【摘 要】
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三角带无级变速器现已用在250mL的发动机上,由于承受的扭矩有限,开发了传递扭矩更大的半环形无级变速器;半环形无级变速器比三角带无级变速器的油耗少,在10工况测试条件下单
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三角带无级变速器现已用在250mL的发动机上,由于承受的扭矩有限,开发了传递扭矩更大的半环形无级变速器;半环形无级变速器比三角带无级变速器的油耗少,在10工况测试条件下单位油耗行驶里程提高25％,在50m/h时提高29％,因为其具有灵敏度高、速率范围广(1.0～4.O),并且发动机由微机控制的结果;半环形无级变速器的接触区域是个大约为10mm~2的椭圆,最大赫兹应力约为3.0GPa,牵引液体通过此区域的时间最多为2.0×10~(-5)s,注滑液的温度为100℃左右,因此只有轮盘和滚轮间接触面的寿
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