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摘要：基层是工程施工中不可缺少的一部分，也是整个工程的重要组成部分。根据多年的工程实践总结得出，只有具备高质、科学的基层才能够有效的提高和保障工程施工质量和整体性，这也是提高工程施工效益的最佳途径。稳定土基层作为目前建筑施工中最为常见的一种，是提高基层稳定性的主要方法。本文就稳定土基层施工的材料选择、搅拌方法、水量控制、施工流程和注意事项进行了简要阐述，旨在提高工程施工质量，以供同行借鉴。
关键词：基层工程 稳定土 建筑工程 材料在我国的建筑工程项目中，多数地区都是采用稳定土作为主要的基础工程施工方法。由于稳定土能够在施工中形成良好的板体结构，且具备着取材方便、经济效益好的优势而受到社会各界人士的重视和关注，同时这种半刚性材料对于我国建筑事业的发展有着极大的促进和推动作用。
一、稳定土基层工程概述
随着国民经济的飞速发展，建筑事业也呈现出高速发展的态势，各种高层、超高层和大跨度建筑结构不断的涌现了出来，成为建筑事业中最受人们关注和重视的环节。在这种建筑发展体系和趋势上，业内人士对于基础工程的研究也不断深入，成为工程项目中研究的焦点话题之一。
1.稳定土分析
所谓的稳定土基层主要指的是用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其它集料，经拌和、摊铺，压实而成的建筑工程基层结构。在目前的建筑工程施工项目中，我们最为常见的稳定土基层工程施工主要是石灰稳定土为主的基层工程模式，是通过在施工的过程中将消石灰粉或者生石灰粉掺入各种分碎石料以及疏散的土壤结构之中，并经过搅拌、振捣、压实和养护之后形成的一种混合材料，这种材料也被相关工作人员广泛的称之为石灰稳定土，它在应用的时候包含有石灰土、石灰稳定土、石灰碎石土和石灰砂石土等多个环节。其中以石灰稳定土的应用尤为广泛，由于其具备着良好的强度和耐水性，因此成为整个建筑基础工程中最为常见的部分，其在道路施工中也较为常见。
2、基础工程分析
基础工程可以说是建筑领域中一个众所周知的话题，其在施工中有着举足轻重的地位和作用。在目前的建筑工程中，基础工程是最为常见的工程施工环节之一，其主要包含有基坑工程、土方工程、基础垫层工程、钢筋混凝土基础工程等多个环节。
二、稳定土基层施工技术
截至目前，我国诸多地区的建筑施工领域都采用了稳定土基层施工方式，也是整个建筑工程项目中最受人们关注和重视的一项，其在施工的时候深受相关工作人员的重视与青睐，尤其是本身有着独特的经济性和施工简单优势，而成为基础工程中备受人们关注和重视的一环。
1、材料选择
在目前的工程施工中，对于材料的选择是根据工程实际情况而定的，由于稳定土本身具备着良好的力学性质和本体性质，是一种稳定的化学结构，其结构的整体性质量和工程施工中所选用的水泥、白灰、土壤的品质有着密切的关系。
（1）选择水泥、白灰。本着按设计文件要求的标准，在亚沟水泥厂选购普通硅酸盐袋装水泥。其耐冻性、安定性较好，终凝时间长，初凝时间为2.5h，终凝时间为5h，白灰各项指标不低于国家三级灰，活性氧化物（钙、美）含量一般都在65%以上。
（2）选择、土。就近在哈尔滨市市郊地下的水源，经过化验证明没污染，属于净水，可用于稳定土掺配使用。根据路段大部分属于挖方段，含水量过大，采用换土和晾晒两种方法。换土之前，在新的换土场去掉杂草、树根及30cm厚表层腐植土[1]。
2 施工及拌和方法
（1）综合稳定土采用流水作业法进行施工，各道工序紧密衔接，尽量缩甜美从拌和到完成碾压的时间，一般所用最短时间在3-4h。
（2）综合稳定土每一工作段的实际长度为100-200m之间。
（3）综合稳定土采用二次拌和法进行施工（厂拌白灰和路拌水泥白灰）。
2.1 厂拌白灰土法：用推土机整平100m2的取土厂，按设计要求的6%白灰用机械把白灰均匀颁在现场内，土石两头各留15m为推土机调头用，两台推土机在同一侧起步拌和白灰至另一侧，在另外一侧把白灰土推到起点，往返拌和到均匀为止。
2.2 路拌水泥灰土：将水泥用车备到路肩上，施工机械开到现场；施工放样，每12.5m放样，每一段面，三排桩，三条线，控制综合稳定土铺装厚度，铺白灰土.人工进行铺白灰土，含水量不匀处，人工进行掺拌铺装，铺水泥，按设计文件4%的水泥用量计算好每一延长米水泥的用量整袋错开放好，待水泥袋全部就位后统一拆袋铺匀。
2.3 整型及碾压工序
（1）综合稳定土拌均匀后，测量员进行第二次挂线人工整平、找拱，使之达到要求。
（2）整型后，立即用两台履带拖拉机同时由两侧向中间碾压一遍，再用两台15t重型压路机在路槽内全宽进行碾压线段由两侧路户向路中心碾压。平曲线段由内侧向外侧路肩进行碾压。
2.4 雨季施工方法
（1）雨季施工稳定土层，必须掌握天气和气候变化，按施工力量大小昼缩小作业面。
（2）已经备在路上的场拌灰土，要堆放在路中心处，几何断面尺雨要使受面积最小，以三角形断面堆放为好，表面拍实，并搞好路肩排水。
2.5 接缝和“调头“处的处理
（1）当天完成两工作段衔接处，采用搭接拌和。第一段拌和后，留5—8m，不进行碾压，待第二段施工时，同时掺少量水泥重新拌和，第二段一起碾压。
（2）每天最后一段的处理末端工作缝和“调头“处，采用人工拌和机械碾太后，在综合稳定土末端挖一条宽30cm的槽，深度挖到下层顶面，此槽与路的中心线重直，靠综合稳定土的一面切成直线，而且垂直向下，把余土清除[2]。
2.6 养生及交通管理
（1）第一段综合稳定土完成后，经压实度检查合格后开始养生，采用洒水车养生方法。每天根据气候的变化和已完路段的路面潮湿程度洒水养生，每段养生的天数都多于7d。
（2）在施工期内封闭交通，工程运输车与酒水车在综合稳定土上限制车速，一般限30km/h以内。
三、结束语
综合稳定土基层通车后，有较好的力学性、板体性、稳定性，能提高路面的整体强度，早期强度上的快，而后期又有随龄期增长的规律，适应于大交通量。综合稳定土拌和均匀、压实达到要求的基层，变形小，横向裂纹少。而拌和不均匀稳定土丈夫实通车后，变形较大，横向裂纹多。对于综合稳定土上层路面无变形，黑色路面没有松散、破皮、偏拱、沉陷、凸凹现象。
参考文献
[1] 何金贵. 城市快速路二灰碎石基层的施工控制[A]. 中国土木工程学会1998年全国市政工程学术交流会论文集[C]. 1998
[2] 黄邦军，张其舜，常承明，王兴，胡艳秋. 浅谈粉煤灰在高等级公路中的应用[A]. 山东建筑学会成立50周年优秀论文集[C]. 2003
关键词：基层工程 稳定土 建筑工程 材料在我国的建筑工程项目中，多数地区都是采用稳定土作为主要的基础工程施工方法。由于稳定土能够在施工中形成良好的板体结构，且具备着取材方便、经济效益好的优势而受到社会各界人士的重视和关注，同时这种半刚性材料对于我国建筑事业的发展有着极大的促进和推动作用。
一、稳定土基层工程概述
随着国民经济的飞速发展，建筑事业也呈现出高速发展的态势，各种高层、超高层和大跨度建筑结构不断的涌现了出来，成为建筑事业中最受人们关注和重视的环节。在这种建筑发展体系和趋势上，业内人士对于基础工程的研究也不断深入，成为工程项目中研究的焦点话题之一。
1.稳定土分析
所谓的稳定土基层主要指的是用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其它集料，经拌和、摊铺，压实而成的建筑工程基层结构。在目前的建筑工程施工项目中，我们最为常见的稳定土基层工程施工主要是石灰稳定土为主的基层工程模式，是通过在施工的过程中将消石灰粉或者生石灰粉掺入各种分碎石料以及疏散的土壤结构之中，并经过搅拌、振捣、压实和养护之后形成的一种混合材料，这种材料也被相关工作人员广泛的称之为石灰稳定土，它在应用的时候包含有石灰土、石灰稳定土、石灰碎石土和石灰砂石土等多个环节。其中以石灰稳定土的应用尤为广泛，由于其具备着良好的强度和耐水性，因此成为整个建筑基础工程中最为常见的部分，其在道路施工中也较为常见。
2、基础工程分析
基础工程可以说是建筑领域中一个众所周知的话题，其在施工中有着举足轻重的地位和作用。在目前的建筑工程中，基础工程是最为常见的工程施工环节之一，其主要包含有基坑工程、土方工程、基础垫层工程、钢筋混凝土基础工程等多个环节。
二、稳定土基层施工技术
截至目前，我国诸多地区的建筑施工领域都采用了稳定土基层施工方式，也是整个建筑工程项目中最受人们关注和重视的一项，其在施工的时候深受相关工作人员的重视与青睐，尤其是本身有着独特的经济性和施工简单优势，而成为基础工程中备受人们关注和重视的一环。
1、材料选择
在目前的工程施工中，对于材料的选择是根据工程实际情况而定的，由于稳定土本身具备着良好的力学性质和本体性质，是一种稳定的化学结构，其结构的整体性质量和工程施工中所选用的水泥、白灰、土壤的品质有着密切的关系。
（1）选择水泥、白灰。本着按设计文件要求的标准，在亚沟水泥厂选购普通硅酸盐袋装水泥。其耐冻性、安定性较好，终凝时间长，初凝时间为2.5h，终凝时间为5h，白灰各项指标不低于国家三级灰，活性氧化物（钙、美）含量一般都在65%以上。
（2）选择、土。就近在哈尔滨市市郊地下的水源，经过化验证明没污染，属于净水，可用于稳定土掺配使用。根据路段大部分属于挖方段，含水量过大，采用换土和晾晒两种方法。换土之前，在新的换土场去掉杂草、树根及30cm厚表层腐植土[1]。
2 施工及拌和方法
（1）综合稳定土采用流水作业法进行施工，各道工序紧密衔接，尽量缩甜美从拌和到完成碾压的时间，一般所用最短时间在3-4h。
（2）综合稳定土每一工作段的实际长度为100-200m之间。
（3）综合稳定土采用二次拌和法进行施工（厂拌白灰和路拌水泥白灰）。
2.1 厂拌白灰土法：用推土机整平100m2的取土厂，按设计要求的6%白灰用机械把白灰均匀颁在现场内，土石两头各留15m为推土机调头用，两台推土机在同一侧起步拌和白灰至另一侧，在另外一侧把白灰土推到起点，往返拌和到均匀为止。
2.2 路拌水泥灰土：将水泥用车备到路肩上，施工机械开到现场；施工放样，每12.5m放样，每一段面，三排桩，三条线，控制综合稳定土铺装厚度，铺白灰土.人工进行铺白灰土，含水量不匀处，人工进行掺拌铺装，铺水泥，按设计文件4%的水泥用量计算好每一延长米水泥的用量整袋错开放好，待水泥袋全部就位后统一拆袋铺匀。
2.3 整型及碾压工序
（1）综合稳定土拌均匀后，测量员进行第二次挂线人工整平、找拱，使之达到要求。
（2）整型后，立即用两台履带拖拉机同时由两侧向中间碾压一遍，再用两台15t重型压路机在路槽内全宽进行碾压线段由两侧路户向路中心碾压。平曲线段由内侧向外侧路肩进行碾压。
2.4 雨季施工方法
（1）雨季施工稳定土层，必须掌握天气和气候变化，按施工力量大小昼缩小作业面。
（2）已经备在路上的场拌灰土，要堆放在路中心处，几何断面尺雨要使受面积最小，以三角形断面堆放为好，表面拍实，并搞好路肩排水。
2.5 接缝和“调头“处的处理
（1）当天完成两工作段衔接处，采用搭接拌和。第一段拌和后，留5—8m，不进行碾压，待第二段施工时，同时掺少量水泥重新拌和，第二段一起碾压。
（2）每天最后一段的处理末端工作缝和“调头“处，采用人工拌和机械碾太后，在综合稳定土末端挖一条宽30cm的槽，深度挖到下层顶面，此槽与路的中心线重直，靠综合稳定土的一面切成直线，而且垂直向下，把余土清除[2]。
2.6 养生及交通管理
（1）第一段综合稳定土完成后，经压实度检查合格后开始养生，采用洒水车养生方法。每天根据气候的变化和已完路段的路面潮湿程度洒水养生，每段养生的天数都多于7d。
（2）在施工期内封闭交通，工程运输车与酒水车在综合稳定土上限制车速，一般限30km/h以内。
三、结束语
综合稳定土基层通车后，有较好的力学性、板体性、稳定性，能提高路面的整体强度，早期强度上的快，而后期又有随龄期增长的规律，适应于大交通量。综合稳定土拌和均匀、压实达到要求的基层，变形小，横向裂纹少。而拌和不均匀稳定土丈夫实通车后，变形较大，横向裂纹多。对于综合稳定土上层路面无变形，黑色路面没有松散、破皮、偏拱、沉陷、凸凹现象。
参考文献
[1] 何金贵. 城市快速路二灰碎石基层的施工控制[A]. 中国土木工程学会1998年全国市政工程学术交流会论文集[C]. 1998
[2] 黄邦军，张其舜，常承明，王兴，胡艳秋. 浅谈粉煤灰在高等级公路中的应用[A]. 山东建筑学会成立50周年优秀论文集[C]. 2003