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“老顽童”可不老，也就刚刚四十不惑，还有一张憨厚的娃娃脸，但是距离他首次飞上蓝天也有近20年时间，“资格有点老，长相却显小”的他自称“老顽童”，也算有几分道理。
“老顽童”叫朱峰，是国航上海分公司飞行部一名B类教员，飞行部安全技术室经理。在近20年飞行经历中，他累计安全飞行时间15000多小时，用自己的实际行动诠释着自己对这份事业的喜爱与坚持。
书海里萌生的“蓝天梦”
别看朱峰平时话不多，但谈及他热爱、熟悉的领域时，可以滔滔不绝说上很久，言语中透露出来的自信让人信服。
问及他如何走上飞行路，他便一下子打开了话匣子。“对蓝天、对飞行的向往，可以说是在童年的书海里就已经萌生了。”童年时，当他在书报上看到飞机划过天空留下一道道軌迹，成为一名战斗机飞行员或飞机设计师的梦想便根植于心。少年时代，他连续订阅了12年的《航空知识》和《舰船知识》杂志，这些书成了他飞行生涯最早的启蒙。家里至今还有成摞成摞的与飞行、飞机相关的杂志，这里面珍藏的不仅是他成长的回忆，更是埋着他一颗飞行梦想的种子。
上高中时，朱峰有一天听到航校前来招生的消息，他按捺不住激动的心情，也没和家里人商量，果断报名参选。凭借自身良好的身体素质和优秀的综合表现，朱峰顺利被中国民航飞行学院录取，由此开始了他圆梦蓝天的第一步。
至今，他还清晰地记得1997年在航校第一次飞行的感受。他说：“爱了那么多年飞的感觉，这是第一次近距离地感触到什么是飞，不光是激动和紧张，更多的是使命和责任，忽然就明白了对飞行员而言，扎实的业务知识和敬业负责的态度缺一不可。”而这一切，也正是他多年飞行生涯所一直坚持的。
1999年，朱峰从学校毕业，进入了当时的西南航空公司。在那里，他依然保持着学生时代勤学苦练、踏实肯干的作风，一步步从一名普通的飞行学员升为副驾驶，再升到机长、教员，他飞过波音737、757和空客A320、A340等机型。如今，当年他带飞的最早一批飞行员也已经成为航空公司的模拟机教员了。
无论是求学时代，还是工作以后，朱峰始终对自己有很高的要求。在航空公司工作期间，他依旧苦练专业英语，不仅获得了飞行翻译执照和空客认证的翻译证书，在2006年还作为翻译随同A330改装人员前往法国图卢兹。
2014年，朱峰调入国航上海分公司。初到上海时，朱峰说，他对IAE发动机不太熟悉，但他觉得这是一个难得的学习机会。平时，他利用业余时间学手册，甚至为了加深记忆和理解，还一字不漏地抄了一遍手册。“对飞行技术的学习要与时俱进，要对自己不断提出新要求，我很享受学习带给我的乐趣。”朱峰如是说。
一个飞行教员的“传帮带”
作为教员，如何帮助飞行学员更好地接受知识，提升教学效果和质量，是朱峰一直思考的问题。考虑到学员课堂集中注意力的时间，他总是在课程中穿插很多互动环节，尽可能尝试年轻人喜欢的方式。“请大家要多质疑我的课，不要把我惯坏了”，“没有愚蠢的问题，只有愚蠢的人”……这些都是他常挂在嘴边的话。他鼓励学员随时提问，随时讨论，帮助他们养成思考、钻研的习惯。朱峰说，他喜欢能把自己问住的学员，这表明孩子们是在思考，同时也是一个很好的帮助自己学习、提升的机会。
朱峰深知教员身上“传帮带”的责任，不仅是业务知识、飞行技术上的“传道、授业、解惑”，更要帮助他们树立良好的飞行作风。学员们要养成良好的飞行作风，需要教员的言传身教。在工作中，朱峰对自己的要求十分严格，他要求别人做到的，自己首先做好。他认真对待每一次航班任务，严格遵照手册、程序做好每一项工作，认真准备、认真飞行、认真带飞，秉持“飞行安全无小事”的原则，将安全理念和责任意识传承下去。
在航班结束后或是课余时间，朱峰总是和学员们打成一片，玩在一起。他说，这是为了了解时下年轻人关注的热点和话题，学员们对幽默风趣的“老顽童”也就敞开心扉，畅所欲言。2015年，在完成正常航班生产和教学任务的基础上，他承担了分公司全部的F4转升F5（副驾驶升机长）的模拟机教学任务，所有学员均一次性通过检查。
而作为一名安全管理人员，朱峰在安全、技术和培训上也投入了很多精力：做好安全数据统计、组织各类人员转升、训练和考核……他告诉记者，这些看似简单的数据统计，却对安全管理工作有着重要的作用，能够帮助及时查找薄弱环节，发现趋势性问题。而对于人员转升和训练工作，则需要针对每个人的不同情况进行生产排班、训练安排，个人学习进度有快慢之分，性格特点也各有不同，需要因材施教，才能真正把培训工作做好。
在飞行技术方面，朱峰追求精益求精。自入行以来保持的安全飞行记录，是对朱峰业务素养的最好诠释。学员们总是主动要求和他“绑定”搭组飞行，也是对他飞行技术的最好肯定和认可。
主动担当的“党员机长”
2007年，朱峰光荣地加入了中国共产党。其实，他早已把做一名合格党员和职业飞行员的要求相融合，并在实际行动中积极践行。作为一名“党员机长”，在航班运营旺季，他积极投身于生产工作，在台风、雷雨等恶劣天气情况下，他主动带队飞行。在2017年暑运生产旺季，他有近20多天的航班任务都在凌晨以后落地，还有在凌晨一两点备降贵阳至次日才返回浦东的经历，但他却只是轻描淡写地说：“这是我的本职工作。”
“经常多为别人考虑一下，换个角度思考问题，也许只是一次简单的机长广播，与乘务组的一次简单配合，却能帮旅客和同事分担不少压力，那我们为什么不去做呢？”作为航班上的最高负责人，朱峰认为机长对飞机上的所有事情都有责任，遇到恶劣天气、航班延误，他总是耐心地向旅客解释，努力化解各种矛盾和问题。
在近20年的飞行生涯中，朱峰养成了随时“拎包就出发”执行航班任务的习惯。来到上海以后，他更是没休过年假，忙碌的工作让他留给家人的时间非常有限。如今，女儿已经上四年级了，但他仅去过一两次家长会。每提及此，他对家人总有一些歉意。
“老顽童”朱峰的兴趣爱好很多，年轻人喜欢的他都喜欢，运动、打游戏……但最喜欢的还是旅游，只是苦于时间不够。对他而言，这些兴趣爱好是调节工作压力的有效方式，偶尔为自己充一下电，再转身投入自己所热爱的工作中。“老顽童”也因此总是动力十足。
“老顽童”叫朱峰，是国航上海分公司飞行部一名B类教员，飞行部安全技术室经理。在近20年飞行经历中，他累计安全飞行时间15000多小时，用自己的实际行动诠释着自己对这份事业的喜爱与坚持。
书海里萌生的“蓝天梦”
别看朱峰平时话不多，但谈及他热爱、熟悉的领域时，可以滔滔不绝说上很久，言语中透露出来的自信让人信服。
问及他如何走上飞行路，他便一下子打开了话匣子。“对蓝天、对飞行的向往，可以说是在童年的书海里就已经萌生了。”童年时，当他在书报上看到飞机划过天空留下一道道軌迹，成为一名战斗机飞行员或飞机设计师的梦想便根植于心。少年时代，他连续订阅了12年的《航空知识》和《舰船知识》杂志，这些书成了他飞行生涯最早的启蒙。家里至今还有成摞成摞的与飞行、飞机相关的杂志，这里面珍藏的不仅是他成长的回忆，更是埋着他一颗飞行梦想的种子。
上高中时，朱峰有一天听到航校前来招生的消息，他按捺不住激动的心情，也没和家里人商量，果断报名参选。凭借自身良好的身体素质和优秀的综合表现，朱峰顺利被中国民航飞行学院录取，由此开始了他圆梦蓝天的第一步。
至今，他还清晰地记得1997年在航校第一次飞行的感受。他说：“爱了那么多年飞的感觉，这是第一次近距离地感触到什么是飞，不光是激动和紧张，更多的是使命和责任，忽然就明白了对飞行员而言，扎实的业务知识和敬业负责的态度缺一不可。”而这一切，也正是他多年飞行生涯所一直坚持的。
1999年，朱峰从学校毕业，进入了当时的西南航空公司。在那里，他依然保持着学生时代勤学苦练、踏实肯干的作风，一步步从一名普通的飞行学员升为副驾驶，再升到机长、教员，他飞过波音737、757和空客A320、A340等机型。如今，当年他带飞的最早一批飞行员也已经成为航空公司的模拟机教员了。
无论是求学时代，还是工作以后，朱峰始终对自己有很高的要求。在航空公司工作期间，他依旧苦练专业英语，不仅获得了飞行翻译执照和空客认证的翻译证书，在2006年还作为翻译随同A330改装人员前往法国图卢兹。
2014年，朱峰调入国航上海分公司。初到上海时，朱峰说，他对IAE发动机不太熟悉，但他觉得这是一个难得的学习机会。平时，他利用业余时间学手册，甚至为了加深记忆和理解，还一字不漏地抄了一遍手册。“对飞行技术的学习要与时俱进，要对自己不断提出新要求，我很享受学习带给我的乐趣。”朱峰如是说。
一个飞行教员的“传帮带”
作为教员，如何帮助飞行学员更好地接受知识，提升教学效果和质量，是朱峰一直思考的问题。考虑到学员课堂集中注意力的时间，他总是在课程中穿插很多互动环节，尽可能尝试年轻人喜欢的方式。“请大家要多质疑我的课，不要把我惯坏了”，“没有愚蠢的问题，只有愚蠢的人”……这些都是他常挂在嘴边的话。他鼓励学员随时提问，随时讨论，帮助他们养成思考、钻研的习惯。朱峰说，他喜欢能把自己问住的学员，这表明孩子们是在思考，同时也是一个很好的帮助自己学习、提升的机会。
朱峰深知教员身上“传帮带”的责任，不仅是业务知识、飞行技术上的“传道、授业、解惑”，更要帮助他们树立良好的飞行作风。学员们要养成良好的飞行作风，需要教员的言传身教。在工作中，朱峰对自己的要求十分严格，他要求别人做到的，自己首先做好。他认真对待每一次航班任务，严格遵照手册、程序做好每一项工作，认真准备、认真飞行、认真带飞，秉持“飞行安全无小事”的原则，将安全理念和责任意识传承下去。
在航班结束后或是课余时间，朱峰总是和学员们打成一片，玩在一起。他说，这是为了了解时下年轻人关注的热点和话题，学员们对幽默风趣的“老顽童”也就敞开心扉，畅所欲言。2015年，在完成正常航班生产和教学任务的基础上，他承担了分公司全部的F4转升F5（副驾驶升机长）的模拟机教学任务，所有学员均一次性通过检查。
而作为一名安全管理人员，朱峰在安全、技术和培训上也投入了很多精力：做好安全数据统计、组织各类人员转升、训练和考核……他告诉记者，这些看似简单的数据统计，却对安全管理工作有着重要的作用，能够帮助及时查找薄弱环节，发现趋势性问题。而对于人员转升和训练工作，则需要针对每个人的不同情况进行生产排班、训练安排，个人学习进度有快慢之分，性格特点也各有不同，需要因材施教，才能真正把培训工作做好。
在飞行技术方面，朱峰追求精益求精。自入行以来保持的安全飞行记录，是对朱峰业务素养的最好诠释。学员们总是主动要求和他“绑定”搭组飞行，也是对他飞行技术的最好肯定和认可。
主动担当的“党员机长”
2007年，朱峰光荣地加入了中国共产党。其实，他早已把做一名合格党员和职业飞行员的要求相融合，并在实际行动中积极践行。作为一名“党员机长”，在航班运营旺季，他积极投身于生产工作，在台风、雷雨等恶劣天气情况下，他主动带队飞行。在2017年暑运生产旺季，他有近20多天的航班任务都在凌晨以后落地，还有在凌晨一两点备降贵阳至次日才返回浦东的经历，但他却只是轻描淡写地说：“这是我的本职工作。”
“经常多为别人考虑一下，换个角度思考问题，也许只是一次简单的机长广播，与乘务组的一次简单配合，却能帮旅客和同事分担不少压力，那我们为什么不去做呢？”作为航班上的最高负责人，朱峰认为机长对飞机上的所有事情都有责任，遇到恶劣天气、航班延误，他总是耐心地向旅客解释，努力化解各种矛盾和问题。
在近20年的飞行生涯中，朱峰养成了随时“拎包就出发”执行航班任务的习惯。来到上海以后，他更是没休过年假，忙碌的工作让他留给家人的时间非常有限。如今，女儿已经上四年级了，但他仅去过一两次家长会。每提及此，他对家人总有一些歉意。
“老顽童”朱峰的兴趣爱好很多，年轻人喜欢的他都喜欢，运动、打游戏……但最喜欢的还是旅游，只是苦于时间不够。对他而言，这些兴趣爱好是调节工作压力的有效方式，偶尔为自己充一下电，再转身投入自己所热爱的工作中。“老顽童”也因此总是动力十足。