【摘 要】
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针对重庆九号线从岩寺站TBM始发洞口深基坑存在的复杂互层地质情况、后期规划道路的影响,结合基坑北侧斜交既有航油管线的环境实际,并考虑基坑对TBM后期组装、始发和掘进等存在的重要作用,制定了分级分层的开挖方式,采用坡率法+锚杆挡墙+超前大管棚围护结构,通过现场实时监控量测技术,对基坑开挖、支护和既有航油管线保护方案的实时监控数据进行及时的分析处理与反馈,以信息化手段进行施工.工程的开挖、支护、管线保护,以及监控量测结果可为类似工程提供参考.
【机 构】
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中铁二十三局集团第六工程有限公司 重庆401121,
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针对重庆九号线从岩寺站TBM始发洞口深基坑存在的复杂互层地质情况、后期规划道路的影响,结合基坑北侧斜交既有航油管线的环境实际,并考虑基坑对TBM后期组装、始发和掘进等存在的重要作用,制定了分级分层的开挖方式,采用坡率法+锚杆挡墙+超前大管棚围护结构,通过现场实时监控量测技术,对基坑开挖、支护和既有航油管线保护方案的实时监控数据进行及时的分析处理与反馈,以信息化手段进行施工.工程的开挖、支护、管线保护,以及监控量测结果可为类似工程提供参考.
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