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为探讨列车轴重和运行速度对土质路基动力特性的影响，用ANSYS与FLAC3D软件对有砟轨道．路基系统进行了三维动力数值模拟，在模拟过程中，利用滞后阻尼实现了土体在循环动荷载下的非线性特性．用该方法对达成线循环加载试验段的路基进行建模计算，所得路基动应力与现场实测数据有很好的一致性．在荷载振动频率与客车运行速度的转换过程中，取相邻车厢两个转向架的间距为相邻两个动应力波峰之间的距离，在此基础上，探讨了客车运行速度对土质路基动力性质的影响．研究表明：列车轴重和运行速度对路基表面动应力影响较大，随着轴重的增加和速