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哈飞中意
驾驶中意车跑长途旅行是我们夫妻每年必做的事情。2016年11月1日正好是珠海航空展览会成功举办20周年纪念日，也是在珠海举办的第十一界航空航天展览会。作为航空爱好者的老公，那是一定要去看看的。于是我们驾驶爱车，从家乡出发，一路向南，目标珠海。
出发前，老公对爱车认真做了检查和保养。上举升机检查了底盘全部螺丝和刹车系统，顺便更换了三滤花了30元，换了机油70元。修好了之前坏掉的车速表，花掉了50元。
10月28日到达珠海，看了9天飞行表演。11月9日到达广西北海，然后经过桂林，贵州，重庆，西安，太原，石家庄，天津，山海关最后回到鞍山。全程行驶国道或省道以及县乡道路，小车表现得一如既往的优秀。不上高速路是我们每次长途旅行的特色之一，因为高速路上没有风景。小车一路上翻山越岭，穿村过寨。除了一次轮胎被扎破以外，再没有出现过影响车辆行驶的故障。但是出发前修好的车速表在车辆行驶了6500公里之后再次损坏，故障现象就是车辆行驶时，车速表指针指在零点的位置。本次旅行给我们留下最深刻记忆的就是小车在翻越武夷山的时候，突遇暴雨。途经一处傍山险路的时候，山上有小石粒掉落，前风挡玻璃被小石粒砸出一个小坑连着一道1寸长的裂痕。由于并不影响车辆行驶，我们也没有在旅行的路上更换前风挡玻璃。
本次旅行结束后，我们计划给小车进行一次大修。全车大修的价格我们已经咨询完毕，计划投入1500元大修一次发动机，更换前风挡玻璃150元，更换四条轮胎共计600元，更换四轮刹车片共计120元，更换全新不锈钢排气管170元。小车在彻底检修之后，我們将会驾驶小车进行一次比较大的动作：那就是驾驶爱车，第四次行走滇藏公路和第一次行走新藏公路。
高尔夫GTI
6年来这辆GTI一共跑了12万公里，其中一半是高速一半是县内，油耗平均在8.5L/100km左右。车子的舒适性虽然不是很好，但驾驶性不错，方向指向性很好，加速稳定性也不错，特别是在雨雪天行驶时，感觉很稳。不过这个车的常规保养不便宜，每次去4S店都得花费上千元，当然配件质量还是很放心的。毕竟是大众车，老毛病大家都知道了，一直都加97号油，特别是进气系统，油路特容易脏，消除故障码清洗油路就要勤快得多，进气歧管的螺丝都快拧滑脱了。不过这个车从没有坏在路上过，让我比较放心。自驾游时一车5人加上行李，一天跑了1500公里高速，状态很好，而且这车在跑高速时非常舒服，定速巡航120公里的车速下，油耗在7.5L/100km左右。但是这车在市区路段就差些，避振硬，隔音一般，机油5000公里就得一换。在刚换完机油时，车子状态最好，声音小，油门轻。
2010款的GTI现在已经停产了，但这辆6年的车开起来和以前没什么差别，可能是我保养的还不错吧，期待下个6年我还能奉上一篇车况记录。
斯巴鲁森林人
这辆斯巴鲁森林人购于2015年底，12月31日上的牌。目前已经行驶了一年，行程1万8千多公里。
先说说优点吧：一是动力强劲、操控性好。虽然起步有些滞后，但起步后就一发不可收拾，在城市里跑总是有一种游刃有余的感觉。因为水平对置发动机的缘故，全车重心偏低，底盘扎实，抓地力强，跑起来特别稳健扎实，却又不失灵活，跑弯道的时候以80公里时速轻松过弯，侧倾的角度不算太明显。二是越野能力出色。左右对称全时四轮驱动系统、220mm的离地间隙等配置，在同级车中绝对有优势，对付一般坎坷不平的路况相当轻松，23°、25°的接近角和离去角让车进退自如。三是省油。目前行车电脑显示的综合油耗为9.5L/100km，其中市区平均11.3L/100km，跑长途相对省一些，若是全程跑高速也就7.5L/100km左右，匀速在80到100公里之间的时速最省油，可达到7.1L/100km。
当然也有不少缺点：一是减振一般，可以说是相当硬朗，每次回家，地下车库有一道减速带，必须提前踩刹车，不然，直接就是一个大跳跃。二是音响也相当一般，音质什么的就别提了，CD的效果真的太不咋地了，平常也就听听收音机。三是最讨厌车载电话，竟然无法显示来电号码，只能毫无选择地全部接听，于是行车过程被迫接听了无数个广告及各种骚扰电话。四是噪声大，尤其是跑高速时，风噪胎噪的声音都会让人很不舒服。刹车的声音也稍大，每次踩刹车稍狠，就会有一种刺耳的磨擦声，让人感觉很不踏实。
奥迪A3
A3作为之前甲壳虫的接班人，成为媳妇的第二台车。换车主要考虑就是大品牌，小型车。老丈人听说闺女要换车，力荐买红旗H7。出门临上飞机，还追来电话，说在机场看见一辆，特大气。当然接机时媳妇就已经开着自己的临牌小奥迪去了，然后就是一路上父女二人拌嘴抬杠。老爷子最后总结自己闺女一句话：“你就从来不听我的话”。此时心里默默给老爷子点一百个赞。
但买车选择还是要支持媳妇，这车她上下班一人使用，家里也有大车，所以这种小型豪华车是首选。后排空间确实不大，跑长途肯定不舒服，但是在市里带个人完全没问题，这点比甲壳虫要实用些。内饰质感很好，升降屏幕挺有意思。配置基本够用：氙灯，天窗，多功能方向盘，只是低配版没有自动大灯稍有不便。储物空间也少了点，本来扶手箱就不大，还不在别的地方多设计点空间出来，放小物品挺愁人。
1.4T配7速双离合，车小动力好，换挡干脆，开起来很痛快。转数基本维持在1500-2000转的发力区间，正好可以用尽250牛米的扭矩，不用高转数，这样既省油又有力，市里开6L/100km多的油耗。转向和宝马类似，不似奔驰那么重，那么粘手，但也没有美系那么轻柔。悬挂滤振调的比较舒服，虽然牺牲操控没做很硬，但是纯家用还是软点更适合过各种坑。对比BBA的各型号低配车，奔驰的音响是最好的，奥迪的一般，宝马就属于收音机了。隔音方面中规中矩，级别所限，不可能与世隔绝。轮胎比较抠门，用的便宜货。 甲壳虫卖掉时保值很差，六年的使用残值基本能等同一辆同年份A4的折旧款了，从使用成本来看，非常不划算。但是作为女人车，甲壳虫和MINI还是应该用过一台才算对得起自己。
长城哈弗M1
我购于2010年6月的长城哈弗M1是一款保有量小，但个性十足的小车。这款车配备1.3VVT的发动机，获得过中国芯奖，数据很漂亮。但低扭乏劲，噪音稍大，我通过五万多公里的反复琢磨，才基本搞明白这车的开法。2800-3000转左右换挡最好，日常行驶2000-2500转，不易积碳。如果长期2000转换挡，行驶转速1700-1800，车子很快有气无力，本来反应不灵敏的电子油门更重了。仪表盘上经常出现小扳手，清理一下节气门会好点，80公里及以下的时速，勿用五挡。四驱带传动轴有点乏劲，应该配1.5L发动机刚好，我在两次更换十字轴和吊架轴承，第二次换过原厂传动轴总成后，果断决定，去掉传动轴，当成一个高离地间隙的前驱车。
这些年，M1换过好多件。传动轴一轴（保修）、后减振（保修）、左前减振、前分动器右侧油封、后分动器左侧油封、传动轴十字轴承两次6个、传动轴吊架轴承两次2个、传动轴轴承一个，变速箱分动器拆解后一直轻微渗油。升级过轮胎，原厂换成邓禄普，最近换成马牌CC6，但减振还是硬朗，伴随一些异响；自己动手把原厂火花塞换成电装IK20，最近换成博世四极，这个动力效果比较明显，几百公里后，节油效果也有点，敬告准备升级火花塞的同道，注意清洗丝扣，這样火花塞才能正确安装到位。自己动手安装洋机械涡轮，先后装了两个，这个东西，在速度2000转以下，叶片转速不够的情况下，动力改善有限，3000转以上，动力提升明显，但动力绝不是立竿见影。我拆了装，装了拆，反复比对，认为动力提升5%以上是没有问题的；自己动手把原厂的四眼喷嘴换成静音六孔，说实话，哒哒喷油声涛声依旧，车子动力稍有改善，油耗不变；两万公里后，换机油机滤自己完成，先后用过很多种机油，印象较深的有摩特一款，再就是准备长期使用的德国水货蓝壳；机滤都用一线大牌，空滤基本用国产豹王的；我自己动手更换变速箱油时手劲大了，拧紧放油螺栓时把铝合金变速箱机体拧出了一裂缝，我瞬时头大，后来自己用铸工胶整好。自己动手用防水胶带和电工胶布经多次反复试验，根治了后排座椅固定卡扣异响。
日产骐达
我的新骐达是媳妇的车，到现在开了快一年了，跑了18000公里，整体上还是很满意的。下面说说对这款车的整体感受：内饰是我选择这款车的主要原因，仪表台造型，全黑的内饰，很有质感，提升档次，做工不错。内部空间也非常的大，2700mm轴距，后排腿部空间非常大，是我看过的车型中最大的，堪比一些中级车。再说说驾驶感受，1.6L的排量推动1.2吨的车身，起步的时候轻点油门可以说车还在“慢慢”的前挪，没有领会驾驶人这是要起步的意思，油门再深点转速至少要到2000转以上，车才能够往前冲，如果想要提速快点，那就深踩油门转速要到3000以上才能有劲，超个车啥的才够，用过几次运动模式，给我的感觉是和深踩油门得到的提速感差不多，就是变速箱响应的更积极一些。跑高速表现一般般，可以说这台车不适合跑高速，时速到140公里方向还没有变得沉稳，还是和低速时一样轻盈，尤其是超车的时候，心里很没底，这时候要是风很大，我都不敢超车了，所以我跑高速都是时速120以下。
再说一下油耗问题，我开了18000公里，夏天油耗在6.5L/100km左右，冬天在8L/100km以上。说到油耗就要吐槽一下这款CVT变速箱，都说日产的CVT变速箱有低温保护，不适合东北冬天零下20度的天气。还真是，早上要是着车没有个15分钟变速箱都不能正常工作，发动机转速高，车还不走，开了快一年了，后来发现冷保护的时候只要把车熄火，再重新着车，这样过几分钟变速箱就能正常工作了。
金龙客车
2016年10月20日，我有幸受禅之旅的委派，参与佛山国际龙舟邀请赛的接待工作。来自国内外的近30支龙舟队参加了这次比赛，其中海外的龙舟队就有来自美国、加拿大、新加坡、菲律宾、马来西亚、港澳地区等等，主办方安排顺德财神酒店（五星级）接待。
而我们的国产旅游车也表现良好，座位舒适、空调清凉、视野开阔，特别是专业和尽责的大巴车长服务周到，穿梭在魅力佛山的大街小巷，令参赛选手们有宾至如归的亲切感。我们的行程除了比赛，还游览了广东四大名园之一的佛山梁园、佛山祖庙（内设黄飞鸿纪念馆）、南海九江吴家大院等名胜古迹。参加中国传统的龙舟比赛，观赏中国功夫，广东醒狮表演，品尝广东特色的龙舟宴等等。短短的四天比赛和游览让老外们体验了具有现代气息和岭南风情的佛山魅力，我还为他们拍摄和制作了视频和画册留念。
对于北美的客人，他们平时工作和生活出行大多是自驾车，坐公交和旅游车的机会相对少些，这次我特意采访了几位美国朋友，他们对宇通和金龙旅游车的感觉还是不错的，跟美国国内的旅游车区别不大。相对于国际品牌的沃尔沃、奔驰、日产、现代等旅游车，我在国外都坐的多，区别最大的是一些细节方面，比如避振技术，这很大程度关系到舒适度，特别是减速刹车的时候最能体现出来，这方面我乘坐的另一部最新的宇通就改善明显。还有我们的车长喜欢按大喇叭，我一再提醒他们避免造成大的噪音，还有文明驾驶不仅仅是安全需要，更是文明素养和国民素质的体现，这方面港澳地区的同胞就值得我们学习和借鉴。
事实上随着我们国家的经济实力和科技水平不断提高，包括旅游车品牌的海外拓展也是凯歌高奏的，比如在泰国曼谷的旅游车已经超过一半是中国产的，还有我们的港澳地区，最明显的优势就是价廉物美，性价比高，特别是澳门，澳门的车长跟我说车还没开热就到景点了，但要在香港地区站稳脚跟，要应付狭窄多弯道的街道，特别是翻山越岭的性能，还是很考验车辆的性能和质量的，特别是可靠性和稳定性，是我们国产车必须解决的问题和接受的挑战。
还是我们校长说得好——求其上上者得其上！我们要敢于和任何一个牌子做比较，无论是足球还是汽车，我们冲出亚洲，走向世界的梦想肯定会实现的！
驾驶中意车跑长途旅行是我们夫妻每年必做的事情。2016年11月1日正好是珠海航空展览会成功举办20周年纪念日，也是在珠海举办的第十一界航空航天展览会。作为航空爱好者的老公，那是一定要去看看的。于是我们驾驶爱车，从家乡出发，一路向南，目标珠海。
出发前，老公对爱车认真做了检查和保养。上举升机检查了底盘全部螺丝和刹车系统，顺便更换了三滤花了30元，换了机油70元。修好了之前坏掉的车速表，花掉了50元。
10月28日到达珠海，看了9天飞行表演。11月9日到达广西北海，然后经过桂林，贵州，重庆，西安，太原，石家庄，天津，山海关最后回到鞍山。全程行驶国道或省道以及县乡道路，小车表现得一如既往的优秀。不上高速路是我们每次长途旅行的特色之一，因为高速路上没有风景。小车一路上翻山越岭，穿村过寨。除了一次轮胎被扎破以外，再没有出现过影响车辆行驶的故障。但是出发前修好的车速表在车辆行驶了6500公里之后再次损坏，故障现象就是车辆行驶时，车速表指针指在零点的位置。本次旅行给我们留下最深刻记忆的就是小车在翻越武夷山的时候，突遇暴雨。途经一处傍山险路的时候，山上有小石粒掉落，前风挡玻璃被小石粒砸出一个小坑连着一道1寸长的裂痕。由于并不影响车辆行驶，我们也没有在旅行的路上更换前风挡玻璃。
本次旅行结束后，我们计划给小车进行一次大修。全车大修的价格我们已经咨询完毕，计划投入1500元大修一次发动机，更换前风挡玻璃150元，更换四条轮胎共计600元，更换四轮刹车片共计120元，更换全新不锈钢排气管170元。小车在彻底检修之后，我們将会驾驶小车进行一次比较大的动作：那就是驾驶爱车，第四次行走滇藏公路和第一次行走新藏公路。
高尔夫GTI
6年来这辆GTI一共跑了12万公里，其中一半是高速一半是县内，油耗平均在8.5L/100km左右。车子的舒适性虽然不是很好，但驾驶性不错，方向指向性很好，加速稳定性也不错，特别是在雨雪天行驶时，感觉很稳。不过这个车的常规保养不便宜，每次去4S店都得花费上千元，当然配件质量还是很放心的。毕竟是大众车，老毛病大家都知道了，一直都加97号油，特别是进气系统，油路特容易脏，消除故障码清洗油路就要勤快得多，进气歧管的螺丝都快拧滑脱了。不过这个车从没有坏在路上过，让我比较放心。自驾游时一车5人加上行李，一天跑了1500公里高速，状态很好，而且这车在跑高速时非常舒服，定速巡航120公里的车速下，油耗在7.5L/100km左右。但是这车在市区路段就差些，避振硬，隔音一般，机油5000公里就得一换。在刚换完机油时，车子状态最好，声音小，油门轻。
2010款的GTI现在已经停产了，但这辆6年的车开起来和以前没什么差别，可能是我保养的还不错吧，期待下个6年我还能奉上一篇车况记录。
斯巴鲁森林人
这辆斯巴鲁森林人购于2015年底，12月31日上的牌。目前已经行驶了一年，行程1万8千多公里。
先说说优点吧：一是动力强劲、操控性好。虽然起步有些滞后，但起步后就一发不可收拾，在城市里跑总是有一种游刃有余的感觉。因为水平对置发动机的缘故，全车重心偏低，底盘扎实，抓地力强，跑起来特别稳健扎实，却又不失灵活，跑弯道的时候以80公里时速轻松过弯，侧倾的角度不算太明显。二是越野能力出色。左右对称全时四轮驱动系统、220mm的离地间隙等配置，在同级车中绝对有优势，对付一般坎坷不平的路况相当轻松，23°、25°的接近角和离去角让车进退自如。三是省油。目前行车电脑显示的综合油耗为9.5L/100km，其中市区平均11.3L/100km，跑长途相对省一些，若是全程跑高速也就7.5L/100km左右，匀速在80到100公里之间的时速最省油，可达到7.1L/100km。
当然也有不少缺点：一是减振一般，可以说是相当硬朗，每次回家，地下车库有一道减速带，必须提前踩刹车，不然，直接就是一个大跳跃。二是音响也相当一般，音质什么的就别提了，CD的效果真的太不咋地了，平常也就听听收音机。三是最讨厌车载电话，竟然无法显示来电号码，只能毫无选择地全部接听，于是行车过程被迫接听了无数个广告及各种骚扰电话。四是噪声大，尤其是跑高速时，风噪胎噪的声音都会让人很不舒服。刹车的声音也稍大，每次踩刹车稍狠，就会有一种刺耳的磨擦声，让人感觉很不踏实。
奥迪A3
A3作为之前甲壳虫的接班人，成为媳妇的第二台车。换车主要考虑就是大品牌，小型车。老丈人听说闺女要换车，力荐买红旗H7。出门临上飞机，还追来电话，说在机场看见一辆，特大气。当然接机时媳妇就已经开着自己的临牌小奥迪去了，然后就是一路上父女二人拌嘴抬杠。老爷子最后总结自己闺女一句话：“你就从来不听我的话”。此时心里默默给老爷子点一百个赞。
但买车选择还是要支持媳妇，这车她上下班一人使用，家里也有大车，所以这种小型豪华车是首选。后排空间确实不大，跑长途肯定不舒服，但是在市里带个人完全没问题，这点比甲壳虫要实用些。内饰质感很好，升降屏幕挺有意思。配置基本够用：氙灯，天窗，多功能方向盘，只是低配版没有自动大灯稍有不便。储物空间也少了点，本来扶手箱就不大，还不在别的地方多设计点空间出来，放小物品挺愁人。
1.4T配7速双离合，车小动力好，换挡干脆，开起来很痛快。转数基本维持在1500-2000转的发力区间，正好可以用尽250牛米的扭矩，不用高转数，这样既省油又有力，市里开6L/100km多的油耗。转向和宝马类似，不似奔驰那么重，那么粘手，但也没有美系那么轻柔。悬挂滤振调的比较舒服，虽然牺牲操控没做很硬，但是纯家用还是软点更适合过各种坑。对比BBA的各型号低配车，奔驰的音响是最好的，奥迪的一般，宝马就属于收音机了。隔音方面中规中矩，级别所限，不可能与世隔绝。轮胎比较抠门，用的便宜货。 甲壳虫卖掉时保值很差，六年的使用残值基本能等同一辆同年份A4的折旧款了，从使用成本来看，非常不划算。但是作为女人车，甲壳虫和MINI还是应该用过一台才算对得起自己。
长城哈弗M1
我购于2010年6月的长城哈弗M1是一款保有量小，但个性十足的小车。这款车配备1.3VVT的发动机，获得过中国芯奖，数据很漂亮。但低扭乏劲，噪音稍大，我通过五万多公里的反复琢磨，才基本搞明白这车的开法。2800-3000转左右换挡最好，日常行驶2000-2500转，不易积碳。如果长期2000转换挡，行驶转速1700-1800，车子很快有气无力，本来反应不灵敏的电子油门更重了。仪表盘上经常出现小扳手，清理一下节气门会好点，80公里及以下的时速，勿用五挡。四驱带传动轴有点乏劲，应该配1.5L发动机刚好，我在两次更换十字轴和吊架轴承，第二次换过原厂传动轴总成后，果断决定，去掉传动轴，当成一个高离地间隙的前驱车。
这些年，M1换过好多件。传动轴一轴（保修）、后减振（保修）、左前减振、前分动器右侧油封、后分动器左侧油封、传动轴十字轴承两次6个、传动轴吊架轴承两次2个、传动轴轴承一个，变速箱分动器拆解后一直轻微渗油。升级过轮胎，原厂换成邓禄普，最近换成马牌CC6，但减振还是硬朗，伴随一些异响；自己动手把原厂火花塞换成电装IK20，最近换成博世四极，这个动力效果比较明显，几百公里后，节油效果也有点，敬告准备升级火花塞的同道，注意清洗丝扣，這样火花塞才能正确安装到位。自己动手安装洋机械涡轮，先后装了两个，这个东西，在速度2000转以下，叶片转速不够的情况下，动力改善有限，3000转以上，动力提升明显，但动力绝不是立竿见影。我拆了装，装了拆，反复比对，认为动力提升5%以上是没有问题的；自己动手把原厂的四眼喷嘴换成静音六孔，说实话，哒哒喷油声涛声依旧，车子动力稍有改善，油耗不变；两万公里后，换机油机滤自己完成，先后用过很多种机油，印象较深的有摩特一款，再就是准备长期使用的德国水货蓝壳；机滤都用一线大牌，空滤基本用国产豹王的；我自己动手更换变速箱油时手劲大了，拧紧放油螺栓时把铝合金变速箱机体拧出了一裂缝，我瞬时头大，后来自己用铸工胶整好。自己动手用防水胶带和电工胶布经多次反复试验，根治了后排座椅固定卡扣异响。
日产骐达
我的新骐达是媳妇的车，到现在开了快一年了，跑了18000公里，整体上还是很满意的。下面说说对这款车的整体感受：内饰是我选择这款车的主要原因，仪表台造型，全黑的内饰，很有质感，提升档次，做工不错。内部空间也非常的大，2700mm轴距，后排腿部空间非常大，是我看过的车型中最大的，堪比一些中级车。再说说驾驶感受，1.6L的排量推动1.2吨的车身，起步的时候轻点油门可以说车还在“慢慢”的前挪，没有领会驾驶人这是要起步的意思，油门再深点转速至少要到2000转以上，车才能够往前冲，如果想要提速快点，那就深踩油门转速要到3000以上才能有劲，超个车啥的才够，用过几次运动模式，给我的感觉是和深踩油门得到的提速感差不多，就是变速箱响应的更积极一些。跑高速表现一般般，可以说这台车不适合跑高速，时速到140公里方向还没有变得沉稳，还是和低速时一样轻盈，尤其是超车的时候，心里很没底，这时候要是风很大，我都不敢超车了，所以我跑高速都是时速120以下。
再说一下油耗问题，我开了18000公里，夏天油耗在6.5L/100km左右，冬天在8L/100km以上。说到油耗就要吐槽一下这款CVT变速箱，都说日产的CVT变速箱有低温保护，不适合东北冬天零下20度的天气。还真是，早上要是着车没有个15分钟变速箱都不能正常工作，发动机转速高，车还不走，开了快一年了，后来发现冷保护的时候只要把车熄火，再重新着车，这样过几分钟变速箱就能正常工作了。
金龙客车
2016年10月20日，我有幸受禅之旅的委派，参与佛山国际龙舟邀请赛的接待工作。来自国内外的近30支龙舟队参加了这次比赛，其中海外的龙舟队就有来自美国、加拿大、新加坡、菲律宾、马来西亚、港澳地区等等，主办方安排顺德财神酒店（五星级）接待。
而我们的国产旅游车也表现良好，座位舒适、空调清凉、视野开阔，特别是专业和尽责的大巴车长服务周到，穿梭在魅力佛山的大街小巷，令参赛选手们有宾至如归的亲切感。我们的行程除了比赛，还游览了广东四大名园之一的佛山梁园、佛山祖庙（内设黄飞鸿纪念馆）、南海九江吴家大院等名胜古迹。参加中国传统的龙舟比赛，观赏中国功夫，广东醒狮表演，品尝广东特色的龙舟宴等等。短短的四天比赛和游览让老外们体验了具有现代气息和岭南风情的佛山魅力，我还为他们拍摄和制作了视频和画册留念。
对于北美的客人，他们平时工作和生活出行大多是自驾车，坐公交和旅游车的机会相对少些，这次我特意采访了几位美国朋友，他们对宇通和金龙旅游车的感觉还是不错的，跟美国国内的旅游车区别不大。相对于国际品牌的沃尔沃、奔驰、日产、现代等旅游车，我在国外都坐的多，区别最大的是一些细节方面，比如避振技术，这很大程度关系到舒适度，特别是减速刹车的时候最能体现出来，这方面我乘坐的另一部最新的宇通就改善明显。还有我们的车长喜欢按大喇叭，我一再提醒他们避免造成大的噪音，还有文明驾驶不仅仅是安全需要，更是文明素养和国民素质的体现，这方面港澳地区的同胞就值得我们学习和借鉴。
事实上随着我们国家的经济实力和科技水平不断提高，包括旅游车品牌的海外拓展也是凯歌高奏的，比如在泰国曼谷的旅游车已经超过一半是中国产的，还有我们的港澳地区，最明显的优势就是价廉物美，性价比高，特别是澳门，澳门的车长跟我说车还没开热就到景点了，但要在香港地区站稳脚跟，要应付狭窄多弯道的街道，特别是翻山越岭的性能，还是很考验车辆的性能和质量的，特别是可靠性和稳定性，是我们国产车必须解决的问题和接受的挑战。
还是我们校长说得好——求其上上者得其上！我们要敢于和任何一个牌子做比较，无论是足球还是汽车，我们冲出亚洲，走向世界的梦想肯定会实现的！