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在金融危机的沉重打击下，世界造船业开始集体“拐弯”。中国出台了船舶工业调整振兴规划，韩国由金融机构出面对造船业采取了一系列救助措施，日本国土交通省也连续召开专门会议商量未来的发展战略，欧洲也表示将着手研究今后造船业发展的新政策。这些政策及措施的力度和具体效果不仅关系到各国造船业能否成功应对本次金融危机，而且也必然对未来世界造船业的竞争格局产生重大影响，尤其是2012年之后的世界造船竞争格局。