西察公路高海拔高寒富水区关角山隧道防冻害措施研究

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为防治西察公路高海拔、高寒、富水关角山隧道运营期间的冻害,对青海省地理环境相似的多条建成运营的公路隧道和铁路隧道进行调查研究,总结冻害类型,分析产生冻害的原因,结合防冻保温设计、施工工装工艺等措施,提出防治冻害措施,供类似工程施工参考.
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为研究水镁石纤维对沥青胶浆性能的影响,将不同比例的水镁石纤维掺入其中,而后分别借助延度试验、锥入度试验、软化点试验、布氏粘度仪、Burgers模型来研究水镁石纤维对沥青胶浆性能的影响.结果 表明:水镁石纤维的掺入提高了沥青胶浆的抗剪强度及高温性能,Burgers模型能很好地模拟沥青胶浆的真实蠕变状态.另外,水镁石纤维在沥青胶浆中呈纵横多向分布,能较好地黏附沥青,起增粘加筋的作用.
以某在建公路三跨上承式钢桁梁为工程背景,利用三种有限元仿真模型,基于刚度分析理论,探讨了整体节点刚度对于公路上承式钢桁梁及桥面板力学效应的影响,得到了三种不同模型下钢桁梁与桥面板的力学响应.相关结论可为同类桥梁设计提供参考.
以某双孔箱涵为例,基于圣维南原理建立其三维空间实体有限元模型,分析了双孔箱涵的受力特征,同时考虑实际施工水平对材料特性进行修正,建立其对比模型,分析了施工水平对双孔箱涵结构受力的影响.计算分析表明:双孔箱涵的第一主应力最大值达到混凝土的抗拉强度标准值,在双孔箱涵的跨中位置下缘和中墙位置的顶、底板上缘容易出现裂缝;施工水平的下降将对双孔箱涵的受力产生较大影响,主要表现在结构变形增大、结构裂缝增多且分布更加广泛.
大跨度桥梁施工控制质量好与坏决定最终的成桥目标,因此在施工过程中及时修正与纠偏是十分重要的工作.本文以主跨340m组合梁斜拉桥为背景,基于最小二乘法理论对主梁线形、主梁应力分别进行二次多项式拟合,借助Matlab软件建立了实测与理论拟合函数,对比发现两者变化规律是一致的,实测拟合函数可用于指导现场施工,且具有较高的预测精度,总体预测误差在6%以内.实践证明,最小二乘法适用性强,精度高,在大跨度斜拉桥施工控制中可以取得很好效果.
本文依托实际工程,对山区高速公路高墩现浇预应力砼连续箱梁施工安全关键技术进行了研究,需根据现场情况选择支架形式,同时严格控制经过计算分析得到的技术指标.施工前、施工中切实做好各项保证支架稳定的措施,包括支架搭设、预压、预拱度设置、沉降观测、拆卸等,同时对箱梁现浇过程进行了分析,并总结以往管理经验,强调了制度完善、培训教育、安全检查等方面对于施工安全中的重要性.
抗震性能是桥梁的关键性能之一,抗震设计和公路桥梁结构安全存在密切联系,抗震性能的设计实际上是一个总体设计思想.本文以中小跨径的公路桥梁为研究对象,根据不同桥梁的工程概况,介绍并总结了公路桥梁的结构抗震设计,包括计算单元的选取、桩基础和墩柱抗震设计、抗震设计要点和提升抗震性能的方法,目的 是提升公路桥梁结构的抗震性能,延长公路桥梁使用寿命.
针对小位移量桥梁无缝伸缩缝材料存在的问题,开发了一种高性能聚氨酯弹性混凝土.本文系统评价其力学性能、抗冲击性能、高低温性能、弹性恢复能力及与混凝土粘结性能.试验结果表明,高性能聚氨酯弹性混凝土具有良好的综合性能,对解决桥梁无缝伸缩缝材料耐久性差等技术难题具有重要意义.
近三十年来,以城市地铁隧道为代表的市政隧道大规模兴建,由此带来的城市隧道病害修复研究成为解决我国城市地下空间安全发展的关键问题之一.本文通过对我国目前运营中的城市隧道修复相关研究现状进行综述,分析城市运营隧道病害类型及修复工程研究进展,指出运营城市隧道修复工程方面存在的不足及未来的研究方向和思路,建议:1)对城市隧道病害进行分级、量化处理,建立完整的城市隧道病害类型识别体系;2)由病害现象倒推设计缺陷,促进设计方法优化,从设计源头控制病害的发生;3)对修复理论、方法、材料、设备等方面加强创新,改善不足;4
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