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摘要：本文详细的讲解了GENX-2B发动机故障的分类，各类故障的处理时限，C2故障的识别方法以及后续的处理。
关键字：中央维护计算机（CMC），发动机控制（ENG X CONTROL），发动机性能页面（EPCS），故障隔离手册（FIM），最低设备清单（MEL），存储器（NVM）。
一、概况
GENX-2B发动机故障根据是否可以放行和放行时间的长短分为四级故障：
一级故障：发动机控制信息（ENG X CONTROL），此类故障不能保留，需要在下一个飞行前进行排除。
二級故障：发动机控制通路信息（ENG X C1），此类故障可以进行保留放行，但需要在300飞行小时内排故修复。
三级故障：发动机各部件的故障信息，此类故障在最低设备清单（MEL）中规定了明确的修复期限，需要在短时间内修复。
四级故障：此类故障也就是题目所说的C2故障，上述三级故障会出现驾驶舱效应的信息，而C2故障不会出现驾驶舱效应，所以往往会被忽略。这些细小的故障尽管短时对发动机的运行没有大的影响，但也需要在方便的时候进行修复，规定的修复期限为1600飞行小时。
二、C2故障的识别
1）在中央维护计算机（CMC）上选择EICAS 维护页面，通过“NEXT PAGE”按键直到找到71章 “71ENG-X EPCS”页面。（ENG X表示发动机1，2，3，4）
2）按压”DISPLAY”键。在EPCS页面检查是否有“ENG-X EEC C2”信息，当发动机序号下有“YES”，证明此台发动机存在C2信息，反之为“NO”，证明此台发动机不存在C2故障。（见下附图1）
三、C2故障的处理
1：这些C2故障到底是什么。首先打通过中央维护计算机（CMC），找到现存故障选项，找到71章发动机章节，其中有引起C2故障信息的具体原因并有对应的5位代码。（见附图2）
2：每个五位故障代码对应一个特定的故障，根据故障隔离手册（FIM）找到对应的故障代码，根据手册逐步排除故障。
3：需要特别指出的是在所有二级故障里，有些故障在排除后就清除了，但有些故障是锁在存储器（NVM）里，尽管故障已经排除，但EPCS页面仍显示YES，此时需要经过复位清除锁定信息。
4：复位清除锁定信息有两种方法。
1：执行发动机试车，锁定信息会清除。
2：通过CMC菜单，找到地面测试选项，按压 “NEXT PAGE” 键直到出现 “71 ENG - X SPECIAL FUNC” 选项，再次按压“NEXT PAGE”直到出现 “Ex CLEAR ENG C2” ，按下 “START TEST” 按钮，即开始进行C2信息的清除程序，结果PASS，锁定信息被清除。
需要特别指出的是，如果试车后，C2故障仍存在，或者清除程序出现”FAIL”，证明此时故障仍然存在，需根据FIM继续排故。
四、经验总结
在飞机的定检及日常维护中，因为更换发动机系统以外的部件，可能会引起C2故障信息的出现，但执行发动机工作的人员并不知道其他系统更换部件，此时不要盲目的进行排故，首先可根据附图2了解一下其他人员是否进行了相关部件的维护措施，其次根据步骤三中的两种清除方法进行清除。如果此时信息清除，证明不是真存在的故障，只是锁定信息。
张振栋
2021-10-07
参考资料
[1]《飞机维护手册》《飞机故障隔离手册》《发动机手册》 《飞机原理图手册》.
关键字：中央维护计算机（CMC），发动机控制（ENG X CONTROL），发动机性能页面（EPCS），故障隔离手册（FIM），最低设备清单（MEL），存储器（NVM）。
一、概况
GENX-2B发动机故障根据是否可以放行和放行时间的长短分为四级故障：
一级故障：发动机控制信息（ENG X CONTROL），此类故障不能保留，需要在下一个飞行前进行排除。
二級故障：发动机控制通路信息（ENG X C1），此类故障可以进行保留放行，但需要在300飞行小时内排故修复。
三级故障：发动机各部件的故障信息，此类故障在最低设备清单（MEL）中规定了明确的修复期限，需要在短时间内修复。
四级故障：此类故障也就是题目所说的C2故障，上述三级故障会出现驾驶舱效应的信息，而C2故障不会出现驾驶舱效应，所以往往会被忽略。这些细小的故障尽管短时对发动机的运行没有大的影响，但也需要在方便的时候进行修复，规定的修复期限为1600飞行小时。
二、C2故障的识别
1）在中央维护计算机（CMC）上选择EICAS 维护页面，通过“NEXT PAGE”按键直到找到71章 “71ENG-X EPCS”页面。（ENG X表示发动机1，2，3，4）
2）按压”DISPLAY”键。在EPCS页面检查是否有“ENG-X EEC C2”信息，当发动机序号下有“YES”，证明此台发动机存在C2信息，反之为“NO”，证明此台发动机不存在C2故障。（见下附图1）
三、C2故障的处理
1：这些C2故障到底是什么。首先打通过中央维护计算机（CMC），找到现存故障选项，找到71章发动机章节，其中有引起C2故障信息的具体原因并有对应的5位代码。（见附图2）
2：每个五位故障代码对应一个特定的故障，根据故障隔离手册（FIM）找到对应的故障代码，根据手册逐步排除故障。
3：需要特别指出的是在所有二级故障里，有些故障在排除后就清除了，但有些故障是锁在存储器（NVM）里，尽管故障已经排除，但EPCS页面仍显示YES，此时需要经过复位清除锁定信息。
4：复位清除锁定信息有两种方法。
1：执行发动机试车，锁定信息会清除。
2：通过CMC菜单，找到地面测试选项，按压 “NEXT PAGE” 键直到出现 “71 ENG - X SPECIAL FUNC” 选项，再次按压“NEXT PAGE”直到出现 “Ex CLEAR ENG C2” ，按下 “START TEST” 按钮，即开始进行C2信息的清除程序，结果PASS，锁定信息被清除。
需要特别指出的是，如果试车后，C2故障仍存在，或者清除程序出现”FAIL”，证明此时故障仍然存在，需根据FIM继续排故。
四、经验总结
在飞机的定检及日常维护中，因为更换发动机系统以外的部件，可能会引起C2故障信息的出现，但执行发动机工作的人员并不知道其他系统更换部件，此时不要盲目的进行排故，首先可根据附图2了解一下其他人员是否进行了相关部件的维护措施，其次根据步骤三中的两种清除方法进行清除。如果此时信息清除，证明不是真存在的故障，只是锁定信息。
张振栋
2021-10-07
参考资料
[1]《飞机维护手册》《飞机故障隔离手册》《发动机手册》 《飞机原理图手册》.