量、使用寿命、行车稳定性和安全性都有很大好处。因此，本文就相关重难点技术问题，以S101线呼图壁石门水电站库区大桥建设为依据，进行分析研究，阐述施工中如何进行控制管理。
关键词 桥梁;质量控制;施工技术;分析
前言
S101线是一条自东向西横贯天山山区的公路，东起位于乌鲁木齐县的西山农场，途经呼图壁县雀儿沟镇的石门水库库区，西至位于乌苏市的巴音沟，与国道217线的相连。省道S101线对于公路沿线的乌鲁木齐市、昌吉州、塔城地区乌苏市、克拉玛依市独山子、伊犁州尼勒克县的群众出行、旅游和资源开发具有重要作用。石门水库大坝截流成功并开始蓄水后，由于库区扩容，S101线途经石门水库库区的约部分道路和一座小桥将被淹没库底。为了确保石门水电站的顺利建设和正常运转以及S101线的公路畅通，修建石门水电站库区大桥建设项目。
1 项目概况
该项目在呼图壁县境内，是省道101线乌鲁木齐—巴音沟公路中的一段。本工程起点桩号为K79+600（对应于S101线老路里程K84+600处），终点桩号位于K83+100（对应于S101线老路里程K91+100处）路线全长3.5公里。
公路等级为二级，全线新建大桥1座，中桥1座，涵洞11道。其中，呼图壁石门水电站库区大桥主桥为90+150+90m变截面刚构，引桥为6×25m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁总长约488.04m。桥梁、线路荷载等级：公路Ⅰ级，路面采用瀝青混凝土，结构形式自上而下为：5㎝中粒式沥青混凝土+1㎝沥青表面处治下封层，30㎝水泥稳定砂砾基层+22㎝天然级配砂砾底基层。
2 质量控制重难点分析
（1）施工准备阶段，应做好下述工作：①接桩与交桩工作。必须仔细、准确的复测基准点和导线点数据资料，以避免因全桥施工定位的差错造成巨大损失。②施工技术方案及设备机械的审核工作：必须有可靠的施工方案及保证施工需要机械设备进场;若承包人上报的方案尚不落实，应有预备方案，避免施工过程中临时改变施工方案，延误工程进度。
（2）基础施工阶段，应做好下述工作：①注意地质情况的变化;出现地质情况与设计勘查资料不符时，应及时与设计单位洽商，采取工程措施，以免造成难以弥补的工程隐患。②隐蔽工程要严格旁站，基础回填前应由监理工程师到场认可，保证能及时发现地质情况的变化及工程施工的缺陷，要避免断桩等重大质量事故的发生。
（3）桥台、墩台施工阶段，应做好下述工作：①仔细准确的测量定位。②要注意墩台构造物的外形尺寸和砼的外观质量。
（4）桥梁上部构造的施工阶段，应做好下述工作：①要求承包人严格按照设计要求进行施工，保证砼达到强度要求，对预应力张拉要严格旁站，以确保构件的承载能力。②要重视桥梁的桥面标高控制，预应力梁的预拱度值，先浇筑梁的支架沉降，悬臂施工时的梁体变形等应严格控制。③要注意构造物的外形尺寸及外观质量。
（5）桥面结构施工阶段，应做好下述工作：①注意桥面标高控制。②注意铺装厚度的控制。③注意外形尺寸及外观质量。④伸缩缝施工必须准确、仔细，避免行车跳车和过早损坏的情况发生，伸缩缝应按要求留出间隙，不能阻塞。
3 现场施工质量控制
3.1 桥梁桩基质量控制
施工前通过桩基首件工程评审对比，确定了桩基施工工艺及质量保证措施，严格控制桩长、桩径、桩基完整性等质量指标，并且采取桩基顶部振捣密实及覆盖保温等工艺确保桩头质量。 表面平整度及外观质量都取得了较好的效果。
3.2 桥梁系梁、墩身、桥台质量控制
严格控制桥梁系梁、墩身、桥台施工工艺审批及执行效果，全部使用新加工的定型钢模板，加强拼缝错台控制，保证结构尺寸及外观质量，特别1#、2#桥墩施工采用了翻模工艺，表面平整度及外观质量都取得了较好的效果。
3.3 悬臂梁的质量控制
本项目重点工程为K80+555大桥的悬臂梁挂篮施工。该桥全长488.040m，主桥上部结构采用90+150+90 m预应力砼连续刚构，主桥箱梁采用悬臂现浇施工，箱梁分段纵向对称，纵向分段为13.7 m（边跨现浇段）+2.0m（边跨合龙段）+7×4.5m+9×4m（16个悬浇段）+13.0 m （0#块）+9×4m+7×4.5m（16个悬浇段）+2.0 m（中跨合拢段）;该桥1、2#墩为整个工程的关键线路，主跨全长150米，主墩为实心双薄壁墩（高35m）。
悬臂梁的施工是本项目质量控制的重点，为了控制悬臂梁的浇筑水平，重点做了以下工作：
严格控制工艺审批及工序报验。对于承包人上报的施工方案，尤其0#块的施工方案，指挥部邀请了相关专家进行了施工方案的评审，对比选定最优方案，满足质量要求后方可审批。另外，要求监理严格工序报验及关键工序全过程旁站，对隐蔽工程必须经过指挥部检验，确保每道工序合格。
加强与外界专家的联系。根据不同情况实时与相关专家进行请教，避免出现工程质量问题。
加强作业人员岗前培训考核，提高人员素质。人员素质是质量控制的一个关键因素，很大程度影响质量控制的结果。为此，对进场作业人员进行了岗前培训及考核，对不合格人员进行清场，在施工过程中指挥部要求项目部更换了一批对工程质量不负责任的作业人员，确保作业人员的整体素质。
为了使大桥能在保证质量安全的前提下完成。施工方案中托架的安全性，施工工艺，施工工序，结构吊装等多项内容的论证，最终确定方案。在实际实施过程中，指挥部严格按照论证后的施工方案要求承包商、监理单位认真执行，严控大桥的安全质量。为了保证大桥的线性符合设计，本项目大桥采用了第三方监控单位，对大桥每节段应力、挠度、温度、混凝土强度、轴线进行实施检测，指挥部要求监控单位在施工中对每一节段出具立模指令，每一份指令须经指挥部审核后，抄送总监办、项目部，施工单位根据立模指令的数据对下一节段进行调整，在施工过程中，为了大桥的线形和内力状况在可控范围，确保大桥安全施工，监控单位按照监控计划对大桥主梁的高程、应力、温度进行观测，并进行数据分析，与预测值对比，及时发现可能存在的异常，及时预警。在每跨浇筑、张拉完成后及时进行数据监测，为下一节段施工提供相应数据。大桥合龙后，对全桥进行了测量，主梁悬臂端部高程略微上翘5mm，未超出规范允许的偏差变形极值，主梁应力累计值变化较小，且远小于施工阶段的应力容允许值的限值，结构总体变形、截面应力处于可控状态。
为了2014年11月至2015年4月冬歇期间大桥的线形和内力状况在可控范围，确保大桥安全越冬，指挥部组织总监办、监控单位及施工单位根据冬歇期监控计划定期对大桥主梁的高程、应力、温度进行观测，进行数据分析，与预测值对比，及时发现可能存在的异常，及时预警。冬歇期结束后，通过与预测值对比，主梁悬臂端部高程总体变形较小，略微上翘（理论值1#墩为上翘5mm，实测为上翘6mm; 2#墩为上翘7mm，实测为上翘8mm），且未超出冬歇期预测累计变形极值，主梁应力累计值变化较小，且远小于施工阶段的应力容允许值的限值，结构总体变形、截面应力处于可控状态。大桥安全越冬确保了复工后施工的正常开展，为2015年大桥如期合龙奠定了基础。
4 结语
在桥梁施工过程中，一些问题的存在往往是难以避免的，但在施工过程中若能够充分了解桥梁桥施工中的影响因素、存在的问题，并采用科学的方式加以控制，则在桥梁施工中出现的质量问题就能够得到有效的解决，有助于切实提高桥梁工程的质量。
参考文献
[1] 中华人民共和国交通部标准.公路工程技术标准（JTGB01—2003）.人民交通出版社，2004.
[2] 姚玲森.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，1985.
[3] 邵旭东.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，2004.
[4] 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）[S] .北京：人民交通出版社，2000.
[5] 黄绳武.桥梁施工及组织管理[M].北京：人民交通出版社，1999.
关键词 桥梁;质量控制;施工技术;分析
前言
S101线是一条自东向西横贯天山山区的公路，东起位于乌鲁木齐县的西山农场，途经呼图壁县雀儿沟镇的石门水库库区，西至位于乌苏市的巴音沟，与国道217线的相连。省道S101线对于公路沿线的乌鲁木齐市、昌吉州、塔城地区乌苏市、克拉玛依市独山子、伊犁州尼勒克县的群众出行、旅游和资源开发具有重要作用。石门水库大坝截流成功并开始蓄水后，由于库区扩容，S101线途经石门水库库区的约部分道路和一座小桥将被淹没库底。为了确保石门水电站的顺利建设和正常运转以及S101线的公路畅通，修建石门水电站库区大桥建设项目。
1 项目概况
该项目在呼图壁县境内，是省道101线乌鲁木齐—巴音沟公路中的一段。本工程起点桩号为K79+600（对应于S101线老路里程K84+600处），终点桩号位于K83+100（对应于S101线老路里程K91+100处）路线全长3.5公里。
公路等级为二级，全线新建大桥1座，中桥1座，涵洞11道。其中，呼图壁石门水电站库区大桥主桥为90+150+90m变截面刚构，引桥为6×25m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁总长约488.04m。桥梁、线路荷载等级：公路Ⅰ级，路面采用瀝青混凝土，结构形式自上而下为：5㎝中粒式沥青混凝土+1㎝沥青表面处治下封层，30㎝水泥稳定砂砾基层+22㎝天然级配砂砾底基层。
2 质量控制重难点分析
（1）施工准备阶段，应做好下述工作：①接桩与交桩工作。必须仔细、准确的复测基准点和导线点数据资料，以避免因全桥施工定位的差错造成巨大损失。②施工技术方案及设备机械的审核工作：必须有可靠的施工方案及保证施工需要机械设备进场;若承包人上报的方案尚不落实，应有预备方案，避免施工过程中临时改变施工方案，延误工程进度。
（2）基础施工阶段，应做好下述工作：①注意地质情况的变化;出现地质情况与设计勘查资料不符时，应及时与设计单位洽商，采取工程措施，以免造成难以弥补的工程隐患。②隐蔽工程要严格旁站，基础回填前应由监理工程师到场认可，保证能及时发现地质情况的变化及工程施工的缺陷，要避免断桩等重大质量事故的发生。
（3）桥台、墩台施工阶段，应做好下述工作：①仔细准确的测量定位。②要注意墩台构造物的外形尺寸和砼的外观质量。
（4）桥梁上部构造的施工阶段，应做好下述工作：①要求承包人严格按照设计要求进行施工，保证砼达到强度要求，对预应力张拉要严格旁站，以确保构件的承载能力。②要重视桥梁的桥面标高控制，预应力梁的预拱度值，先浇筑梁的支架沉降，悬臂施工时的梁体变形等应严格控制。③要注意构造物的外形尺寸及外观质量。
（5）桥面结构施工阶段，应做好下述工作：①注意桥面标高控制。②注意铺装厚度的控制。③注意外形尺寸及外观质量。④伸缩缝施工必须准确、仔细，避免行车跳车和过早损坏的情况发生，伸缩缝应按要求留出间隙，不能阻塞。
3 现场施工质量控制
3.1 桥梁桩基质量控制
施工前通过桩基首件工程评审对比，确定了桩基施工工艺及质量保证措施，严格控制桩长、桩径、桩基完整性等质量指标，并且采取桩基顶部振捣密实及覆盖保温等工艺确保桩头质量。 表面平整度及外观质量都取得了较好的效果。
3.2 桥梁系梁、墩身、桥台质量控制
严格控制桥梁系梁、墩身、桥台施工工艺审批及执行效果，全部使用新加工的定型钢模板，加强拼缝错台控制，保证结构尺寸及外观质量，特别1#、2#桥墩施工采用了翻模工艺，表面平整度及外观质量都取得了较好的效果。
3.3 悬臂梁的质量控制
本项目重点工程为K80+555大桥的悬臂梁挂篮施工。该桥全长488.040m，主桥上部结构采用90+150+90 m预应力砼连续刚构，主桥箱梁采用悬臂现浇施工，箱梁分段纵向对称，纵向分段为13.7 m（边跨现浇段）+2.0m（边跨合龙段）+7×4.5m+9×4m（16个悬浇段）+13.0 m （0#块）+9×4m+7×4.5m（16个悬浇段）+2.0 m（中跨合拢段）;该桥1、2#墩为整个工程的关键线路，主跨全长150米，主墩为实心双薄壁墩（高35m）。
悬臂梁的施工是本项目质量控制的重点，为了控制悬臂梁的浇筑水平，重点做了以下工作：
严格控制工艺审批及工序报验。对于承包人上报的施工方案，尤其0#块的施工方案，指挥部邀请了相关专家进行了施工方案的评审，对比选定最优方案，满足质量要求后方可审批。另外，要求监理严格工序报验及关键工序全过程旁站，对隐蔽工程必须经过指挥部检验，确保每道工序合格。
加强与外界专家的联系。根据不同情况实时与相关专家进行请教，避免出现工程质量问题。
加强作业人员岗前培训考核，提高人员素质。人员素质是质量控制的一个关键因素，很大程度影响质量控制的结果。为此，对进场作业人员进行了岗前培训及考核，对不合格人员进行清场，在施工过程中指挥部要求项目部更换了一批对工程质量不负责任的作业人员，确保作业人员的整体素质。
为了使大桥能在保证质量安全的前提下完成。施工方案中托架的安全性，施工工艺，施工工序，结构吊装等多项内容的论证，最终确定方案。在实际实施过程中，指挥部严格按照论证后的施工方案要求承包商、监理单位认真执行，严控大桥的安全质量。为了保证大桥的线性符合设计，本项目大桥采用了第三方监控单位，对大桥每节段应力、挠度、温度、混凝土强度、轴线进行实施检测，指挥部要求监控单位在施工中对每一节段出具立模指令，每一份指令须经指挥部审核后，抄送总监办、项目部，施工单位根据立模指令的数据对下一节段进行调整，在施工过程中，为了大桥的线形和内力状况在可控范围，确保大桥安全施工，监控单位按照监控计划对大桥主梁的高程、应力、温度进行观测，并进行数据分析，与预测值对比，及时发现可能存在的异常，及时预警。在每跨浇筑、张拉完成后及时进行数据监测，为下一节段施工提供相应数据。大桥合龙后，对全桥进行了测量，主梁悬臂端部高程略微上翘5mm，未超出规范允许的偏差变形极值，主梁应力累计值变化较小，且远小于施工阶段的应力容允许值的限值，结构总体变形、截面应力处于可控状态。
为了2014年11月至2015年4月冬歇期间大桥的线形和内力状况在可控范围，确保大桥安全越冬，指挥部组织总监办、监控单位及施工单位根据冬歇期监控计划定期对大桥主梁的高程、应力、温度进行观测，进行数据分析，与预测值对比，及时发现可能存在的异常，及时预警。冬歇期结束后，通过与预测值对比，主梁悬臂端部高程总体变形较小，略微上翘（理论值1#墩为上翘5mm，实测为上翘6mm; 2#墩为上翘7mm，实测为上翘8mm），且未超出冬歇期预测累计变形极值，主梁应力累计值变化较小，且远小于施工阶段的应力容允许值的限值，结构总体变形、截面应力处于可控状态。大桥安全越冬确保了复工后施工的正常开展，为2015年大桥如期合龙奠定了基础。
4 结语
在桥梁施工过程中，一些问题的存在往往是难以避免的，但在施工过程中若能够充分了解桥梁桥施工中的影响因素、存在的问题，并采用科学的方式加以控制，则在桥梁施工中出现的质量问题就能够得到有效的解决，有助于切实提高桥梁工程的质量。
参考文献
[1] 中华人民共和国交通部标准.公路工程技术标准（JTGB01—2003）.人民交通出版社，2004.
[2] 姚玲森.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，1985.
[3] 邵旭东.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，2004.
[4] 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）[S] .北京：人民交通出版社，2000.
[5] 黄绳武.桥梁施工及组织管理[M].北京：人民交通出版社，1999.