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【摘 要】我国经济快速发展过程中，共享经济出现并融入人们的生活，为人们的衣食住行提供了极大的便利，共享单车就是其中的典型代表。然而，共享经济在发展过程中却面临诸多挑战，只有妥善解决这些问题，才能推动共享经济的发展。文章以共享单车为例，探讨共享经济发展中面临的挑战，并提出有效的解決措施。
【关键词】共享经济;共享单车;挑战;对策
1 共享单车存在的现实意义
共享单车是指公司投放在地铁、学校等人流量大的区域的自行车，用来解决“最后一公里”的出行难题，采用分时租赁、异地归还的模式，最大化地利用了公共道路交通资源，方便了百姓出行，是最接地气的共享经济形态。
21世纪以来，全国各大城市致力于公共交通建设，极大方便了百姓出行，传统家用自行车销量也极度萎缩。但随着人们生活节奏加快，许多人觉得公共站点之间的换乘，或者到目的地“最后一公里”的出行仍然很尴尬：打车犯不着、走路又嫌远。
2014年北京大学毕业生戴威为了解决校园内出行问题创立了ofo（俗称“小黄车”）公司，2015年5月在北京大学校园内首批投放了2 500辆单车。2016年4月摩拜单车（橙色）着力于解决“最后一公里”出行问题。共享单车在市场中短时间出现井喷，也获得了资本市场的青睐，为共享经济发展提供了新的血液。共享单车也是共享经济的新发展模式，获得了风投的青睐，投资客蜂拥而至。2016年底，共享单车进入井喷状态，单车的颜色已经从最初的黄色和橙色发展到各色系，有人调侃：留给共享单车的颜色不多了。
2 共享单车发展面临的巨大挑战
2.1 存在大量的违规使用情况
共享单车前期粗放式地增长，公司为了抢占客源争夺市场，增进与用户的亲近度，对单车停放点、客户信用等都采取宽容的态度。随着共享单车乱停乱放的现象增多，百姓逐渐有了怨言，政府也对共享单车停放占用大量的公共土地而纷纷约谈公司，要求投放有度、停放规范。
一方面出于经济效益的考虑，为了加快共享单车周转率，提高其使用频率;另一方面针对政府和社会上对共享单车乱停乱放现象怨言颇多的情况，虽然各共享单车企业都在停放区域做了一定的限制，但是违规使用的情况屡有发生。第一，乱停乱放问题。很多用户在使用共享单车后，往往出于自身便利或者某种心理，随意将单车停放在高速路口的绿化带、河道边及野道。第二，公车私有化问题。一些用户为了便于自己使用，将单车违规隐藏在小区门口，甚至放在自家的地下室、车库中，将方便大众出行的单车当成私人物品，甚至给共享单车上锁、私自涂改单车二维码，给共享单车使用造成的影响。
2.2 存在失德扰乱市场秩序的行为
为了解决竞争对手的恶意破坏及客户私自改装和乱停问题，很多共享单车企业开始在共享单车内置电子元器件电子卡片，对单车使用者起到跟踪监管的作用，同时还对传统家用自行车易损害部件进行改进，如采用轴承替代车链条、采用实心防爆轮胎等。尽管如此，但恶意损坏、盗窃问题依旧存在。
第一，存在公开回收、出售共享单车的现象。一些网络平台中利用交易的隐蔽性，频频出现共享单车的交易信息，在网络中引起了不良反响，产生较为严重的负面示范作用。第二，对单车恶意破坏。运营单车的地区维护人员收入往往是总部根据该地区的运营收入和车辆损害程度而定，因此破坏竞争对手单车的现象时有发生，此外，由于共享单车影响在地铁等地拉客的“黑车”及网约车的生意，这些人也会对附近的共享单车进行破坏。
3 从共享单车发展现状分析共享经济发展面临的挑战
3.1 缺少相对完善的征信体系
共享经济在发展过程中，主要是在信息不对称情况下陌生人之间的交易，而这种交易模式决定了彼此信用在共享经济发展中的重要性。共享经济各方的信用决定了共享经济项目的生存周期，也决定其效益回报率。但现阶段我国征信体系还不够完善，还不足以支撑共享经济飞速发展。第一，现有征信体系无法有效制约信息不对称导致的道德缺失。共享单车被恶意破坏、据为己有、乱停乱放，以及公司融资跑路问题，都折射出现阶段我国共享经济的信用基础不够，制约各方的行政、法律手段不多，道德缺失制约着共享经济的可持续性发展。第二，共享经济企业目前自建的信用体系对用户违规行为无法形成约束力。尽管很多共享经济企业都建立了自身的信用体系，但由于市场中同类企业较多，用户可以随意进行选择更换，造成违规信用成本低，无法解决信用带来的后果问题。
3.2 缺少有力的市场监管措施
受到“互联网+”模式的推动，共享经济出现更多融合性的新业务，利用互联网技术开放交互性强的优势，发展速度不断加快，但市场监管效力还存在较大的不足。第一，在共享经济快速发展的过程中，滋生出很多不法行为，而传统的监管办法很难及时发现。新业态时期，一些不法分子钻监管缺失的漏洞，同时这种行为成本往往较低，且具有很强的隐蔽性。例如，更换共享单车上的二维码、二房东转租等问题，极大损害了共享经济企业、用户的利益造成，也阻碍了共享经济的健康发展。第二，现有的市场监管无法解决传统行业和共享经济之间的矛盾。共享经济模式下，利用信息技术降低了交易成本，势必对传统行业造成影响，压缩了其利益空间，会受到传统企业的阻碍。如果缺少规范的监管手段，相关法律法规无法引导共享经济健康运行，无法解决共享经济下新业态与传统行业之间的冲突。
4 共享经济发展建议
4.1 建立更加完善的共享经济信用体系
第一，目前以中国人民银行征信系统为基础，可以构建部分共享经济主体的征信子系统，各经济主体在共享信息时可以相互选择，避免因一方信用崩溃而带来自身经济损失。第二，共享经济平台可以与征信公司合作，比如哈罗单车用户享有的免押金特权就是根据芝麻信用来判断是否享有。第三，采用不良使用记录的方式，建立共享主体信用数据，对不良使用记录较高的用户设立使用冷冻期或者终身禁用，这样可以有效保护另一方的权益也能引导用户正确共享经济。值得一提的是，国家在政策层面上提出了中国要在区块链技术方面处于领先地位。所谓区块链就是一种去中心化的分布式账本数据库，这种分布式账本的好处就是买家和卖家可直接交易，不需要任何中介。如此，经济主体的承诺都会被记录下来，而征信体系也会变得简单明了。 4.2 加强共享经济监管方式创新
第一，对于新经济业态监管方式不能以传统方式管理，要有所创新。根据共享经济实际运作模式，建立新的规章制度，明确各部门的职责，完善部门间的互通，不能让其无序发展，杜绝不出事不监管、出事互相推诿、最后政府买单安抚的现象。第二，政府监管要与行业监管充分结合。行业协会比较了解该行业的具体情况及行业需求，政府部门可以根据行业协会提供的具体情况来制定相应的监管目标，避免出现监管空白地带，让其中一方钻了监管漏洞，损害另一方的利益，从而给该行业带来毁灭性的打击。第三，加强引导和宣传。引导各主体自律监管，对自己的信用负责。任何一个共享项目进入市场之前都要做市场需求报告和项目可行性分析，分析项目是否有一定的投资回报（经济效益和社会效益）。政府监管部门要加强项目审核，杜绝圈钱的项目，这些项目损害共享经济形象，给共享经济发展起到负面示范。加强宣传，让公众接受共享经济模式，从而有效利用社会闲散资金，也方便百姓生活。
4.3 持续优化共享经济发展环境
一方面，充分利用互联网存储数据的优势，对共享项目进行数据采集和分析，不断优化项目，使得项目各方主体能真正享受共享经济的红利;另一方面，做好共享经济软硬件建设，如搞好项目所需的征信环境、网络建设及交通物流等，为共享经济发展创造有利环境，让其真正高效共享。
5 结语
通过上述分析可知，共享经济的兴起与发展对我国整体经济发展起到了不可估量的作用，也为人们的日常生活提供了极大的便利，这对于国家整体发展是有利的。但是共享经济在发展过程中，由于各种因素存在，其必然会面临一些挑战，影响共享经济健康运行。因此，必須通过完善征信体系，强化共享经济监管方式创新，优化共享经济发展的环境，才能推动共享经济可持续发展，为我国经济全面发展增砖添瓦。
参 考 文 献
[1]郑阳，梁天豪.共享单车企业审计现状及其对策研究——以ofo共享单车为例[J].企业改革与管理，2019（11）：57-59.
[2]欧政成，黄昱菁，黄雪琪.基于互联网金融共享经济的发展现状和对策思考——以“共享单车摩拜”为例[J].明日风尚，2019（7）：178.
[3]李雨馨，居亚红.从速起速落产业中探寻可持续性发展的商业模式——以ofo与摩拜共享单车为例[J].中国商论，2019（14）：156-157.
【关键词】共享经济;共享单车;挑战;对策
1 共享单车存在的现实意义
共享单车是指公司投放在地铁、学校等人流量大的区域的自行车，用来解决“最后一公里”的出行难题，采用分时租赁、异地归还的模式，最大化地利用了公共道路交通资源，方便了百姓出行，是最接地气的共享经济形态。
21世纪以来，全国各大城市致力于公共交通建设，极大方便了百姓出行，传统家用自行车销量也极度萎缩。但随着人们生活节奏加快，许多人觉得公共站点之间的换乘，或者到目的地“最后一公里”的出行仍然很尴尬：打车犯不着、走路又嫌远。
2014年北京大学毕业生戴威为了解决校园内出行问题创立了ofo（俗称“小黄车”）公司，2015年5月在北京大学校园内首批投放了2 500辆单车。2016年4月摩拜单车（橙色）着力于解决“最后一公里”出行问题。共享单车在市场中短时间出现井喷，也获得了资本市场的青睐，为共享经济发展提供了新的血液。共享单车也是共享经济的新发展模式，获得了风投的青睐，投资客蜂拥而至。2016年底，共享单车进入井喷状态，单车的颜色已经从最初的黄色和橙色发展到各色系，有人调侃：留给共享单车的颜色不多了。
2 共享单车发展面临的巨大挑战
2.1 存在大量的违规使用情况
共享单车前期粗放式地增长，公司为了抢占客源争夺市场，增进与用户的亲近度，对单车停放点、客户信用等都采取宽容的态度。随着共享单车乱停乱放的现象增多，百姓逐渐有了怨言，政府也对共享单车停放占用大量的公共土地而纷纷约谈公司，要求投放有度、停放规范。
一方面出于经济效益的考虑，为了加快共享单车周转率，提高其使用频率;另一方面针对政府和社会上对共享单车乱停乱放现象怨言颇多的情况，虽然各共享单车企业都在停放区域做了一定的限制，但是违规使用的情况屡有发生。第一，乱停乱放问题。很多用户在使用共享单车后，往往出于自身便利或者某种心理，随意将单车停放在高速路口的绿化带、河道边及野道。第二，公车私有化问题。一些用户为了便于自己使用，将单车违规隐藏在小区门口，甚至放在自家的地下室、车库中，将方便大众出行的单车当成私人物品，甚至给共享单车上锁、私自涂改单车二维码，给共享单车使用造成的影响。
2.2 存在失德扰乱市场秩序的行为
为了解决竞争对手的恶意破坏及客户私自改装和乱停问题，很多共享单车企业开始在共享单车内置电子元器件电子卡片，对单车使用者起到跟踪监管的作用，同时还对传统家用自行车易损害部件进行改进，如采用轴承替代车链条、采用实心防爆轮胎等。尽管如此，但恶意损坏、盗窃问题依旧存在。
第一，存在公开回收、出售共享单车的现象。一些网络平台中利用交易的隐蔽性，频频出现共享单车的交易信息，在网络中引起了不良反响，产生较为严重的负面示范作用。第二，对单车恶意破坏。运营单车的地区维护人员收入往往是总部根据该地区的运营收入和车辆损害程度而定，因此破坏竞争对手单车的现象时有发生，此外，由于共享单车影响在地铁等地拉客的“黑车”及网约车的生意，这些人也会对附近的共享单车进行破坏。
3 从共享单车发展现状分析共享经济发展面临的挑战
3.1 缺少相对完善的征信体系
共享经济在发展过程中，主要是在信息不对称情况下陌生人之间的交易，而这种交易模式决定了彼此信用在共享经济发展中的重要性。共享经济各方的信用决定了共享经济项目的生存周期，也决定其效益回报率。但现阶段我国征信体系还不够完善，还不足以支撑共享经济飞速发展。第一，现有征信体系无法有效制约信息不对称导致的道德缺失。共享单车被恶意破坏、据为己有、乱停乱放，以及公司融资跑路问题，都折射出现阶段我国共享经济的信用基础不够，制约各方的行政、法律手段不多，道德缺失制约着共享经济的可持续性发展。第二，共享经济企业目前自建的信用体系对用户违规行为无法形成约束力。尽管很多共享经济企业都建立了自身的信用体系，但由于市场中同类企业较多，用户可以随意进行选择更换，造成违规信用成本低，无法解决信用带来的后果问题。
3.2 缺少有力的市场监管措施
受到“互联网+”模式的推动，共享经济出现更多融合性的新业务，利用互联网技术开放交互性强的优势，发展速度不断加快，但市场监管效力还存在较大的不足。第一，在共享经济快速发展的过程中，滋生出很多不法行为，而传统的监管办法很难及时发现。新业态时期，一些不法分子钻监管缺失的漏洞，同时这种行为成本往往较低，且具有很强的隐蔽性。例如，更换共享单车上的二维码、二房东转租等问题，极大损害了共享经济企业、用户的利益造成，也阻碍了共享经济的健康发展。第二，现有的市场监管无法解决传统行业和共享经济之间的矛盾。共享经济模式下，利用信息技术降低了交易成本，势必对传统行业造成影响，压缩了其利益空间，会受到传统企业的阻碍。如果缺少规范的监管手段，相关法律法规无法引导共享经济健康运行，无法解决共享经济下新业态与传统行业之间的冲突。
4 共享经济发展建议
4.1 建立更加完善的共享经济信用体系
第一，目前以中国人民银行征信系统为基础，可以构建部分共享经济主体的征信子系统，各经济主体在共享信息时可以相互选择，避免因一方信用崩溃而带来自身经济损失。第二，共享经济平台可以与征信公司合作，比如哈罗单车用户享有的免押金特权就是根据芝麻信用来判断是否享有。第三，采用不良使用记录的方式，建立共享主体信用数据，对不良使用记录较高的用户设立使用冷冻期或者终身禁用，这样可以有效保护另一方的权益也能引导用户正确共享经济。值得一提的是，国家在政策层面上提出了中国要在区块链技术方面处于领先地位。所谓区块链就是一种去中心化的分布式账本数据库，这种分布式账本的好处就是买家和卖家可直接交易，不需要任何中介。如此，经济主体的承诺都会被记录下来，而征信体系也会变得简单明了。 4.2 加强共享经济监管方式创新
第一，对于新经济业态监管方式不能以传统方式管理，要有所创新。根据共享经济实际运作模式，建立新的规章制度，明确各部门的职责，完善部门间的互通，不能让其无序发展，杜绝不出事不监管、出事互相推诿、最后政府买单安抚的现象。第二，政府监管要与行业监管充分结合。行业协会比较了解该行业的具体情况及行业需求，政府部门可以根据行业协会提供的具体情况来制定相应的监管目标，避免出现监管空白地带，让其中一方钻了监管漏洞，损害另一方的利益，从而给该行业带来毁灭性的打击。第三，加强引导和宣传。引导各主体自律监管，对自己的信用负责。任何一个共享项目进入市场之前都要做市场需求报告和项目可行性分析，分析项目是否有一定的投资回报（经济效益和社会效益）。政府监管部门要加强项目审核，杜绝圈钱的项目，这些项目损害共享经济形象，给共享经济发展起到负面示范。加强宣传，让公众接受共享经济模式，从而有效利用社会闲散资金，也方便百姓生活。
4.3 持续优化共享经济发展环境
一方面，充分利用互联网存储数据的优势，对共享项目进行数据采集和分析，不断优化项目，使得项目各方主体能真正享受共享经济的红利;另一方面，做好共享经济软硬件建设，如搞好项目所需的征信环境、网络建设及交通物流等，为共享经济发展创造有利环境，让其真正高效共享。
5 结语
通过上述分析可知，共享经济的兴起与发展对我国整体经济发展起到了不可估量的作用，也为人们的日常生活提供了极大的便利，这对于国家整体发展是有利的。但是共享经济在发展过程中，由于各种因素存在，其必然会面临一些挑战，影响共享经济健康运行。因此，必須通过完善征信体系，强化共享经济监管方式创新，优化共享经济发展的环境，才能推动共享经济可持续发展，为我国经济全面发展增砖添瓦。
参 考 文 献
[1]郑阳，梁天豪.共享单车企业审计现状及其对策研究——以ofo共享单车为例[J].企业改革与管理，2019（11）：57-59.
[2]欧政成，黄昱菁，黄雪琪.基于互联网金融共享经济的发展现状和对策思考——以“共享单车摩拜”为例[J].明日风尚，2019（7）：178.
[3]李雨馨，居亚红.从速起速落产业中探寻可持续性发展的商业模式——以ofo与摩拜共享单车为例[J].中国商论，2019（14）：156-157.