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建立了切合实际的桥梁、轨道、车辆振动及其相互作用的动力学计算模型,采用数值积分方法求解了其耦合系统的动力学响应,并与试验结果进行了对比。结果表明,当车辆运行速度大于70 km/h时,车桥耦合系统将出现异常的横向振动。
铁路桥梁横向振动理论分析与试验研究
【摘 要】
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建立了切合实际的桥梁、轨道、车辆振动及其相互作用的动力学计算模型,采用数值积分方法求解了其耦合系统的动力学响应,并与试验结果进行了对比。结果表明,当车辆运行速度大
【机 构】
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江苏省交通科学研究院
【出 处】
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现代交通技术
【发表日期】
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2007年S2期
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