论文部分内容阅读
2009年5月5日,这是一个注定载入云南交通史册的日子。
这天,云南省公路路政管理总队(下文简称“路政总队”)正式挂牌成立,在国家实施成品油价格和税费改革大背景下,原交通规费征稽人员全部带编转岗进入路政总队。在全国,云南率先走出了一条妥善安置原交通征稽系统人员的路子。
通过有效整合原有的东部、昆瑞、昆磨3支高速公路路政管理队伍以及省公路局所属的省管公路路政管理队伍,路政总队实现了对全省3000多名路政人员的统一管理,共组建19个路政管理支队。
由于以往管理机制复杂等种种原因,对于大多人来说,路政这个概念,依旧显得朦胧,甚至是陌生的。全新整合后,这支数千人的团队是什么样的?他们又会给每位普通车主带来什么样的服务?
昆磨高速公路路政管理支队(下文简称“昆磨支队”)是路政总队的直属高速公路管理支队之一,管辖着昆曼国际大通道中国境内的昆(明)磨(憨)路,在路政总队挂牌前,《车与人》记者一路向南,走上了昆磨路,走进了路政人的工作与生活。
千里高速路 路政人为你守候
如果说,云南是面向东南亚的客厅,昆磨路就是进入客厅必经的走廊。这一路,风光绮丽,绿浪滚滚,从昆明向南,千里高速路串起座座瑰丽城池;这一路,山川险峻,风云变幻,十里不同天,最能体验驾驶乐趣又暗藏危险无数。
就在10多年前,从昆明到版纳还需要3天的车程。而如今,从昆明到边境上的磨憨口岸可以做到朝发夕至。
昆磨路全长708 公里,目前由四条高速路,两条二级路构成。是高速公路把车与人更紧密地联系在一起,但我们与高速公路的磨合还处于较粗浅阶段。《车与人》记者听到一个让人啼笑皆非的故事:早些时候在昆磨路上,有村民见夜间反光标识发光,想撬回家里照明,使他们纳闷的是,这些玩意在公路上能发光,拿回家怎么就不亮呢?交通标识屡屡被盗,随意停车、占道为市等等行为也让人揪心。随着车流增多,交通事故对公路设施破坏的现象也非常突出——这些现象导致国家资产损失,也为公路交通留下安全隐患。
在路政总队成立的相关新闻报道中,有段文字对路政的职责作出如下描述“(路政总队)隶属省交通运输厅,统一负责全省高速公路、国省干线公路和地方公路的路政管理工作,主要职责除维护路产路权、保障公路网络安全畅通外,还包括审批在公路上开设平交道口、设置广告、在公路两侧建筑控制区内建临时构造物、埋设管线等。”
路政人,因为职责所在被群众亲切地称为“公路守护神”。
今天的路政工作到处闪现着科技的光芒。在昆磨支队,通过推广精心编制的软件系统,文本文件全部电子化;沿途的桥梁涵洞、交通标识等也全部拍摄成数码相片,整理归档备用。在设于墨江的昆磨高速公路信息交流处突指挥中心,大屏幕上,红点闪闪,据介绍,凡进入昆磨路、装有GPS的客货运及危险品运输车辆皆可以在这里了解到即时动态,路政人员还可以调出其中任一驾驶人的电话了解路况。
尽管有了科技武装,路政的基础工作依然离不开常年累月、细致入微的巡查。工人工作在车间,路政人的“车间”在公路上。在昆磨支队,每台巡逻车里程都达到数十万乃至上百万公里。每天,路政队员都要在自己的辖区内来回巡查,为确保无缝衔接,这项工作是和上下路段的同事交叉覆盖进行的。在巡查中,路政队员要及时发现事故隐患,并及时为车主提供修车、抢险等服务信息,甚至亲手为受困车主送油、送饭,这些事情非常琐碎,不过,昆磨支队通过与沿途各相关单位的共建,已经构建了能够提供这些服务的强大网络。
路政人来自五湖四海,为方便工作,基层单位都设在公路边,远离市镇,日复一日的工作繁琐而单调,短时间坚守可能不困难,那么,工作1年,10年,会是什么样的感受?在昆磨支队,我们看到了每天定时的严格军事化训练,烈日炎炎,交通手势训练一丝不苟;我们还看到了集体宿舍里折得像豆腐块的被子,还有统一配备的,要熨出服装精神线的蒸汽熨烫机;我们更听到了拉歌时的嘹亮号子,看到了打球时永不服输的拼抢……这一切的一切,最终汇成了昆磨支队服务时的无微不至,出队时的雷厉风行!
在版纳大队,有一群去年底才招录进这支队伍的80后大学生。他们思维活跃,在父母眼中,还是精心呵护的娇儿弱女,他们也曾有择业时的惨烈竞争,有人还曾经有过“宅男”的困惑。大半年的路政工作,这些80后有人也曾经偷偷哭过,但今天,他们已经挺立在昆磨路面向国门的最前端。
千里昆磨路,一群被称为“公路守护神”的普通人,随时为车主庄严守候。
有事找路政
昆玉大队辖区路段起自昆明市官渡区鸣泉村,经官渡、呈贡、晋宁、玉溪四个区、县、市境内,止于玉溪高仓,全长85.7公里,其中昆明市境内61 公里,玉溪市境内24公里。
服务电话:0871——73611100877-2041551
监督投诉电话:7151086
从昆明前往玉溪方向的车主可能注意到这样一个细节:在收费站口拿到的通行卡上有一个电话号码,可不要小看这个电话号码,它能解决驾驶人在路途中遇到的各种麻烦。
昆玉大队在全省率先推行“有事找路政”的执法服务理念,通行卡上的号码就是他们的热线服务电话,只要驾驶人需要帮助,细到送水送油,大到补胎及车辆施救,只要驾驶人在路途中遇到麻烦,找他们准没错。“有求必应,有需必达,有困必解,有难必帮”是昆玉大队向广大驾驶人做出的庄严承诺。一张笑脸,一个药箱、一把水壶,一套维修工具与他们相伴。
2007年,柴油供应一度供求紧张,排队等待加油的车辆排成长龙。辖区呈贡服务区、余家海服务区秩序大乱,昆玉大队的路政人在现场,夜以继日疏导交通,维护秩序,免费向驾乘人员发放矿泉水、面包。情绪激动的驾乘人员被感动,现场出现了指挥灵畅,通行有序,人员情绪稳定,安全隐患解除的局面。
昆玉大队成立10年,而10年如一日的24小时巡逻备勤制度保障了公路路产路权不受侵害,保障了公路设施的完好,保障了公路安全畅通。
那片菜园子
玉溪大队担负着玉元高速公路全线112公里、元磨高速公路部分路段(k205-k238共33公里)共147公里高速公路的路政管理工作。辖区路段起于玉溪高仓,经峨山、新平、元江,止于元磨高速大风垭口元江一侧。
服务电话:0877-2076787
玉溪大队辖区路段具有典型的山区高速公路特点:地质条件复杂,山高谷深,坡陡弯急,呈现出桥连隧、隧连桥,桥隧相连的特点,桥隧占全线三分之一里程。
在玉元高速公路甘庄服务区,高速公路未修建前,果农们以老国道213线路为依托,这里曾经是热带水果销售的集散地。高速公路通后,果农们陆续上到高速路上贩卖水果,甘庄服务区已经形成以路为市的交易规模,成为玉元高速公路重大交通隐患。虽多次整治,仍如顽瘤一般死灰复燃。玉溪大队作为硬指标,联合相关部门在今年4月彻底清除,恢复了高速公路的美观整洁畅通。
元江中队驻守在玉(溪)元(江)高速公路出元江收费站旁,这是一个全支队辖区线路最长、条件最艰苦的一个中队,自组建以来,共经历了6次搬迁,13名队员中有10人家庭长期两地分居,中队驻地远离元江县城,人员全部实行驻队管理。
直到2005年中队才搬到现在的驻地,职工食堂投入使用也还不到2年的时间,就在食堂外,记者发现了那片小菜地,已初步成型,不大,但菜地里蔬菜的品种却很多,鸡鸭在园子里懒惰的觅食着虫草。
这是一个娱乐与修身养性的空间。中队远离场镇,队员们实行驻队管理,少了些许热闹,下班后种地浇菜成了乐趣,中队还开展蔬菜种植比赛呢!这是一个饱“嘴福”好地方。城里人叫嚷着要吃生态菜,哪里找呀?可元江中队的队员们却能天天享用,中队的计划是今后各种蔬菜要达到半自给以上,而养鸡、养鸭、养猪等,肉食的补给也变成了简单。这小菜园子还有个重要功能呢:绿化美化了食堂环境,锻炼了队员的体能,解决了食堂的经费,队员的业余生活也变得充实有趣。记者到达的当天,锅里那香嫩的黄焖鸡直叫人淌口水。也许这是对辛勤路政人最好的“犒劳”吧,交通部的领导曾经还来这个中队参观过呢!如果走到元江中队的地盘上,车主就抽空到那里“蹭”上一顿地道的农家菜吧,还可以欣赏到不远处有着“亚洲第一高桥”美誉的红河大桥。
这里有双“千里眼”
普洱大队辖区路段起自南溪,止于思小高速公路松山岭2号隧道互通处,所辖里程160.9公里。
服务电话:0879-4231016
仅靠路政人24小时不间断的巡逻,要掌握昆磨路全程路况信息远远不够,昆磨高速公路信息交流处突指挥中心解决了这一难题。
指挥中心设在普洱大队辖区内的墨江,主要原因是因为墨江处于昆磨路的中间位置,一旦全线某一路段出现险情及障碍,可以迅速调配人员及设备进行处置。
走进指挥中心,电子显示屏上有无数闪烁不断的红点,这是在行进中的客运汽车。“道路运输GPS车辆监控二级平台”建立在“昆磨高速公路信息交流处突指挥中心”下,是路政人建立路政管理综合保障机制建设中的又一新举措。通过计算机网络对行驶于公路辖区的客运和危险、化学品运输车辆的行驶状况实施有效监控,及时发现上述车辆在行驶过程中出现的异常现象,在道路或车辆发生险情时,为救援行为和监控车辆提供准确的方位及行驶路线,使车辆路政管控工作更具实效性和持久性,从而达到预防道路交通事故和减少事故伤亡、降低经济损失的目的。
指挥中心值班人员与行进中的车辆可以随时联系,一旦道路某处出现险情,值班人员立即使用短信告知所有车辆,在最短的时间内,行驶在整条路上的驾驶人员便可知道。将“道路运输GPS车辆监控系统”运用于高速公路公路路政管理工作中,在全国公路路政管理行业中尚属首例。
学历最高的团队
版纳大队的辖区自思小高速公路松山岭2号隧道互通处至景洪以及小磨公路共235公里。
服务电话:0691-2201027
版纳路政大队是一支充满朝气与活力的年轻队伍,所谓年轻,版纳路政大队今年3月18日才正式挂牌,机构年轻;大队35名政员的平均年龄26岁,队伍年轻。
版纳大队堪称全云南省路政管理队伍中学历最高的一个团队,35人中,大学本科学历的有22人,专科学历的13人,他们中有17人是去年11月通过全省新招录的,来自全省15个州市。
虽然这是一只年轻的队伍,干起工作一点都不马虎。今年1月20日,在小磨高速景洪连接线止点LK14+202景洪转盘处,交通被群体事件人员堵断,造成出入景洪的交通瘫痪,并有3辆从昆明运往景洪的爆炸危险物品车辆被困,从大队到中队,到路巡组的相关人员迅速赶赴现场,持续作战18小时,维持现场秩序与交通的疏导,途中没有任何一人以任何原因离开岗位,为此还受到了支队的通报表扬。
作为国际大通道的大道卫士,还要面对与国际接轨的转变,积极应对昆曼公路通车后,国际交流日渐增多带来的语言障碍问题,西双版纳路政大队还为路政人员购买了泰语等书籍教材,虽然他们从未接触过相关语种的学习培训,但这群有着高学历的年轻人凭借坚韧的信心,很快就克服了这一困难。
这天,云南省公路路政管理总队(下文简称“路政总队”)正式挂牌成立,在国家实施成品油价格和税费改革大背景下,原交通规费征稽人员全部带编转岗进入路政总队。在全国,云南率先走出了一条妥善安置原交通征稽系统人员的路子。
通过有效整合原有的东部、昆瑞、昆磨3支高速公路路政管理队伍以及省公路局所属的省管公路路政管理队伍,路政总队实现了对全省3000多名路政人员的统一管理,共组建19个路政管理支队。
由于以往管理机制复杂等种种原因,对于大多人来说,路政这个概念,依旧显得朦胧,甚至是陌生的。全新整合后,这支数千人的团队是什么样的?他们又会给每位普通车主带来什么样的服务?
昆磨高速公路路政管理支队(下文简称“昆磨支队”)是路政总队的直属高速公路管理支队之一,管辖着昆曼国际大通道中国境内的昆(明)磨(憨)路,在路政总队挂牌前,《车与人》记者一路向南,走上了昆磨路,走进了路政人的工作与生活。
千里高速路 路政人为你守候
如果说,云南是面向东南亚的客厅,昆磨路就是进入客厅必经的走廊。这一路,风光绮丽,绿浪滚滚,从昆明向南,千里高速路串起座座瑰丽城池;这一路,山川险峻,风云变幻,十里不同天,最能体验驾驶乐趣又暗藏危险无数。
就在10多年前,从昆明到版纳还需要3天的车程。而如今,从昆明到边境上的磨憨口岸可以做到朝发夕至。
昆磨路全长708 公里,目前由四条高速路,两条二级路构成。是高速公路把车与人更紧密地联系在一起,但我们与高速公路的磨合还处于较粗浅阶段。《车与人》记者听到一个让人啼笑皆非的故事:早些时候在昆磨路上,有村民见夜间反光标识发光,想撬回家里照明,使他们纳闷的是,这些玩意在公路上能发光,拿回家怎么就不亮呢?交通标识屡屡被盗,随意停车、占道为市等等行为也让人揪心。随着车流增多,交通事故对公路设施破坏的现象也非常突出——这些现象导致国家资产损失,也为公路交通留下安全隐患。
在路政总队成立的相关新闻报道中,有段文字对路政的职责作出如下描述“(路政总队)隶属省交通运输厅,统一负责全省高速公路、国省干线公路和地方公路的路政管理工作,主要职责除维护路产路权、保障公路网络安全畅通外,还包括审批在公路上开设平交道口、设置广告、在公路两侧建筑控制区内建临时构造物、埋设管线等。”
路政人,因为职责所在被群众亲切地称为“公路守护神”。
今天的路政工作到处闪现着科技的光芒。在昆磨支队,通过推广精心编制的软件系统,文本文件全部电子化;沿途的桥梁涵洞、交通标识等也全部拍摄成数码相片,整理归档备用。在设于墨江的昆磨高速公路信息交流处突指挥中心,大屏幕上,红点闪闪,据介绍,凡进入昆磨路、装有GPS的客货运及危险品运输车辆皆可以在这里了解到即时动态,路政人员还可以调出其中任一驾驶人的电话了解路况。
尽管有了科技武装,路政的基础工作依然离不开常年累月、细致入微的巡查。工人工作在车间,路政人的“车间”在公路上。在昆磨支队,每台巡逻车里程都达到数十万乃至上百万公里。每天,路政队员都要在自己的辖区内来回巡查,为确保无缝衔接,这项工作是和上下路段的同事交叉覆盖进行的。在巡查中,路政队员要及时发现事故隐患,并及时为车主提供修车、抢险等服务信息,甚至亲手为受困车主送油、送饭,这些事情非常琐碎,不过,昆磨支队通过与沿途各相关单位的共建,已经构建了能够提供这些服务的强大网络。
路政人来自五湖四海,为方便工作,基层单位都设在公路边,远离市镇,日复一日的工作繁琐而单调,短时间坚守可能不困难,那么,工作1年,10年,会是什么样的感受?在昆磨支队,我们看到了每天定时的严格军事化训练,烈日炎炎,交通手势训练一丝不苟;我们还看到了集体宿舍里折得像豆腐块的被子,还有统一配备的,要熨出服装精神线的蒸汽熨烫机;我们更听到了拉歌时的嘹亮号子,看到了打球时永不服输的拼抢……这一切的一切,最终汇成了昆磨支队服务时的无微不至,出队时的雷厉风行!
在版纳大队,有一群去年底才招录进这支队伍的80后大学生。他们思维活跃,在父母眼中,还是精心呵护的娇儿弱女,他们也曾有择业时的惨烈竞争,有人还曾经有过“宅男”的困惑。大半年的路政工作,这些80后有人也曾经偷偷哭过,但今天,他们已经挺立在昆磨路面向国门的最前端。
千里昆磨路,一群被称为“公路守护神”的普通人,随时为车主庄严守候。
有事找路政
昆玉大队辖区路段起自昆明市官渡区鸣泉村,经官渡、呈贡、晋宁、玉溪四个区、县、市境内,止于玉溪高仓,全长85.7公里,其中昆明市境内61 公里,玉溪市境内24公里。
服务电话:0871——73611100877-2041551
监督投诉电话:7151086
从昆明前往玉溪方向的车主可能注意到这样一个细节:在收费站口拿到的通行卡上有一个电话号码,可不要小看这个电话号码,它能解决驾驶人在路途中遇到的各种麻烦。
昆玉大队在全省率先推行“有事找路政”的执法服务理念,通行卡上的号码就是他们的热线服务电话,只要驾驶人需要帮助,细到送水送油,大到补胎及车辆施救,只要驾驶人在路途中遇到麻烦,找他们准没错。“有求必应,有需必达,有困必解,有难必帮”是昆玉大队向广大驾驶人做出的庄严承诺。一张笑脸,一个药箱、一把水壶,一套维修工具与他们相伴。
2007年,柴油供应一度供求紧张,排队等待加油的车辆排成长龙。辖区呈贡服务区、余家海服务区秩序大乱,昆玉大队的路政人在现场,夜以继日疏导交通,维护秩序,免费向驾乘人员发放矿泉水、面包。情绪激动的驾乘人员被感动,现场出现了指挥灵畅,通行有序,人员情绪稳定,安全隐患解除的局面。
昆玉大队成立10年,而10年如一日的24小时巡逻备勤制度保障了公路路产路权不受侵害,保障了公路设施的完好,保障了公路安全畅通。
那片菜园子
玉溪大队担负着玉元高速公路全线112公里、元磨高速公路部分路段(k205-k238共33公里)共147公里高速公路的路政管理工作。辖区路段起于玉溪高仓,经峨山、新平、元江,止于元磨高速大风垭口元江一侧。
服务电话:0877-2076787
玉溪大队辖区路段具有典型的山区高速公路特点:地质条件复杂,山高谷深,坡陡弯急,呈现出桥连隧、隧连桥,桥隧相连的特点,桥隧占全线三分之一里程。
在玉元高速公路甘庄服务区,高速公路未修建前,果农们以老国道213线路为依托,这里曾经是热带水果销售的集散地。高速公路通后,果农们陆续上到高速路上贩卖水果,甘庄服务区已经形成以路为市的交易规模,成为玉元高速公路重大交通隐患。虽多次整治,仍如顽瘤一般死灰复燃。玉溪大队作为硬指标,联合相关部门在今年4月彻底清除,恢复了高速公路的美观整洁畅通。
元江中队驻守在玉(溪)元(江)高速公路出元江收费站旁,这是一个全支队辖区线路最长、条件最艰苦的一个中队,自组建以来,共经历了6次搬迁,13名队员中有10人家庭长期两地分居,中队驻地远离元江县城,人员全部实行驻队管理。
直到2005年中队才搬到现在的驻地,职工食堂投入使用也还不到2年的时间,就在食堂外,记者发现了那片小菜地,已初步成型,不大,但菜地里蔬菜的品种却很多,鸡鸭在园子里懒惰的觅食着虫草。
这是一个娱乐与修身养性的空间。中队远离场镇,队员们实行驻队管理,少了些许热闹,下班后种地浇菜成了乐趣,中队还开展蔬菜种植比赛呢!这是一个饱“嘴福”好地方。城里人叫嚷着要吃生态菜,哪里找呀?可元江中队的队员们却能天天享用,中队的计划是今后各种蔬菜要达到半自给以上,而养鸡、养鸭、养猪等,肉食的补给也变成了简单。这小菜园子还有个重要功能呢:绿化美化了食堂环境,锻炼了队员的体能,解决了食堂的经费,队员的业余生活也变得充实有趣。记者到达的当天,锅里那香嫩的黄焖鸡直叫人淌口水。也许这是对辛勤路政人最好的“犒劳”吧,交通部的领导曾经还来这个中队参观过呢!如果走到元江中队的地盘上,车主就抽空到那里“蹭”上一顿地道的农家菜吧,还可以欣赏到不远处有着“亚洲第一高桥”美誉的红河大桥。
这里有双“千里眼”
普洱大队辖区路段起自南溪,止于思小高速公路松山岭2号隧道互通处,所辖里程160.9公里。
服务电话:0879-4231016
仅靠路政人24小时不间断的巡逻,要掌握昆磨路全程路况信息远远不够,昆磨高速公路信息交流处突指挥中心解决了这一难题。
指挥中心设在普洱大队辖区内的墨江,主要原因是因为墨江处于昆磨路的中间位置,一旦全线某一路段出现险情及障碍,可以迅速调配人员及设备进行处置。
走进指挥中心,电子显示屏上有无数闪烁不断的红点,这是在行进中的客运汽车。“道路运输GPS车辆监控二级平台”建立在“昆磨高速公路信息交流处突指挥中心”下,是路政人建立路政管理综合保障机制建设中的又一新举措。通过计算机网络对行驶于公路辖区的客运和危险、化学品运输车辆的行驶状况实施有效监控,及时发现上述车辆在行驶过程中出现的异常现象,在道路或车辆发生险情时,为救援行为和监控车辆提供准确的方位及行驶路线,使车辆路政管控工作更具实效性和持久性,从而达到预防道路交通事故和减少事故伤亡、降低经济损失的目的。
指挥中心值班人员与行进中的车辆可以随时联系,一旦道路某处出现险情,值班人员立即使用短信告知所有车辆,在最短的时间内,行驶在整条路上的驾驶人员便可知道。将“道路运输GPS车辆监控系统”运用于高速公路公路路政管理工作中,在全国公路路政管理行业中尚属首例。
学历最高的团队
版纳大队的辖区自思小高速公路松山岭2号隧道互通处至景洪以及小磨公路共235公里。
服务电话:0691-2201027
版纳路政大队是一支充满朝气与活力的年轻队伍,所谓年轻,版纳路政大队今年3月18日才正式挂牌,机构年轻;大队35名政员的平均年龄26岁,队伍年轻。
版纳大队堪称全云南省路政管理队伍中学历最高的一个团队,35人中,大学本科学历的有22人,专科学历的13人,他们中有17人是去年11月通过全省新招录的,来自全省15个州市。
虽然这是一只年轻的队伍,干起工作一点都不马虎。今年1月20日,在小磨高速景洪连接线止点LK14+202景洪转盘处,交通被群体事件人员堵断,造成出入景洪的交通瘫痪,并有3辆从昆明运往景洪的爆炸危险物品车辆被困,从大队到中队,到路巡组的相关人员迅速赶赴现场,持续作战18小时,维持现场秩序与交通的疏导,途中没有任何一人以任何原因离开岗位,为此还受到了支队的通报表扬。
作为国际大通道的大道卫士,还要面对与国际接轨的转变,积极应对昆曼公路通车后,国际交流日渐增多带来的语言障碍问题,西双版纳路政大队还为路政人员购买了泰语等书籍教材,虽然他们从未接触过相关语种的学习培训,但这群有着高学历的年轻人凭借坚韧的信心,很快就克服了这一困难。