论文部分内容阅读
我的偶像安迪·沃霍尔曾说：In the future， everyone will be famous for 15 minutes——未來，每个人都会红15分钟。
今天，互联网的兴起让大家都成了自媒体，消费与被消费互相成就，每个人都可以快速发声，又可以被快速消亡。
你永远不知道第二天一早醒来，B站鬼畜区又会捧红哪个全明星，你也无法保证你的小伙伴们围坐一团讨论着微博热搜的时候，你能第一时间弄清楚主人公到底是谁。
总之，谁都有可能在下一秒迎来属于自己的15分钟高光时刻。你会红，我也会红，一切不过是时间早晚而已。
正如我也没想到，在预示着今年即将画上句号的广州车展上，吉利icon突然红了。
icon是什么？根据剑桥词典的释义，它指图标、圣像、偶像或崇拜的对象。无论你从哪种角度解读，icon都必须是标杆的，是先锋的，是极具启示意义的，是人人都过目难忘的。
icon就是这样一个角色，一切都源于它实在太不像一款吉利车了。
吉利几乎把去年北京车展亮相的CONCEPT ICON概念车上所有超前的设计元素如数照搬到了这款量产车上，这在世界范围内都是个颇为大胆且冒险的举动。但吉利反倒是坦坦荡荡，自信十足。
从硬件底子来看，吉利icon是继缤越之后第二款BMA模块化架构下的量产车型。动力上，吉利icon采用1.5TD涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的总成搭配，匹配48V BSG轻混技术，综合最大功率为140kW，峰值扭矩达300N·m。
基于此，吉利icon在做到7.9s百公里加速的同时，也可以拿出5.7L的百公里油耗。跑得快，吃得少。
得益于BMA模块化架构在空间布局利用上的优势，吉利icon以2640mm的轴距，实现了同级最大68.7%的轴距利用率，进一步保障了整车A+级的实际乘坐空间与多达31处的车内储物空间。
更何况，吉利icon还有L2级别的智能驾驶，以及诸多实用性主导、以人为本的黑科技小巧思加持。总而言之，这款看起来很像一台外星交通工具的小别致，论起硬实力来，对打地球上大部分同级现役选手还有余量。
谈到icon的用户画像，吉利认为他们思维活跃，喜欢探索未知领域，更懂得世界前进的方向。对他们来说，经典的就是时尚的，潮流的就是主流的。
过去，这伙人收藏AJ，囤万代手办，现在他们长大了，攒够钱买车了，而且很大机率想买一台中国品牌的酷车，那么吉利icon正是不二之选。
如此便可以回答开头的疑问了。吉利icon并不同于现有的「博系」、「缤系」、「帝豪」、「远景」家族，它的出现就是要打开吉利全新一代的产品序列。
我想起阅车无数的白宁老师曾在车展前谈到，icon或许将像历史上那些经典车型一样值得被收藏起来，因为它将是吉利下一个时代的元祖车型。
这似乎也在隐隐预示着，icon将要为吉利开辟一个怎样超然且放肆的新世界。
还有件事儿挺有趣的。广州车展上，吉利icon放出了2020台“银河限量版”车型，从预售开启到被抢订一空，刚刚好用了15分17秒。
你瞧，安迪·沃霍尔老师说得还真准。
