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刚刚过去的“双11”，淘宝天猫平台当天的销售额高达571亿，这样的数字凸显了电商的“疯狂”。而10天后的广州车展，同样是汽车行业“疯狂”的集会。今年广州车展参展车型达到史无前例的1095辆，其中56辆为全球首发车，比去年的30辆增加近一倍。而中国汽车工业协会的数据显示，今年前10月我国汽车产销量分别完成1927.01万辆和1898.81万辆，毫无疑问中国依然是世界汽车市场的巨擘。
这些“疯狂”数字的背后，还有一股热浪不得不提，那就是广州车展前就已掀起的一股汽车电商热。10月16日，天猫联手新浪汽车推出持续1个月的“购车狂欢节”，43个主流汽车品牌的414个车型参与了活动。而在更早的今年9月，易车就已经与广汽丰田签订了为期3年的合作协议，在易车网上独家发售为网络购车用户定制的车型，而这种独家销售的形式也将成为今后互联网企业在汽车电商领域的核心竞争力之一。如果说几年前SMART在网上销售代表了汽车企业的“触电”，那这次大规模的互联网企业与车企联手，则代表了互联网企业开始探索汽车电商形式。
不可否认，今年“双11”，汽车电商迎来爆发期，百余个品牌超过600种车型开始在各大电商售卖，从小型车到豪华车，几乎囊括了市场上全部主流车型，电商平台成了名副其实的网上汽车超市。天猫商城从10月16日到11月11日近1个月时间，获得整车订单5.07万份，比去年同期增长了近5倍。不过，也有业内人士表示，今年的“双11”除了留下一串再创新高的汽车电商销售数据，在模式上并没有根本性的创新，依然是厂商送优惠的新玩法，其本质仍然是依靠价格优惠来吸引消费者的线上购车。
当然，不可否认的是，这些“飘红”的订单数据表明中国的电商正在全面侵蚀着我们的汽车生活。另一方面，汽车电商热潮还表现在刚刚过去的广州车展期间，针对汽车电商的论坛比比皆是。也许，在传统汽车销售渠道竞争日趋惨烈的时代，车企选择与互联网企业联姻，探索汽车电商模式是必然的选择。只是，目前汽车电商平台吸引订单的方法主要靠促销，而互联网公司的轻资产特性，使其不能做到实体展示、库存和物流，因此在渠道覆盖、流通布局等方面，汽车电商还不能单独承担汽车销售，还需要线下经销商的配合。对汽车电商而言，如果一味以价格低廉来促使消费者买单，而不去考虑交付、售后保养、服务等环节，其实这也仅仅算是炒一种概念而已。因此，互联网企业与车企的联手合作，必须开拓出全新的销售模式，否则，这种雷声大而雨点小的做法，过不了多久就会让人“审美疲劳”。
这些“疯狂”数字的背后，还有一股热浪不得不提，那就是广州车展前就已掀起的一股汽车电商热。10月16日，天猫联手新浪汽车推出持续1个月的“购车狂欢节”，43个主流汽车品牌的414个车型参与了活动。而在更早的今年9月，易车就已经与广汽丰田签订了为期3年的合作协议，在易车网上独家发售为网络购车用户定制的车型，而这种独家销售的形式也将成为今后互联网企业在汽车电商领域的核心竞争力之一。如果说几年前SMART在网上销售代表了汽车企业的“触电”，那这次大规模的互联网企业与车企联手，则代表了互联网企业开始探索汽车电商形式。
不可否认，今年“双11”，汽车电商迎来爆发期，百余个品牌超过600种车型开始在各大电商售卖，从小型车到豪华车，几乎囊括了市场上全部主流车型，电商平台成了名副其实的网上汽车超市。天猫商城从10月16日到11月11日近1个月时间，获得整车订单5.07万份，比去年同期增长了近5倍。不过，也有业内人士表示，今年的“双11”除了留下一串再创新高的汽车电商销售数据，在模式上并没有根本性的创新，依然是厂商送优惠的新玩法，其本质仍然是依靠价格优惠来吸引消费者的线上购车。
当然，不可否认的是，这些“飘红”的订单数据表明中国的电商正在全面侵蚀着我们的汽车生活。另一方面，汽车电商热潮还表现在刚刚过去的广州车展期间，针对汽车电商的论坛比比皆是。也许，在传统汽车销售渠道竞争日趋惨烈的时代，车企选择与互联网企业联姻，探索汽车电商模式是必然的选择。只是，目前汽车电商平台吸引订单的方法主要靠促销，而互联网公司的轻资产特性，使其不能做到实体展示、库存和物流，因此在渠道覆盖、流通布局等方面，汽车电商还不能单独承担汽车销售，还需要线下经销商的配合。对汽车电商而言，如果一味以价格低廉来促使消费者买单，而不去考虑交付、售后保养、服务等环节，其实这也仅仅算是炒一种概念而已。因此，互联网企业与车企的联手合作，必须开拓出全新的销售模式，否则，这种雷声大而雨点小的做法，过不了多久就会让人“审美疲劳”。