【摘 要】
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引言在目前广泛使用在运输类飞机（如B747、B757、B767系列）上的航空电子设备基本采用的是分立一联盟（federated）架构，不同的功能由不同的计算机控制，例如发动机推力由自动油门计算
【机 构】
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上海交通大学微电子学院,中航第一飞机设计研究院
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引言在目前广泛使用在运输类飞机（如B747、B757、B767系列）上的航空电子设备基本采用的是分立一联盟（federated）架构，不同的功能由不同的计算机控制，例如发动机推力由自动油门计算机控制，飞机姿态由自动驾驶计算机控制，各个计算机之间通过特定的接口和协议进行数据通讯，并且与输入输出设备（如传感器、作动器等）形成控制一执行网。大量的使用经验表明，在安全性方面，分立一联盟架构本身固有的容错能力，使得故障不容易在计算机之间传播。但是，分立一联盟架构存在着一些明显的不足，主要表现在以下三个方面：
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