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海南省海口市曾举办过一场马拉松比赛，引发当地交通拥堵，对当地市民的生活造成不小影响，市民对主办单位的组织能力产生质疑。其实，要组织一场不那么扰民的马拉松，国外有不少可以借鉴的经验。
专业组织运营 独立机构评估
在国外，多数马拉松都由非盈利的专业组织运营。波士顿马拉松由非盈利的波士顿田径协会运营；东京马拉松由非盈利机构东京马拉松基金会组织、由东京运动基金会运营；伦敦马拉松则由非盈利机构伦敦马拉松慈善基金会所属的伦敦马拉松有限公司组织。
伦敦马拉松有限公司组织会将每年组织马拉松赛事运营的盈余上交给基金会，再由基金会决定资助伦敦市内需要资金的娱乐活动。仅2014年，伦敦马拉松有限公司就将480万英镑盈余交给基金会。
对于马拉松赛事，英国内政部专门出台了具有行政效力的《道路和公共场所运动活动安全指导》规定。该文件规定，参与人数超过499人的大型活动必须由当地议会的独立安全性评估小组对赛事安全措施和对当地居民的影响进行评估。赛事安全措施能实现对环境和居民安全性的最小化影响，才能得到批准。比如，为应急车辆规划线路，以保证居民和参与者的安全；组织方甚至提前联系教堂确定比赛时没有弥撒、婚礼或者葬礼进行，如教堂中有安排类似仪式，组织方必须为这些仪式做出特殊的道路安排，以保证仪式的正常进行。
英国黑斯廷斯半程马拉松的组织者埃里克?哈德威克曾透露，有教堂曾表达过对马拉松干扰其晨间弥撒的担忧。组织方直接上门与之沟通，问题也得到了有效的解决：部分教堂将晨间弥撒提前半小时以避开马拉松人流，部分教堂甚至直接把唱诗班放到了路边为选手唱圣歌。
社区居民认可 尽量减少干扰
国外的赛事组织非常重视和当地社区居民和商户的沟通。英国著名的巴斯半程马拉松的组织者安德鲁?泰勒在接受采访时表示：“我们花了不少时间咨询当地居民团体，居民个人和商业团体的意见。比赛得到巴斯市议会批准后，还给比赛线路沿线所有的商户和住宅充足的事前提示。你处理这些事情越专业，当地居民就越倾向于支持你的比赛”。
英国《道路和公共场所运动活动安全指导》还规定，在道路和公共场所举办的任何运动活动都必须尽量避开交通的高峰时间；如果无法避开车行线路，赛事的线路也要尽量使用左转道（英国机动车靠左行驶），尽量避免岔路，以减少交通混乱。这既是为了保证参赛者的安全，也是为了尽量减少对居民日常生活的干扰。
美国公路跑者俱乐部在《安全道路比赛指南》中建议赛事组织者，维护和当地居民和商户的关系非常重要，一定要咨询可能受到影响的个人或组织。组织者必须以清楚的事前提示哪条街道会被关闭，赛事线路有多长，以便当地居民做出事前调整。赛事线路周边的住户应该通过传单或上门拜访的方式被告知赛事信息，或至少提前在社区提供明确无误的告示。
美国马拉松赛事的线路设计和时间安排也必须考虑尽量减少对日常交通的干扰。达拉斯马拉松就曾与2012年和2014年两度为减少道路管制修改线路，减少对道路交通的干扰。旧金山马拉松则以分批起跑的方式缩短交通管制时间：速度较慢的选手于上午5点起跑，较快的选手则于6点起跑。纽约半程马拉松的组织方曾设计过一条通过布里克林大桥的线路，但纽约警方考虑到对大桥这类交通咽喉进行交通管制可能带来的交通堵塞，并未批准该线路。
对经济拉动作用大
柏林马拉松做的是产业，马拉松整体商业运作得很流畅。柏林马拉松不仅仅是只有跑步，期间还会举行为期一周的马拉松博览会，该博览会也是全球第二大体育用品博览会，聚集了全世界知名体育用品品牌和大量马拉松纪念品，从中孕育了很多商机。
此外，柏林马拉松的民众参与度也非常高，同一时期各种各样的体育活动非常烘托气氛，正赛前一天会举行一万人的晨跑，提供免费营养早餐。赛道上有各类自发的演出乐队，参与氛围很浓，在产生商业和文化价值、促进民众健康活动的同时，也提升了整个柏林的城市形象。
伦敦马拉松不是世界上规模最大的马拉松，但它是世界上最大的一场慈善活动。从1981年创办至今，它已经募集了近6亿英镑的慈善捐款，每年参加伦敦马拉松的人当中有三分之一的参与者是为慈善奔跑。
迪拜马拉松，每年1月份，几乎所有的马拉松顶尖高手都会飞往迪拜，赛事的奖金太诱人，冠军可以拿到25万美元。从1998年举办第一赛事以来，迪拜马拉松在此后的10年里诞生了5个世界纪录。
在国外，马拉松是一种生活方式，是一条完整而绵长的产业链，是一份蕴含金矿的成熟产业。我国的马拉松产业尚处在发展起步阶段，只有让政府、产业链、普通大众都从马拉松赛事中尝到甜头，才会让这项运动从蓬勃走向繁荣，从无序走向规范。
（编辑：曹文军）
专业组织运营 独立机构评估
在国外，多数马拉松都由非盈利的专业组织运营。波士顿马拉松由非盈利的波士顿田径协会运营；东京马拉松由非盈利机构东京马拉松基金会组织、由东京运动基金会运营；伦敦马拉松则由非盈利机构伦敦马拉松慈善基金会所属的伦敦马拉松有限公司组织。
伦敦马拉松有限公司组织会将每年组织马拉松赛事运营的盈余上交给基金会，再由基金会决定资助伦敦市内需要资金的娱乐活动。仅2014年，伦敦马拉松有限公司就将480万英镑盈余交给基金会。
对于马拉松赛事，英国内政部专门出台了具有行政效力的《道路和公共场所运动活动安全指导》规定。该文件规定，参与人数超过499人的大型活动必须由当地议会的独立安全性评估小组对赛事安全措施和对当地居民的影响进行评估。赛事安全措施能实现对环境和居民安全性的最小化影响，才能得到批准。比如，为应急车辆规划线路，以保证居民和参与者的安全；组织方甚至提前联系教堂确定比赛时没有弥撒、婚礼或者葬礼进行，如教堂中有安排类似仪式，组织方必须为这些仪式做出特殊的道路安排，以保证仪式的正常进行。
英国黑斯廷斯半程马拉松的组织者埃里克?哈德威克曾透露，有教堂曾表达过对马拉松干扰其晨间弥撒的担忧。组织方直接上门与之沟通，问题也得到了有效的解决：部分教堂将晨间弥撒提前半小时以避开马拉松人流，部分教堂甚至直接把唱诗班放到了路边为选手唱圣歌。
社区居民认可 尽量减少干扰
国外的赛事组织非常重视和当地社区居民和商户的沟通。英国著名的巴斯半程马拉松的组织者安德鲁?泰勒在接受采访时表示：“我们花了不少时间咨询当地居民团体，居民个人和商业团体的意见。比赛得到巴斯市议会批准后，还给比赛线路沿线所有的商户和住宅充足的事前提示。你处理这些事情越专业，当地居民就越倾向于支持你的比赛”。
英国《道路和公共场所运动活动安全指导》还规定，在道路和公共场所举办的任何运动活动都必须尽量避开交通的高峰时间；如果无法避开车行线路，赛事的线路也要尽量使用左转道（英国机动车靠左行驶），尽量避免岔路，以减少交通混乱。这既是为了保证参赛者的安全，也是为了尽量减少对居民日常生活的干扰。
美国公路跑者俱乐部在《安全道路比赛指南》中建议赛事组织者，维护和当地居民和商户的关系非常重要，一定要咨询可能受到影响的个人或组织。组织者必须以清楚的事前提示哪条街道会被关闭，赛事线路有多长，以便当地居民做出事前调整。赛事线路周边的住户应该通过传单或上门拜访的方式被告知赛事信息，或至少提前在社区提供明确无误的告示。
美国马拉松赛事的线路设计和时间安排也必须考虑尽量减少对日常交通的干扰。达拉斯马拉松就曾与2012年和2014年两度为减少道路管制修改线路，减少对道路交通的干扰。旧金山马拉松则以分批起跑的方式缩短交通管制时间：速度较慢的选手于上午5点起跑，较快的选手则于6点起跑。纽约半程马拉松的组织方曾设计过一条通过布里克林大桥的线路，但纽约警方考虑到对大桥这类交通咽喉进行交通管制可能带来的交通堵塞，并未批准该线路。
对经济拉动作用大
柏林马拉松做的是产业，马拉松整体商业运作得很流畅。柏林马拉松不仅仅是只有跑步，期间还会举行为期一周的马拉松博览会，该博览会也是全球第二大体育用品博览会，聚集了全世界知名体育用品品牌和大量马拉松纪念品，从中孕育了很多商机。
此外，柏林马拉松的民众参与度也非常高，同一时期各种各样的体育活动非常烘托气氛，正赛前一天会举行一万人的晨跑，提供免费营养早餐。赛道上有各类自发的演出乐队，参与氛围很浓，在产生商业和文化价值、促进民众健康活动的同时，也提升了整个柏林的城市形象。
伦敦马拉松不是世界上规模最大的马拉松，但它是世界上最大的一场慈善活动。从1981年创办至今，它已经募集了近6亿英镑的慈善捐款，每年参加伦敦马拉松的人当中有三分之一的参与者是为慈善奔跑。
迪拜马拉松，每年1月份，几乎所有的马拉松顶尖高手都会飞往迪拜，赛事的奖金太诱人，冠军可以拿到25万美元。从1998年举办第一赛事以来，迪拜马拉松在此后的10年里诞生了5个世界纪录。
在国外，马拉松是一种生活方式，是一条完整而绵长的产业链，是一份蕴含金矿的成熟产业。我国的马拉松产业尚处在发展起步阶段，只有让政府、产业链、普通大众都从马拉松赛事中尝到甜头，才会让这项运动从蓬勃走向繁荣，从无序走向规范。
（编辑：曹文军）