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卢作孚先生(1893—1952年)在解放前创办了民生轮船公司、民生机器厂等企业,是著名的“航运大王”。1950年6月,他从香港回到北京,被选为第一届全国政协委员,同时被任命为西南军政委员会委员。
1952年初,民生公司的财务愈来愈困难,在暂停对私营企业贷款的情况下,政务院决定对民生公司特殊对待,贷款1000万元(旧币1000亿元),以缓解其窘况。中央这一举措由西南军政委员会转告民生公司某负责人,并嘱该负责人在卢作孚从北京回来后马上转告,请卢作孚放心,但该负责人却没有告卢。在卢作孚去世前两天,北京又发电报来确认为民生公司解决经济困难贷款一事,仍然是该负责人先得到电报而没有告诉卢作孚,以至卢作孚根本不知中央决定,仍在因公司会引发更大危机而忧心如焚。
20世纪50年代初期,长江沿线客货很少,航运业十分萧条。即使有少许客货,也得“先公(营)后私(营)”。民生轮船公司作为私营企业,其生意之清淡,可以想见。
该公司实行的是年功加薪制,工龄愈长,收入愈高,故职工待遇优于其它企业。但在公司大幅度亏损的情况下,工资无力发放,职工生活成了大问题。于是有人在民生大楼门口贴出大字报,说什么“公司的轮船,是职工的血汗赚来的;工资发不出,应当把船卖了发工资”。
但是,当时谁会来买船呢?船又能卖给谁呢?身为总经理的卢作孚忧心如焚。屋漏偏遭连夜雨,职工们又纷纷要求提高福利待遇,声言:“没有圆满答复,斗争决不罢休!”
1945年底,民生公司为订购9艘“门”字号轮船,由国民政府担保,向加拿大三家银行贷款1275万加元,年息3%,l0年还清。此时此刻,公司根本无力按协议分期分批偿还贷款。这件事关系到国际信誉,又将如何是好!一些人置历史背景于不顾,毫无根据地指责卢氏当年不该借款造船,不该将公司所存黄金、美元拿去买那么多船用零配件,“把公司整得山穷永尽,造成今天连工资都发不出的困难局面”。
民生轮船公司的股东中,有一部分是地主。他们为了过“土改关”,成群结队地来到卢公馆,要求退股,作为减租退押之用。这些人从白天坐到晚上,又从晚上坐到白天,昼夜无休无止地吵闹。本已极度疲惫的卢作孚被弄得心烦意乱,寝食不安。
1952年元月,在公司民主改革运动中,卢氏亲手栽培起来的职员们纷纷“反戈一击”,集中火力,把公司当前所处的困境说成是卢氏一手造成的,该他一人负责,以讨好公股代表和工作组。
卢作孚痛心疾首,不理解这些下属为什么一个个都变了。他泪流满面地诉说自己为建设民生轮船公司所经历的艰辛历程,不及四五句,便泣不成声。
2月5日,公司枯水季节的骨干船“民铎”轮在重庆猪牙子触礁沉没。正在重重困苦中挣扎的卢作孚惊闻噩耗,心如刀割。
8日下午,公司“五反”运动正式开始,卢氏受到冲击,他多年视之如亲子的随身服务员也离他而去。
卢氏悲愤交集,当天晚上,对夫人蒙淑仪和孙儿卢小燕说:“我要安静地休息一下。”待妻孙离开寝室,他留下一纸字迹潦草的简单遗嘱后,吞服大量安眠药自尽,年仅58岁。
卢作孚逝世后,职工因要“站稳立场”,都敬而远之,登门吊唁和送葬的人寥寥无几,丧事办得冷玲清涛。
1952年8月,民生轮船公司正式公私合营。■
1952年初,民生公司的财务愈来愈困难,在暂停对私营企业贷款的情况下,政务院决定对民生公司特殊对待,贷款1000万元(旧币1000亿元),以缓解其窘况。中央这一举措由西南军政委员会转告民生公司某负责人,并嘱该负责人在卢作孚从北京回来后马上转告,请卢作孚放心,但该负责人却没有告卢。在卢作孚去世前两天,北京又发电报来确认为民生公司解决经济困难贷款一事,仍然是该负责人先得到电报而没有告诉卢作孚,以至卢作孚根本不知中央决定,仍在因公司会引发更大危机而忧心如焚。
20世纪50年代初期,长江沿线客货很少,航运业十分萧条。即使有少许客货,也得“先公(营)后私(营)”。民生轮船公司作为私营企业,其生意之清淡,可以想见。
该公司实行的是年功加薪制,工龄愈长,收入愈高,故职工待遇优于其它企业。但在公司大幅度亏损的情况下,工资无力发放,职工生活成了大问题。于是有人在民生大楼门口贴出大字报,说什么“公司的轮船,是职工的血汗赚来的;工资发不出,应当把船卖了发工资”。
但是,当时谁会来买船呢?船又能卖给谁呢?身为总经理的卢作孚忧心如焚。屋漏偏遭连夜雨,职工们又纷纷要求提高福利待遇,声言:“没有圆满答复,斗争决不罢休!”
1945年底,民生公司为订购9艘“门”字号轮船,由国民政府担保,向加拿大三家银行贷款1275万加元,年息3%,l0年还清。此时此刻,公司根本无力按协议分期分批偿还贷款。这件事关系到国际信誉,又将如何是好!一些人置历史背景于不顾,毫无根据地指责卢氏当年不该借款造船,不该将公司所存黄金、美元拿去买那么多船用零配件,“把公司整得山穷永尽,造成今天连工资都发不出的困难局面”。
民生轮船公司的股东中,有一部分是地主。他们为了过“土改关”,成群结队地来到卢公馆,要求退股,作为减租退押之用。这些人从白天坐到晚上,又从晚上坐到白天,昼夜无休无止地吵闹。本已极度疲惫的卢作孚被弄得心烦意乱,寝食不安。
1952年元月,在公司民主改革运动中,卢氏亲手栽培起来的职员们纷纷“反戈一击”,集中火力,把公司当前所处的困境说成是卢氏一手造成的,该他一人负责,以讨好公股代表和工作组。
卢作孚痛心疾首,不理解这些下属为什么一个个都变了。他泪流满面地诉说自己为建设民生轮船公司所经历的艰辛历程,不及四五句,便泣不成声。
2月5日,公司枯水季节的骨干船“民铎”轮在重庆猪牙子触礁沉没。正在重重困苦中挣扎的卢作孚惊闻噩耗,心如刀割。
8日下午,公司“五反”运动正式开始,卢氏受到冲击,他多年视之如亲子的随身服务员也离他而去。
卢氏悲愤交集,当天晚上,对夫人蒙淑仪和孙儿卢小燕说:“我要安静地休息一下。”待妻孙离开寝室,他留下一纸字迹潦草的简单遗嘱后,吞服大量安眠药自尽,年仅58岁。
卢作孚逝世后,职工因要“站稳立场”,都敬而远之,登门吊唁和送葬的人寥寥无几,丧事办得冷玲清涛。
1952年8月,民生轮船公司正式公私合营。■