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摘要：由于水泥稳定碎石层具有较强的抗压能力与结构稳定性，所以被广泛应用于各大公路工程中。水泥稳定碎石层对公路工程项目的质量有重要影响，所以必须灵活运用试验检测技术，对水泥稳定碎石层的各项性能进行检测，以保证公路工程项目的质量。文章重点就公路水泥稳定碎石层试验检测技术的应用进行研究分析，旨在为业内人士提供一些建议和帮助。
关键字：水泥稳定碎石层;试验检测技术;应用
引言
改革开放以来，我国市场经济得到了快速发展，公路建设因此也得到了巨大的发展机遇，公路施工技术也得以不断的提高与完善，公路施工质量也得到了提升。在公路施工过程中，路面基层一般选用稳定性强的水泥稳定碎石层，但如果不对水泥稳定碎石层进行严格的试验检测，很难达到预期的施工效果。在目前公路施工建设中，应对水泥稳定碎石进行准确的检验，以确保公路施工质量。对公路水泥稳定碎石层的试验检测主要包括混合料含水量检测、灰劑含量检测、延迟时间检测、水泥稳定碎石层压实度检测以及整体强度检测等。
1工程概况
施甸至勐简高速公路施甸至链子桥段旧城至勐糯支线（以下简称施链支线）位于云南省保山市境内，是云南省高速公路网规划第四横昌宁至瑞丽段中的一部分，是施甸至勐简高速公路与沿边高速瑞丽至孟连高速公路的横向连接线。为进-步完善云南省中长期高速公路网布局规划、带动德宏州与保山市对外交往、带动沿边城市经济发展具有重要意义。此项目路线支线长16.86km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为80km/h，路基宽度25.5米，汽车荷载等级采用公路-1级。本项目起点位于施甸县旧城镇李来村附近，通过李来枢纽互通实现主线与支线进行交通转换，左幅ZK0+045接施甸至勐简高速公路施甸至链子桥段主线左幅K55+825.80处，右幅K0+020接施甸至勐简高速公路施甸至链子桥段李来立交匝DK1+700处，本项目路线止点通过勐糯北枢纽互通与瑞丽至孟连高速公路在K156+080附近相接，实现交通转换。
2公路水泥稳定碎石层试验检测技术的应用
2.1水泥剂量试验检测技术应用
在检测公路水泥稳定碎石层水泥剂量时，检测人员需要提前进行试剂配制，在配置试剂环节重点关注以下问题：第一，配置乙二胺四乙酸标准溶液，可以称取37.22g乙二胺四乙酸二钠，将其融入到一定量的二氧化碳蒸馏水当中，该蒸馏水的温度保持在40～50℃之间，试剂溶解之后，将溶液冷却到室温，定容为1000mL;第二，检测人员要配制氯化铵溶液与氢氧化钠溶液，其中氯化铵溶液的浓度为10%，氢氧化钠溶液的浓度为1.8%;第三，配制一定量的钙红指示剂，可以先称取适量的试剂，并将试剂放入温度为105℃的烘箱中进行烘干，烘干时间为1h，加入20g硫酸钾、0.2g钙试剂羟酸钠，将上述溶剂进行有效的混合，一同放入容器内部进行研磨，研磨好之后，将试剂存放到棕色的广口瓶之中，从而避免吸潮。水泥剂量试验检测流程如下，先在该公路工程施工场地中称3000g水泥碎石拌和料，用四分法分至约1000g放入容器之中，向容器内部加入2000mL氯化钠溶液，使用玻璃棒进行有效的搅拌，一般情况下试验检测人员需要搅拌5min，搅拌次数为110-120次左右，将其进行沉淀放置10mim左右，接着使用玻璃移液管吸取一定量的悬浮液，通常吸取量为10mL，将悬浮液滴入到三角瓶内部，并量取50mL浓度为1.8%的氢氧化钠溶液滴入到三角瓶当中，溶液的PH值在12.5～13之间，检测人员可以采用PH在12～14之间的精密试纸进行检验，加入大约0.2g的钙红指示剂，摇匀之后，溶液呈现玫红色，准确记录滴定管内部EDTA二钠标准溶液体积，并采用EDTA二钠标准溶液实施滴定，认真观察溶液颜色，待溶液颜色全部变层纯蓝色，最后准确记录下各项试验检测数据，对各项试验检测数据进行科学的分析，判断出该公路水泥剂量是否达标。
2.2无侧限抗压强度试验检测技术应用
运用无侧限抗压强度试验检测技术，对该公路水泥稳定碎石层施工效果起到良好提升作用，试验检测人员能够更为精确的判断公路质量是否符合有关规定标准。对于试验检测人员来讲，要了解公路水泥稳定碎石层无侧限抗压强度试验检测要点与注意事项，有效减少试验误差的发生。想要进一步提升公路水泥稳定碎石层无侧限抗压强度试验检测结果的精确性，试验检测人员要提前进行取样，尽可能选用具有良好代表性的试件进行试验，并有效控制各项试件加载速率，保证该试验检测工作的有序进行。此外，试验人员还要对该公路水泥稳定碎石层局部施工强度进行检测。通常来讲，公路水泥稳定碎石层施工7d之后，才能够进行一系列的试验检测，运用抽检法进行试验检测。在对公路水泥稳定碎石层进行整体检测与局部检测时，检测人员要加强检测速率控制力度，选择具有良好代表性的试样进行检测。例如，在该公路水泥稳定碎石层试验检测之中，检测人员使用钻芯取样法进行试验检测，在具体的取样之中检测人员要严格控制钻芯速度，保障钻芯的完整性。对于已经取出的芯样，要在清水之中浸泡一段时间后才能够进行试验检测，通常浸泡时间为24h。在进行公路水泥稳定碎石层无侧限抗压强度试验检测工作时，检测人员要根据具体的试验检测环节发生的问题，制定出良好的解决对策，保证各项检测数据更为精确，因为此公路水泥稳定碎石层结构较为复杂，试验检测难度比较大，所以检测人员要加强试验检测技术优化力度，不断减少错误试验检测数据的产生。
2.3公路压实度试验检测技术应用
想要进一步提升公路水泥稳定碎石层承载力，加强压实试验检测至关重要。若公路水泥稳定碎石层压实质量不达标，会影响水泥稳定碎石层的可靠性，损耗一定的施工原材料，公路水泥稳定碎石层压实度试验检测要点如下：一是在水泥稳定碎石层进行凿洞处理，保障被检测的部分结构较为稳固，凿孔的深度一般达到下一层顶部;二是将开凿的各项材料进行收集并称重，记录下具体的试验检测结果，准确计算公路水泥稳定碎石层含水率。对于试验检测人员来讲，可以采用灌砂法检测公路水泥稳定碎石层的压实度，该试验检测技术较为常规，采用该技术进行试验检测时，需要注意以下几个问题：做好选点工作，如果选点不合理，会降低压实度检测数据的准确性;而选点过少，缺乏良好的代表性，则很难反映出公路水泥稳定碎石层的压实情况;选点太多，则会增加水泥稳定碎石层压实度检测难度，浪费大量的试验检测时间，故试验检测人员需要合理确定选点数量;严格控制检测频率，如果试验检测频率过低，则没有代表性，检测频率过多，则会浪费大量的试验检测时间，降低公路水泥稳定碎石层的试验检测质量，对施工层产生一定的破坏，故试验检测人员需要严格控制检测频率。
结束语
综上所述，通过对该公路水泥稳定碎石层试验检测技术进行全面分析，包括水泥剂量试验检测技术应用要点、无侧限抗压强度试验检测技术应用要点以及公路压实度试验检测技术应用要点等，能够帮助试验检测人员更好地了解公路水泥稳定碎石层试验检测流程，提高公路工程的施工质量。在该公路工程当中，通过合理运用水泥稳定碎石层试验检测技术进行检测，工程质量有了明显的提升，故可以为类似工程提供参考。
参考文献：
[1]庞小勇，付艳.公路水泥稳定碎石层试验检测技术的应用分析[J].黑龙江交通科技，2020，43（05）：64-65.
[2]刘红.公路水泥稳定碎石层试验检测技术[J].交通建设与管理，2014（16）：93-94.
关键字：水泥稳定碎石层;试验检测技术;应用
引言
改革开放以来，我国市场经济得到了快速发展，公路建设因此也得到了巨大的发展机遇，公路施工技术也得以不断的提高与完善，公路施工质量也得到了提升。在公路施工过程中，路面基层一般选用稳定性强的水泥稳定碎石层，但如果不对水泥稳定碎石层进行严格的试验检测，很难达到预期的施工效果。在目前公路施工建设中，应对水泥稳定碎石进行准确的检验，以确保公路施工质量。对公路水泥稳定碎石层的试验检测主要包括混合料含水量检测、灰劑含量检测、延迟时间检测、水泥稳定碎石层压实度检测以及整体强度检测等。
1工程概况
施甸至勐简高速公路施甸至链子桥段旧城至勐糯支线（以下简称施链支线）位于云南省保山市境内，是云南省高速公路网规划第四横昌宁至瑞丽段中的一部分，是施甸至勐简高速公路与沿边高速瑞丽至孟连高速公路的横向连接线。为进-步完善云南省中长期高速公路网布局规划、带动德宏州与保山市对外交往、带动沿边城市经济发展具有重要意义。此项目路线支线长16.86km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为80km/h，路基宽度25.5米，汽车荷载等级采用公路-1级。本项目起点位于施甸县旧城镇李来村附近，通过李来枢纽互通实现主线与支线进行交通转换，左幅ZK0+045接施甸至勐简高速公路施甸至链子桥段主线左幅K55+825.80处，右幅K0+020接施甸至勐简高速公路施甸至链子桥段李来立交匝DK1+700处，本项目路线止点通过勐糯北枢纽互通与瑞丽至孟连高速公路在K156+080附近相接，实现交通转换。
2公路水泥稳定碎石层试验检测技术的应用
2.1水泥剂量试验检测技术应用
在检测公路水泥稳定碎石层水泥剂量时，检测人员需要提前进行试剂配制，在配置试剂环节重点关注以下问题：第一，配置乙二胺四乙酸标准溶液，可以称取37.22g乙二胺四乙酸二钠，将其融入到一定量的二氧化碳蒸馏水当中，该蒸馏水的温度保持在40～50℃之间，试剂溶解之后，将溶液冷却到室温，定容为1000mL;第二，检测人员要配制氯化铵溶液与氢氧化钠溶液，其中氯化铵溶液的浓度为10%，氢氧化钠溶液的浓度为1.8%;第三，配制一定量的钙红指示剂，可以先称取适量的试剂，并将试剂放入温度为105℃的烘箱中进行烘干，烘干时间为1h，加入20g硫酸钾、0.2g钙试剂羟酸钠，将上述溶剂进行有效的混合，一同放入容器内部进行研磨，研磨好之后，将试剂存放到棕色的广口瓶之中，从而避免吸潮。水泥剂量试验检测流程如下，先在该公路工程施工场地中称3000g水泥碎石拌和料，用四分法分至约1000g放入容器之中，向容器内部加入2000mL氯化钠溶液，使用玻璃棒进行有效的搅拌，一般情况下试验检测人员需要搅拌5min，搅拌次数为110-120次左右，将其进行沉淀放置10mim左右，接着使用玻璃移液管吸取一定量的悬浮液，通常吸取量为10mL，将悬浮液滴入到三角瓶内部，并量取50mL浓度为1.8%的氢氧化钠溶液滴入到三角瓶当中，溶液的PH值在12.5～13之间，检测人员可以采用PH在12～14之间的精密试纸进行检验，加入大约0.2g的钙红指示剂，摇匀之后，溶液呈现玫红色，准确记录滴定管内部EDTA二钠标准溶液体积，并采用EDTA二钠标准溶液实施滴定，认真观察溶液颜色，待溶液颜色全部变层纯蓝色，最后准确记录下各项试验检测数据，对各项试验检测数据进行科学的分析，判断出该公路水泥剂量是否达标。
2.2无侧限抗压强度试验检测技术应用
运用无侧限抗压强度试验检测技术，对该公路水泥稳定碎石层施工效果起到良好提升作用，试验检测人员能够更为精确的判断公路质量是否符合有关规定标准。对于试验检测人员来讲，要了解公路水泥稳定碎石层无侧限抗压强度试验检测要点与注意事项，有效减少试验误差的发生。想要进一步提升公路水泥稳定碎石层无侧限抗压强度试验检测结果的精确性，试验检测人员要提前进行取样，尽可能选用具有良好代表性的试件进行试验，并有效控制各项试件加载速率，保证该试验检测工作的有序进行。此外，试验人员还要对该公路水泥稳定碎石层局部施工强度进行检测。通常来讲，公路水泥稳定碎石层施工7d之后，才能够进行一系列的试验检测，运用抽检法进行试验检测。在对公路水泥稳定碎石层进行整体检测与局部检测时，检测人员要加强检测速率控制力度，选择具有良好代表性的试样进行检测。例如，在该公路水泥稳定碎石层试验检测之中，检测人员使用钻芯取样法进行试验检测，在具体的取样之中检测人员要严格控制钻芯速度，保障钻芯的完整性。对于已经取出的芯样，要在清水之中浸泡一段时间后才能够进行试验检测，通常浸泡时间为24h。在进行公路水泥稳定碎石层无侧限抗压强度试验检测工作时，检测人员要根据具体的试验检测环节发生的问题，制定出良好的解决对策，保证各项检测数据更为精确，因为此公路水泥稳定碎石层结构较为复杂，试验检测难度比较大，所以检测人员要加强试验检测技术优化力度，不断减少错误试验检测数据的产生。
2.3公路压实度试验检测技术应用
想要进一步提升公路水泥稳定碎石层承载力，加强压实试验检测至关重要。若公路水泥稳定碎石层压实质量不达标，会影响水泥稳定碎石层的可靠性，损耗一定的施工原材料，公路水泥稳定碎石层压实度试验检测要点如下：一是在水泥稳定碎石层进行凿洞处理，保障被检测的部分结构较为稳固，凿孔的深度一般达到下一层顶部;二是将开凿的各项材料进行收集并称重，记录下具体的试验检测结果，准确计算公路水泥稳定碎石层含水率。对于试验检测人员来讲，可以采用灌砂法检测公路水泥稳定碎石层的压实度，该试验检测技术较为常规，采用该技术进行试验检测时，需要注意以下几个问题：做好选点工作，如果选点不合理，会降低压实度检测数据的准确性;而选点过少，缺乏良好的代表性，则很难反映出公路水泥稳定碎石层的压实情况;选点太多，则会增加水泥稳定碎石层压实度检测难度，浪费大量的试验检测时间，故试验检测人员需要合理确定选点数量;严格控制检测频率，如果试验检测频率过低，则没有代表性，检测频率过多，则会浪费大量的试验检测时间，降低公路水泥稳定碎石层的试验检测质量，对施工层产生一定的破坏，故试验检测人员需要严格控制检测频率。
结束语
综上所述，通过对该公路水泥稳定碎石层试验检测技术进行全面分析，包括水泥剂量试验检测技术应用要点、无侧限抗压强度试验检测技术应用要点以及公路压实度试验检测技术应用要点等，能够帮助试验检测人员更好地了解公路水泥稳定碎石层试验检测流程，提高公路工程的施工质量。在该公路工程当中，通过合理运用水泥稳定碎石层试验检测技术进行检测，工程质量有了明显的提升，故可以为类似工程提供参考。
参考文献：
[1]庞小勇，付艳.公路水泥稳定碎石层试验检测技术的应用分析[J].黑龙江交通科技，2020，43（05）：64-65.
[2]刘红.公路水泥稳定碎石层试验检测技术[J].交通建设与管理，2014（16）：93-94.