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摘 要 行道树配置反映了城市市街绿化的整体效果，是展示城市风貌的重要名片。以20条重庆市市街道路为例，从中选取典型行道树配置，采用AHP法建立市街行道树配置模式评价体系，以此展开研究并得出评价结果，探索市街绿化中行道树配置要点。
关键词 市街绿化;行道树;AHP：重庆市
中图分类号：S687.1 文献标志码：A DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2021.23.042
市街行道树绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。市街行道树不仅能美化街景，还具有净化空气、减弱噪音、改善小气候等优点。近年来，城市建设对园林绿化工作非常重视，市街行道树绿化建设更是受到广泛关注。
目前，重庆市市街行道树配置存在一些问题，例如植物配置与周边环境协调性不足、植物树种较为单一、树种选择较为盲目、树种规格不够合理、植物长势较差、遮阴率不高等问题。只有科学合理地进行配置，才能营造功能合理、效果良好的行道树景观。
1 评价对象与概况
以重庆市的20条市街道路为例，从中选取典型行道树配置案例作为评价对象，以照片形式呈现，通过相关专家、从业者、学生进行打分，确定其植物配置评价结果[1]。
2 评价方法与过程
2.1 利用AHP法构建评价体系
AHP法是运用多因素分级处理确定因素权重的方法，根据具体问题的性质及其目标，将问题分解为不同的影响因子，依据因子间的相互影响及其隶属关系将其按不同层次聚集组合，形成一个多层次的分析结构模型[2-3]。
根据评价指标构建的原则，结合层次分析法对植物种类的综合评价和相关的类似研究成果，建立目标层为市街绿化行道树配置评价，确定准则层行道树配置评价模式的因子为生态稳定性（B1）与美学观赏性（B2）。其中，生态稳定性（B1）下设6个指标层：物种丰富度（C1）、生活型构成多样性（C2）、乡土树种比例（C3）、抗污染树种比例（C4）、速生与慢生树种比例（C5）、是否含有污染树种（C6）。美学观赏性（B2）下设9个指标层：色彩搭配（C7）、季相变化（C8）、植物形态（C9）、种植间距（C10）、立面层次（C11）、平面构图（C12）、与周边环境是否协调（C13）、观赏期时长（C14）、遮阴率（C15）[4]。
2.2 确定评分标准
根据植物景观的特点，各评价因子采用5分制的评分方法。其中，生态稳定性（B1）中的6项指标采取计算测定的方法直接打分;美学观赏性（B2）中的9项指标采取调查统计的方法进行测定[5]，最后统计出最终得分。市街绿化行道树配置评价因子的评分标准如表1所示。
2.3 综合测评模型
构建适用于行道树的A—B、B—C判断矩阵，利用迈实AHP软件填写判断矩阵并进行一次性检验，通过专家打分确定行道樹评价指标中的各项指标权重。结果显示，3个判断矩阵均通过了一致性检验（CR<0.1），结果有效。市街行道树配置评价指标权重如表2所示，通过式（1）计算市街行道树的20个调研节点的得分情况，将得分分级，分数越高，等级越高[6]。
式中，B代表某道路绿化模式的综合评价指数，Wi指某评价因子的权重值，Fi指单个植物配置模式在某评价因子下的得分，n为因子个数。
行道树典型节点选取了中山路、云清路、建新北路、龙腾大道、九滨路金开大道南段、金开大道北段、腾滨路、南滨路南段、南滨路北段、南坪西路、烟雨路、经纬大道、迎宾大道、天生路、碚峡路、云开路、松牌路、长江一路以及龙华路，选取对象基本覆盖重庆市主城区。选择园林专业的专家5名、研究生10人及相关从业者15人，共计30人为评分人员，通过幻灯片的方式展示20张调研的实地照片并配以文字描述，对照评分标准给出最终评分，通过计算取平均值作为评价对象的最终得分。重庆市市街行道树配置综合评分结果如表3所示。
3 结果分析与建议
在市街绿化行道树配置中，各因子的重要程度排名为：与周边环境是否协调（C13）>是否含有污染树种（C6）>抗污染树种比例（C4）>乡土树种比例（C3）>观赏期时长（C14）>季相变化（C8）>种植间距（C10）>遮阴效果（C15）>立面层次（C11）>植物形态（C9）>速生与慢生树种比例（C5）>色彩搭配（C7）>生活型构成多样性（C2）>平面构图（C12）>物种丰富度（C1）。从植物品种选择与植物配置方式2个方面给出了参考。
植物品种一般选择无污染的乡土树种。植物配置层面则主要关注与环境的协调程度及植物配置的观赏效果，对于行道树配置得分较高的路段，行道树绿化植物配置模式相对丰富，普遍采用乔木+灌木+地被的植物配置模式，能够有效延长观赏期时长;对于两侧空间狭窄但对立面效果要求较高的道路，采用乔木+地被的植物配置模式，能够优化种植间距;对于只能采用乔木植物配置模式的老旧道路，通过在道路中分带种植花卉等方式美化道路环境，能够弱化植物品种的单调性，从而整体提升市街行道树的配置效果。
参考文献：
[1] 王献，郭英，田朝阳.郑州市道路绿化分析、评价及模式构建[J].中国园林，2017，33（5）：80-85.
[2] 许树柏.层次分析法原理[M].天津：天津大学出版社，1998：51-59.
[3] 李昆仑.层次分析法在城市道路景观评价中的运用[J].武汉大学学报（工学版），2005，38（1）：143-147.
[4] 孙珍，秦华，孙晓华，等.基于层次分析法的重庆城市主干道高边坡绿化景观美学研究[J].林业调查规划，2017，42（4）：140-146.
[5] 应求是，钱江波，张永龙.杭州植物配置案例的综合评价与聚类分析[J].中国园林，2016，32（12）：21-25.
[6] 张鸣洲.太原市城市道路绿化植物配置模式评价与优化设计研究[D].晋中：山西农业大学，2018.
（责任编辑：赵中正）
关键词 市街绿化;行道树;AHP：重庆市
中图分类号：S687.1 文献标志码：A DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2021.23.042
市街行道树绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。市街行道树不仅能美化街景，还具有净化空气、减弱噪音、改善小气候等优点。近年来，城市建设对园林绿化工作非常重视，市街行道树绿化建设更是受到广泛关注。
目前，重庆市市街行道树配置存在一些问题，例如植物配置与周边环境协调性不足、植物树种较为单一、树种选择较为盲目、树种规格不够合理、植物长势较差、遮阴率不高等问题。只有科学合理地进行配置，才能营造功能合理、效果良好的行道树景观。
1 评价对象与概况
以重庆市的20条市街道路为例，从中选取典型行道树配置案例作为评价对象，以照片形式呈现，通过相关专家、从业者、学生进行打分，确定其植物配置评价结果[1]。
2 评价方法与过程
2.1 利用AHP法构建评价体系
AHP法是运用多因素分级处理确定因素权重的方法，根据具体问题的性质及其目标，将问题分解为不同的影响因子，依据因子间的相互影响及其隶属关系将其按不同层次聚集组合，形成一个多层次的分析结构模型[2-3]。
根据评价指标构建的原则，结合层次分析法对植物种类的综合评价和相关的类似研究成果，建立目标层为市街绿化行道树配置评价，确定准则层行道树配置评价模式的因子为生态稳定性（B1）与美学观赏性（B2）。其中，生态稳定性（B1）下设6个指标层：物种丰富度（C1）、生活型构成多样性（C2）、乡土树种比例（C3）、抗污染树种比例（C4）、速生与慢生树种比例（C5）、是否含有污染树种（C6）。美学观赏性（B2）下设9个指标层：色彩搭配（C7）、季相变化（C8）、植物形态（C9）、种植间距（C10）、立面层次（C11）、平面构图（C12）、与周边环境是否协调（C13）、观赏期时长（C14）、遮阴率（C15）[4]。
2.2 确定评分标准
根据植物景观的特点，各评价因子采用5分制的评分方法。其中，生态稳定性（B1）中的6项指标采取计算测定的方法直接打分;美学观赏性（B2）中的9项指标采取调查统计的方法进行测定[5]，最后统计出最终得分。市街绿化行道树配置评价因子的评分标准如表1所示。
2.3 综合测评模型
构建适用于行道树的A—B、B—C判断矩阵，利用迈实AHP软件填写判断矩阵并进行一次性检验，通过专家打分确定行道樹评价指标中的各项指标权重。结果显示，3个判断矩阵均通过了一致性检验（CR<0.1），结果有效。市街行道树配置评价指标权重如表2所示，通过式（1）计算市街行道树的20个调研节点的得分情况，将得分分级，分数越高，等级越高[6]。
式中，B代表某道路绿化模式的综合评价指数，Wi指某评价因子的权重值，Fi指单个植物配置模式在某评价因子下的得分，n为因子个数。
行道树典型节点选取了中山路、云清路、建新北路、龙腾大道、九滨路金开大道南段、金开大道北段、腾滨路、南滨路南段、南滨路北段、南坪西路、烟雨路、经纬大道、迎宾大道、天生路、碚峡路、云开路、松牌路、长江一路以及龙华路，选取对象基本覆盖重庆市主城区。选择园林专业的专家5名、研究生10人及相关从业者15人，共计30人为评分人员，通过幻灯片的方式展示20张调研的实地照片并配以文字描述，对照评分标准给出最终评分，通过计算取平均值作为评价对象的最终得分。重庆市市街行道树配置综合评分结果如表3所示。
3 结果分析与建议
在市街绿化行道树配置中，各因子的重要程度排名为：与周边环境是否协调（C13）>是否含有污染树种（C6）>抗污染树种比例（C4）>乡土树种比例（C3）>观赏期时长（C14）>季相变化（C8）>种植间距（C10）>遮阴效果（C15）>立面层次（C11）>植物形态（C9）>速生与慢生树种比例（C5）>色彩搭配（C7）>生活型构成多样性（C2）>平面构图（C12）>物种丰富度（C1）。从植物品种选择与植物配置方式2个方面给出了参考。
植物品种一般选择无污染的乡土树种。植物配置层面则主要关注与环境的协调程度及植物配置的观赏效果，对于行道树配置得分较高的路段，行道树绿化植物配置模式相对丰富，普遍采用乔木+灌木+地被的植物配置模式，能够有效延长观赏期时长;对于两侧空间狭窄但对立面效果要求较高的道路，采用乔木+地被的植物配置模式，能够优化种植间距;对于只能采用乔木植物配置模式的老旧道路，通过在道路中分带种植花卉等方式美化道路环境，能够弱化植物品种的单调性，从而整体提升市街行道树的配置效果。
参考文献：
[1] 王献，郭英，田朝阳.郑州市道路绿化分析、评价及模式构建[J].中国园林，2017，33（5）：80-85.
[2] 许树柏.层次分析法原理[M].天津：天津大学出版社，1998：51-59.
[3] 李昆仑.层次分析法在城市道路景观评价中的运用[J].武汉大学学报（工学版），2005，38（1）：143-147.
[4] 孙珍，秦华，孙晓华，等.基于层次分析法的重庆城市主干道高边坡绿化景观美学研究[J].林业调查规划，2017，42（4）：140-146.
[5] 应求是，钱江波，张永龙.杭州植物配置案例的综合评价与聚类分析[J].中国园林，2016，32（12）：21-25.
[6] 张鸣洲.太原市城市道路绿化植物配置模式评价与优化设计研究[D].晋中：山西农业大学，2018.
（责任编辑：赵中正）