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或许驾驭是人的天性之一，驭风飞驰，纵情原野，这样的画面总是充满无限的诱惑力。从古代人对马的驾驭，到现代人对车的驾驭，驾驭者如能做到收放自如、心手合一，在呼吸之间进入到物我两望的境界都是一件醉心的美事。
一个优秀的骑手或者一个车手都足以在人群中闪耀。这次的专题拍摄，我们特别“邀请”了宝马640i与名为“加州主教”温血宝马展开了一场小小的邂逅。
渊源与内涵
不管在中西方文化中，马术运动都历史悠久。根据不同国家和地区的民族和文化特色，马术运动在所选用的服装和传统鞍具上都有所区别。西方的马术运动十分讲究仪表，一个骑士的装束，绝对能够反映出他的品位和身份。
对于汽车工业而言，在延续将近100年历史的宝马品牌身上，一贯重视产品工艺和质量的德国人把这种精神进行了充分演绎。经过几代工程师的努力，到今天，宝马已成为豪华舒适、精湛发动机技术和繁杂的高科技配置轿车的代名词。我们这次“邀请”到的宝马640i，同样是宝马的代表之作，背负了深厚的汽车文化内涵。
宝马6系自1976年面世，一直生产到1989年停产，曾经是宝马历史上最成功的一款厢式轿车。2003年，在时隔14年后宝马决定复活6系，再次介入到大型豪华跑车市场。
无论在内饰设计上还是做工用料上，新的640i都体现了优雅和尊贵之感，在一些细节上不遗余力，比如中控台右侧的多维曲面设计，就是对宝马的精湛工艺水准的最有力证明，整个中控台的皮革包覆向下延伸到i-Drive控制界面并连贯前后座中央扶手，内饰上采用质感优异的深色白杨木饰板与雾面银色部件来营造贵族气质，皮革用料与缝工都极具欧式风味。可以说，宝马力求营造的这种优雅精致的气氛，也是对欧洲贵族马术传统的精神继承。
形式的美感
上帝天然地造就了好马优美的线条，汽车的线条则需要设计师用艺术和科技去塑造。
血统纯正的好马，拥有高大俊伟的仪表。从正面看，强有力的肩颈给人端庄的感觉，同时马匹的臀部不大，但腰部非常强健宽广；脚踝瘦长而结实，在舞步间能感受到它旺盛的前进动力与弹性。
德系车向来善于运用线条，宝马640i也不例外，拥有让人怦然心动的性感躯体，它的设计由前任汽车设计师班勒操刀：引擎盖的视觉效果虽然不像Z4车型那么夸张，但也显得很宽大；“肌肉”线条犹如拨云见雾般从发动机罩Logo处向后延伸，低掠的车顶线条延伸至后端，富有力量感的腰线从车身前部一直延伸至车尾。宝马640i的整体造型比例更接近经典的后驱跑车，视觉上明显比传统轿车更舒展更飘逸。艺术就是这样，也许不需要多么大的动作，只是一点小小的改变效果会有天壤之别。
驾驭与操控
驾驭马的艺术在于与马沟通，在适当的时候提醒马、奖励马，与马匹轻松地、和谐地一起工作。
这样的道理同样适用于与车的交流，理解车的性能。就拿宝马来说，经典的宝马3系以敏捷的操控性、发动机纵置、后轮驱动和近乎50：50的前后重量分配等赢得了无数车迷的追捧，成为了无可争议的驾控之王。
1954年的宝马502搭载了战后德国制造的第一款8缸发动机，也是世界上第一款标准生产的轻质合金发动机。宝马640i采用的发动机获得了2012年国际年度发动机大奖2.5-3.0L组别冠军。它的最大功率235kW，搭配8档运动型自动变速箱，从静止加速到100km/h仅需5.4s。
一脚油门到底，会感觉到强大的动力随之喷涌而出，在高转速时的表现则格外令人激赏，凭借着其强大的爆发力，在直路上追随180公里乃至200公里时速的快感，显得那样轻而易举。而沉稳的底盘，也让人在极速状态下尽情享受驾驭从容自如的乐趣。
一个优秀的骑手或者一个车手都足以在人群中闪耀。这次的专题拍摄，我们特别“邀请”了宝马640i与名为“加州主教”温血宝马展开了一场小小的邂逅。
渊源与内涵
不管在中西方文化中，马术运动都历史悠久。根据不同国家和地区的民族和文化特色，马术运动在所选用的服装和传统鞍具上都有所区别。西方的马术运动十分讲究仪表，一个骑士的装束，绝对能够反映出他的品位和身份。
对于汽车工业而言，在延续将近100年历史的宝马品牌身上，一贯重视产品工艺和质量的德国人把这种精神进行了充分演绎。经过几代工程师的努力，到今天，宝马已成为豪华舒适、精湛发动机技术和繁杂的高科技配置轿车的代名词。我们这次“邀请”到的宝马640i，同样是宝马的代表之作，背负了深厚的汽车文化内涵。
宝马6系自1976年面世，一直生产到1989年停产，曾经是宝马历史上最成功的一款厢式轿车。2003年，在时隔14年后宝马决定复活6系，再次介入到大型豪华跑车市场。
无论在内饰设计上还是做工用料上，新的640i都体现了优雅和尊贵之感，在一些细节上不遗余力，比如中控台右侧的多维曲面设计，就是对宝马的精湛工艺水准的最有力证明，整个中控台的皮革包覆向下延伸到i-Drive控制界面并连贯前后座中央扶手，内饰上采用质感优异的深色白杨木饰板与雾面银色部件来营造贵族气质，皮革用料与缝工都极具欧式风味。可以说，宝马力求营造的这种优雅精致的气氛，也是对欧洲贵族马术传统的精神继承。
形式的美感
上帝天然地造就了好马优美的线条，汽车的线条则需要设计师用艺术和科技去塑造。
血统纯正的好马，拥有高大俊伟的仪表。从正面看，强有力的肩颈给人端庄的感觉，同时马匹的臀部不大，但腰部非常强健宽广；脚踝瘦长而结实，在舞步间能感受到它旺盛的前进动力与弹性。
德系车向来善于运用线条，宝马640i也不例外，拥有让人怦然心动的性感躯体，它的设计由前任汽车设计师班勒操刀：引擎盖的视觉效果虽然不像Z4车型那么夸张，但也显得很宽大；“肌肉”线条犹如拨云见雾般从发动机罩Logo处向后延伸，低掠的车顶线条延伸至后端，富有力量感的腰线从车身前部一直延伸至车尾。宝马640i的整体造型比例更接近经典的后驱跑车，视觉上明显比传统轿车更舒展更飘逸。艺术就是这样，也许不需要多么大的动作，只是一点小小的改变效果会有天壤之别。
驾驭与操控
驾驭马的艺术在于与马沟通，在适当的时候提醒马、奖励马，与马匹轻松地、和谐地一起工作。
这样的道理同样适用于与车的交流，理解车的性能。就拿宝马来说，经典的宝马3系以敏捷的操控性、发动机纵置、后轮驱动和近乎50：50的前后重量分配等赢得了无数车迷的追捧，成为了无可争议的驾控之王。
1954年的宝马502搭载了战后德国制造的第一款8缸发动机，也是世界上第一款标准生产的轻质合金发动机。宝马640i采用的发动机获得了2012年国际年度发动机大奖2.5-3.0L组别冠军。它的最大功率235kW，搭配8档运动型自动变速箱，从静止加速到100km/h仅需5.4s。
一脚油门到底，会感觉到强大的动力随之喷涌而出，在高转速时的表现则格外令人激赏，凭借着其强大的爆发力，在直路上追随180公里乃至200公里时速的快感，显得那样轻而易举。而沉稳的底盘，也让人在极速状态下尽情享受驾驭从容自如的乐趣。