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摘 要：随着我国经济水平的稳定增长，人们的生活水平逐步的在提升，交通流量也随之增大，公路作为车辆的主要载体，其质量的好坏直接影响着人们的生命财产安全。因此，选择适宜的施工技术及施工方法十分重要。再我国的山区公路建设过程中，填石路基结构因其特殊的性能被广泛的采用。本文将重点对公路施工中填石路基施工技术的应用进行深入分析。
关键词：公路施工；填石路基；应用；施工技术；质量
1 前言
纵观我国公路施工的建设项目不难看出，其建设的地点一般会选择在山区中，山区中道路不平、遍地石料等环境特点将对于公路的建设具有一定的影响，因此，选择填石路基的施工方式将会满足现场的施工环境需求。然而，我国对于填石路基的设计没有准确的标准可依照，施工技术水平也不高，在实际的施工过程中为施工人员增加了难度，质量的好坏也无法保证。
2 探讨我国填石路基施工技术目前状况
路基作为公路建设的基础保障，其质量的好坏将直接影响着公路的整体性能。由于填石路基是根据现场实际情况进行操作的，结构具有一定的特殊性。因此，在进行填石路基构建的过程中，要严格的控制其质量、工艺、技术等影响因素，随时对路基现状进行系统分析，保证其最终施工质量满足公路设计的基本要求。对于我国来说，路基填石技术才刚刚起步，很多技术要点尚未成熟，发展前景不可估量。因此，专业技术人员应该在实际的施工过程中，严格进行掌控，充分的发挥填石路基的优势，对遇到的难题进行积极的解决，保证公路施工的整体效果。
3 填石路基中对于土质地基的处理要点
3.1 地基承载力要满足填石路基的要求
填石路基的应用一般会在山区地带，那里的地势险峻为公路施工带来了一定的影响。在面对地势环绕的山岭地区环境下，施工中所需要进行填挖的区域比较多，为路基的施工带来了一定的限制，要求炉体的修筑高度大于普通的高度，需要大量的填方工程，并且由于石料密度大等等诸多不利条件为填筑的过程带来了一定的阻碍。料石作为路基的填筑材料，具有自重较大的特点，就要求地基承载力更大才能满足路基的基本要求。与此同时，填石路基对于地基的均匀度及沉降量十分重视，所以，在实际的施工过程中，要结合现场实际土质情况进行相应的调整，以满足工程的整体要求。
3.2 地基的排水对填石路基的影响
料石的填筑本身就会产生大量的缝隙，水就会经由边坡或者路面直接渗透到路基中，路基的孔隙较大导致水将会在地基中活动，或者地下水的干扰也会使地基的稳定性堪忧，将会直接影响到填石路基的整体稳定性。所以，在填石路基的建设过程中，要注意排水方面的使用。田石路基将会用到引排、拦截等方式进行透水层的设置任务，将水分及时的控制，防止其影响地基的稳定。
3.3 填料的质量要符合要求
填料的选择将会直接影响到填石路基的质量好坏，具有一定的选择依据。在将岩石作为填料时，可以根据抗压强度的不同分为两大类，分别是硬质岩和软质岩。强度的确定要分别进行抗压强度的试验，试件的标准尺寸为50×50×50mm的立方体。
4 公路施工中填石路基施工技术的应用
4.1 基底施工工艺。在公路填石路基施工过程中，首先要确保公路基底强度处于均匀状态，若公路基底由岩石与细粒土互相混合而成，在施工过程中要着重对细粒土进行处理，可通过换填细粒土的方式降低公路基底承载力间的差距。在路基基底上铺设填石路，过渡层要设置在路堤之上，只需设置为2～3层即可，过渡层的铺设对材料厚度有较高要求，其厚度应为35～55cm间。
4.2 施工填料的运输与卸料。施工测量人员要明确标出坡脚线的具体位置，两点挂线间大概保持20m的距离，除此之外，工作人员还要合理控制松坡厚度，将其控制在55厘米左右即可，标出每辆运输车卸料的具体位置，合理安排施工材料的位置布置。装运填料时，要采用自卸汽车与挖掘机相结合的方法实现材料运输，若材料已经到达施工现场，管理者要安排人员及时卸料。
4.3 路基压实技术。在对填石路基进行施工时，如果填石路基中的石渣质量（或粒径）太大，则可以使用公路具备振动功能且功率高的压路机进行碾压。通常情况下，用于路基碾压的施工工具为自重式18T压路机，在碾压操作过程中，压路机只能保持前后移动状态，不能左右移动。当压路机处于前进状态时，便开启振动式进行碾压，处于后退状态时，则使其变为静压模式，采用这种碾压方式效果更明显。在施工过程中。
5 填石路基的主要施工工艺流程
5.1 岩石填料应控制20厘米以上的大块不多于填料四成，超尺寸的粒石料应该在石料源进行就地解小，减少运输费用。采用最大粒径为l0厘米以下的碎石或石碴填隙，使级配符合要求。填隙料的比例应根据开挖出的石料级配确定。填石路堤施工填隙是重要的程序。石块尺寸较大时，细料粒径不足，需要的填隙料较多，施工中应该考虑填隙问题，并准备相应的填隙材料，安排相应的施工，才能保证路基压实符合要求。
5.2 码砌石料施工工艺。码砌石料的尺寸应符合要求，石块大面朝下，大小咬合紧密，不得有全体松动现象。不得采用层铺法及细石填隙铺砌工艺，以控制路基的不均匀系数。
6 公路施工中填石路基的主要技术方案
6.1 施工前准备工作。在进行填石施工前，首先对于地质和环境考查，图纸设计与审核，所具备的技术、人员、机械是否能实现相关设计要求等都需要进行全面的分析与考量，做好充足的事前准备，方能保证工程施工能够正常有序的进行。其次就要按照设计要求恢复中线，并在坡脚范围断面清除表土，保证最终厚度不小于30cm，填前整平的压实度不得小于93%；并按照环保要求将弃土移至指定地点堆放。接着测量人员进行测量放线工作，准确放样，定出坡脚线，并每隔20cm左右设置两点挂线，按50m控制每层松铺厚度。
6.2 施工阶段作业在卸料完成后开始施工初步阶段的摊铺整平作业，首先用推土机粗平，再以人工配合机械精平；接着在填料的空隙内填满石碴石屑，确保层面平整，并设置2%的路拱以利排水.还要进行摊铺后厚度检查，尽量保证填筑层厚度控制在50m，局部超薄超厚的要进行填补或减薄。人工边坡码砌一般与摊铺和路基填筑作业同时进行，所用填料为粒径大于30cm且不易风化的硬质石料，还要按照设计要求严格控制宽度在20cm左右。
结束语
由于填石路基可以很大限度的满足山区中公路施工的要求，所以此技术被广泛的应用。与此同时，在不断的实践探索中，专业人员在不断的将技术进行完善，施工方法进行创新，总结出一套满足施工要求的规范标准，大大的促进了填石路基的发展。我国拥有复杂的地理环境，在进行路基使用的过程中，防水工作是需要重点注意的工序，其处理不善将会影响到公路的整体安全。总而言之。为了保证公路的整体质量，我们要严格的依据图纸施工，严格把控每一道工序的建设。
参考文献
[1]李慧勋.基于边坡稳定性的高填方路基边坡排水防护设计[J].科技创新导报，2009（20）.
[2]梁培南.公路工程路基设计及软基处理[J].城市建设理论研究（电子版），2011（33）.
关键词：公路施工；填石路基；应用；施工技术；质量
1 前言
纵观我国公路施工的建设项目不难看出，其建设的地点一般会选择在山区中，山区中道路不平、遍地石料等环境特点将对于公路的建设具有一定的影响，因此，选择填石路基的施工方式将会满足现场的施工环境需求。然而，我国对于填石路基的设计没有准确的标准可依照，施工技术水平也不高，在实际的施工过程中为施工人员增加了难度，质量的好坏也无法保证。
2 探讨我国填石路基施工技术目前状况
路基作为公路建设的基础保障，其质量的好坏将直接影响着公路的整体性能。由于填石路基是根据现场实际情况进行操作的，结构具有一定的特殊性。因此，在进行填石路基构建的过程中，要严格的控制其质量、工艺、技术等影响因素，随时对路基现状进行系统分析，保证其最终施工质量满足公路设计的基本要求。对于我国来说，路基填石技术才刚刚起步，很多技术要点尚未成熟，发展前景不可估量。因此，专业技术人员应该在实际的施工过程中，严格进行掌控，充分的发挥填石路基的优势，对遇到的难题进行积极的解决，保证公路施工的整体效果。
3 填石路基中对于土质地基的处理要点
3.1 地基承载力要满足填石路基的要求
填石路基的应用一般会在山区地带，那里的地势险峻为公路施工带来了一定的影响。在面对地势环绕的山岭地区环境下，施工中所需要进行填挖的区域比较多，为路基的施工带来了一定的限制，要求炉体的修筑高度大于普通的高度，需要大量的填方工程，并且由于石料密度大等等诸多不利条件为填筑的过程带来了一定的阻碍。料石作为路基的填筑材料，具有自重较大的特点，就要求地基承载力更大才能满足路基的基本要求。与此同时，填石路基对于地基的均匀度及沉降量十分重视，所以，在实际的施工过程中，要结合现场实际土质情况进行相应的调整，以满足工程的整体要求。
3.2 地基的排水对填石路基的影响
料石的填筑本身就会产生大量的缝隙，水就会经由边坡或者路面直接渗透到路基中，路基的孔隙较大导致水将会在地基中活动，或者地下水的干扰也会使地基的稳定性堪忧，将会直接影响到填石路基的整体稳定性。所以，在填石路基的建设过程中，要注意排水方面的使用。田石路基将会用到引排、拦截等方式进行透水层的设置任务，将水分及时的控制，防止其影响地基的稳定。
3.3 填料的质量要符合要求
填料的选择将会直接影响到填石路基的质量好坏，具有一定的选择依据。在将岩石作为填料时，可以根据抗压强度的不同分为两大类，分别是硬质岩和软质岩。强度的确定要分别进行抗压强度的试验，试件的标准尺寸为50×50×50mm的立方体。
4 公路施工中填石路基施工技术的应用
4.1 基底施工工艺。在公路填石路基施工过程中，首先要确保公路基底强度处于均匀状态，若公路基底由岩石与细粒土互相混合而成，在施工过程中要着重对细粒土进行处理，可通过换填细粒土的方式降低公路基底承载力间的差距。在路基基底上铺设填石路，过渡层要设置在路堤之上，只需设置为2～3层即可，过渡层的铺设对材料厚度有较高要求，其厚度应为35～55cm间。
4.2 施工填料的运输与卸料。施工测量人员要明确标出坡脚线的具体位置，两点挂线间大概保持20m的距离，除此之外，工作人员还要合理控制松坡厚度，将其控制在55厘米左右即可，标出每辆运输车卸料的具体位置，合理安排施工材料的位置布置。装运填料时，要采用自卸汽车与挖掘机相结合的方法实现材料运输，若材料已经到达施工现场，管理者要安排人员及时卸料。
4.3 路基压实技术。在对填石路基进行施工时，如果填石路基中的石渣质量（或粒径）太大，则可以使用公路具备振动功能且功率高的压路机进行碾压。通常情况下，用于路基碾压的施工工具为自重式18T压路机，在碾压操作过程中，压路机只能保持前后移动状态，不能左右移动。当压路机处于前进状态时，便开启振动式进行碾压，处于后退状态时，则使其变为静压模式，采用这种碾压方式效果更明显。在施工过程中。
5 填石路基的主要施工工艺流程
5.1 岩石填料应控制20厘米以上的大块不多于填料四成，超尺寸的粒石料应该在石料源进行就地解小，减少运输费用。采用最大粒径为l0厘米以下的碎石或石碴填隙，使级配符合要求。填隙料的比例应根据开挖出的石料级配确定。填石路堤施工填隙是重要的程序。石块尺寸较大时，细料粒径不足，需要的填隙料较多，施工中应该考虑填隙问题，并准备相应的填隙材料，安排相应的施工，才能保证路基压实符合要求。
5.2 码砌石料施工工艺。码砌石料的尺寸应符合要求，石块大面朝下，大小咬合紧密，不得有全体松动现象。不得采用层铺法及细石填隙铺砌工艺，以控制路基的不均匀系数。
6 公路施工中填石路基的主要技术方案
6.1 施工前准备工作。在进行填石施工前，首先对于地质和环境考查，图纸设计与审核，所具备的技术、人员、机械是否能实现相关设计要求等都需要进行全面的分析与考量，做好充足的事前准备，方能保证工程施工能够正常有序的进行。其次就要按照设计要求恢复中线，并在坡脚范围断面清除表土，保证最终厚度不小于30cm，填前整平的压实度不得小于93%；并按照环保要求将弃土移至指定地点堆放。接着测量人员进行测量放线工作，准确放样，定出坡脚线，并每隔20cm左右设置两点挂线，按50m控制每层松铺厚度。
6.2 施工阶段作业在卸料完成后开始施工初步阶段的摊铺整平作业，首先用推土机粗平，再以人工配合机械精平；接着在填料的空隙内填满石碴石屑，确保层面平整，并设置2%的路拱以利排水.还要进行摊铺后厚度检查，尽量保证填筑层厚度控制在50m，局部超薄超厚的要进行填补或减薄。人工边坡码砌一般与摊铺和路基填筑作业同时进行，所用填料为粒径大于30cm且不易风化的硬质石料，还要按照设计要求严格控制宽度在20cm左右。
结束语
由于填石路基可以很大限度的满足山区中公路施工的要求，所以此技术被广泛的应用。与此同时，在不断的实践探索中，专业人员在不断的将技术进行完善，施工方法进行创新，总结出一套满足施工要求的规范标准，大大的促进了填石路基的发展。我国拥有复杂的地理环境，在进行路基使用的过程中，防水工作是需要重点注意的工序，其处理不善将会影响到公路的整体安全。总而言之。为了保证公路的整体质量，我们要严格的依据图纸施工，严格把控每一道工序的建设。
参考文献
[1]李慧勋.基于边坡稳定性的高填方路基边坡排水防护设计[J].科技创新导报，2009（20）.
[2]梁培南.公路工程路基设计及软基处理[J].城市建设理论研究（电子版），2011（33）.