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现代化农业生产中农业机械占着主要地位，而柴油发动机在农业机械中起着制约作用，许多相关技术知识机手不能系统了解，制约了农机在日常使用中应有的工作效率。现对柴油发动机常见故障排除进行分析。以期能给广大农户带来帮助。
一、柴油机起动困难或不能起动
柴油机连续几次，均不能起动，即为柴油机出现起动困难或不能起动故障，要检查排除后再行起动。一般从如下几方面检查：
1、起动电动机转速太低、起动无力，使活塞压缩行程终了时气缸内压力和温度过低，柴油不能着火。按蓄电池电力不足或起动电动机有故障进行检修排除故障。
2、起动时，排气管无烟，柴油机不着火，如起动转速正常。说明喷油系统不供油。先从低压油路检查。然后检查高压油路。如油箱内油不足，油箱盖通气孔堵塞燃油系统中有空气，要排除柴油滤清器、喷油泵空气：输油管路是否堵塞、压扁、对折等，这些都妨碍柴油流通；柴油滤清器堵塞，使油路中无油或供油不足，应清洗或更换滤芯；输油泵故障，输入喷油泵的不足，应修理输油泵；喷油泵不供油，送工厂修理喷油泵。
3、起动时，排气管不断有白色浓烟排出，说明有部分柴油没有燃烧而从排气管排出，应检查喷油器和供油提前角。喷油器喷射压力低，雾化不良，应检修喷油嘴是否卡死，针阀偶件是否严重磨损等。供油提前角过大或过小，均会造成此现象，如确认喷油器无故障应检查供油提前角。
4、摇动曲轴，感到气缸压缩力不足。在工作时看到有气体从油底壳通气孔或加油口冒出。活塞环磨损、卡死气门漏气等均能使气缸压缩力降低。
5、空气滤清器和进气管堵塞，影响新鲜空气进入气缸，使柴油机起动困难或不能起动。
6、气温较低，又未采取必要措施。寒冷季节应加热水或加热机油，预热柴油机。冬季未换用机油，机油粘度太大，起动阻力大而造成起动困难。
二、柴油机烧瓦
柴油机在工作中发生突然停转，曲轴不能正常运转，主轴瓦或连杆轴瓦烧损。原因有以下几点：
1、没按季节使用润滑油。不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些柴油机烧瓦，就是因夏季使用粘度小的润滑油，在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。
2、润滑油不清洁。若将不清洁的润滑油加入机体内，就会堵塞油路造成烧瓦。
3、不注意观察仪表。柴油机正常工作时机油压力应在（0.15～0.25）MPa之间，怠速运转机油压力不小于0.5MPa。许多机手很少注意看机油压力表，因而也不能及时发现故障隐患。
4、添加机油不适量。若机油过多，发动机运转时容易烧机油，形成积碳，若过少，则会因润滑不良而烧瓦抱轴。一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。
5、长期超负荷而导致烧瓦。因长期超负荷作业，发动机温度高、转速低，轴瓦的承载力增加，机油泵供油量相应减少，加之机油在高温下粘度降低，更容易造成烧瓦。
6、轴与瓦的配合间隙不符合标准。间隙过小，机油不容易進入，形成不了油膜层间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成。因此在修理装配时，必须保证轴瓦间隙在标准范围内。
三、柴油机拉缸
拉缸即缸套和活塞受到机械损伤。甚至活塞卡死在气缸内。原因为：
1、柴油机过热，破坏了运动零件的正常间隙。
2、气缸套、活塞、活塞环配合间隙过小。
3、活塞环折断。
4、活塞销挡圈失去作用，使活塞销轴向窜动过多，在缸套表面上刮出伤痕。出现上述情况应及时拆检，分析原因后修复或更换零件。
四、发动机冒黑烟
冒黑烟说明柴油燃烧的不完全，有大量碳排出。应考虑一切使柴油燃烧不完全的因素，如柴油和空气混合比不对，油多、空气少；调整不当，零部件技术状态不佳等。
1、空气滤清器或进气管堵塞，使进气阻力增大，充气量减少，此油燃烧不完全。
2、喷油器针阀偶件咬死，柴油机排烟很浓，并有不正常声响。往往不会4个喷油器都出现这种故障，因此可用断缸法检查出有问题的喷油器。
3、气门间隙不正确，气门杆运动不灵活或气门座密封不严。
4、喷油嘴针阀密封不好，有严重滴油或雾化不良、喷油压力低等，均会造成燃烧不良。
5、喷油泵供油量过大，致使柴油过多，不能完全燃烧而冒黑烟。
6、供油提前角过小，喷油过晚，甚至有一部分柴油在排气管内燃烧。使排气冒黑烟及有火焰出现。
五、排气冒蓝烟
从发动机排气管冒蓝烟。说明有机油进入燃烧室，烧机油冒出蓝烟。出现排气管排放蓝烟的故障主要有以下几个原因导致的。
1、使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换，原因就是机油过稀，燃烧不充分。解决方法就是更换合格的机油。
2、冷车大油门启动所致。
3、参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。
4、导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧。
5、活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致。解决的办法如果有必要的话就是更换活塞环，或者是把活塞环拆下来，清除里面的积碳。
6、油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致，最简单的办法就是用油标尺检查油量高度，把过量的机油排除掉。
7、缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大，发动机在工作的过程中，机油会从间隙中大量的并入燃烧室，解决的办法就是更换受损的零配件。
只有正确操作和使用柴油发动机，机器故障早发现早维修，及时更换、修理受损的零部件，这样才可以使得发动机有一个良好的使用寿命。
（作者单位：164135黑龙江省龙镇农场）
一、柴油机起动困难或不能起动
柴油机连续几次，均不能起动，即为柴油机出现起动困难或不能起动故障，要检查排除后再行起动。一般从如下几方面检查：
1、起动电动机转速太低、起动无力，使活塞压缩行程终了时气缸内压力和温度过低，柴油不能着火。按蓄电池电力不足或起动电动机有故障进行检修排除故障。
2、起动时，排气管无烟，柴油机不着火，如起动转速正常。说明喷油系统不供油。先从低压油路检查。然后检查高压油路。如油箱内油不足，油箱盖通气孔堵塞燃油系统中有空气，要排除柴油滤清器、喷油泵空气：输油管路是否堵塞、压扁、对折等，这些都妨碍柴油流通；柴油滤清器堵塞，使油路中无油或供油不足，应清洗或更换滤芯；输油泵故障，输入喷油泵的不足，应修理输油泵；喷油泵不供油，送工厂修理喷油泵。
3、起动时，排气管不断有白色浓烟排出，说明有部分柴油没有燃烧而从排气管排出，应检查喷油器和供油提前角。喷油器喷射压力低，雾化不良，应检修喷油嘴是否卡死，针阀偶件是否严重磨损等。供油提前角过大或过小，均会造成此现象，如确认喷油器无故障应检查供油提前角。
4、摇动曲轴，感到气缸压缩力不足。在工作时看到有气体从油底壳通气孔或加油口冒出。活塞环磨损、卡死气门漏气等均能使气缸压缩力降低。
5、空气滤清器和进气管堵塞，影响新鲜空气进入气缸，使柴油机起动困难或不能起动。
6、气温较低，又未采取必要措施。寒冷季节应加热水或加热机油，预热柴油机。冬季未换用机油，机油粘度太大，起动阻力大而造成起动困难。
二、柴油机烧瓦
柴油机在工作中发生突然停转，曲轴不能正常运转，主轴瓦或连杆轴瓦烧损。原因有以下几点：
1、没按季节使用润滑油。不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些柴油机烧瓦，就是因夏季使用粘度小的润滑油，在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。
2、润滑油不清洁。若将不清洁的润滑油加入机体内，就会堵塞油路造成烧瓦。
3、不注意观察仪表。柴油机正常工作时机油压力应在（0.15～0.25）MPa之间，怠速运转机油压力不小于0.5MPa。许多机手很少注意看机油压力表，因而也不能及时发现故障隐患。
4、添加机油不适量。若机油过多，发动机运转时容易烧机油，形成积碳，若过少，则会因润滑不良而烧瓦抱轴。一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。
5、长期超负荷而导致烧瓦。因长期超负荷作业，发动机温度高、转速低，轴瓦的承载力增加，机油泵供油量相应减少，加之机油在高温下粘度降低，更容易造成烧瓦。
6、轴与瓦的配合间隙不符合标准。间隙过小，机油不容易進入，形成不了油膜层间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成。因此在修理装配时，必须保证轴瓦间隙在标准范围内。
三、柴油机拉缸
拉缸即缸套和活塞受到机械损伤。甚至活塞卡死在气缸内。原因为：
1、柴油机过热，破坏了运动零件的正常间隙。
2、气缸套、活塞、活塞环配合间隙过小。
3、活塞环折断。
4、活塞销挡圈失去作用，使活塞销轴向窜动过多，在缸套表面上刮出伤痕。出现上述情况应及时拆检，分析原因后修复或更换零件。
四、发动机冒黑烟
冒黑烟说明柴油燃烧的不完全，有大量碳排出。应考虑一切使柴油燃烧不完全的因素，如柴油和空气混合比不对，油多、空气少；调整不当，零部件技术状态不佳等。
1、空气滤清器或进气管堵塞，使进气阻力增大，充气量减少，此油燃烧不完全。
2、喷油器针阀偶件咬死，柴油机排烟很浓，并有不正常声响。往往不会4个喷油器都出现这种故障，因此可用断缸法检查出有问题的喷油器。
3、气门间隙不正确，气门杆运动不灵活或气门座密封不严。
4、喷油嘴针阀密封不好，有严重滴油或雾化不良、喷油压力低等，均会造成燃烧不良。
5、喷油泵供油量过大，致使柴油过多，不能完全燃烧而冒黑烟。
6、供油提前角过小，喷油过晚，甚至有一部分柴油在排气管内燃烧。使排气冒黑烟及有火焰出现。
五、排气冒蓝烟
从发动机排气管冒蓝烟。说明有机油进入燃烧室，烧机油冒出蓝烟。出现排气管排放蓝烟的故障主要有以下几个原因导致的。
1、使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换，原因就是机油过稀，燃烧不充分。解决方法就是更换合格的机油。
2、冷车大油门启动所致。
3、参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。
4、导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧。
5、活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致。解决的办法如果有必要的话就是更换活塞环，或者是把活塞环拆下来，清除里面的积碳。
6、油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致，最简单的办法就是用油标尺检查油量高度，把过量的机油排除掉。
7、缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大，发动机在工作的过程中，机油会从间隙中大量的并入燃烧室，解决的办法就是更换受损的零配件。
只有正确操作和使用柴油发动机，机器故障早发现早维修，及时更换、修理受损的零部件，这样才可以使得发动机有一个良好的使用寿命。
（作者单位：164135黑龙江省龙镇农场）