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9月13日，广汽菲亚特在上海世博园意大利馆正式宣布，专为中国市场量身打造的意式越级动感轿车——Viaggio菲翔正式上市。这款全系标配涡轮增压发动机的车型在上市之初就获得拥趸们的期待，纷纷猜测官方指导价。当晚，在获悉全系售价为10.88万－15.88万元后，一位在场的意大利车迷笑着说，这个价格，很多人都猜到了，跟竞争对手相比，菲翔还算是有竞争力的。
与车迷同样自信的，是坐在台下的广汽菲亚特掌门人郑显聪。从菲翔下线到上市，除了这款车的价格和菲亚特的重出江湖之外，郑显聪也很引人注目。而这位有着“文艺范儿”的高管与当下的车企老总们有所不同，他不属于官员和民企的那类，也不属于海归的宠幸，是个较纯粹的国际化职业经理人。他出言谨慎，但不拘谨，因为懂行，也就不想涂饰，全然是职业化的做派。也正因为此，他并没有纠缠于在产业和市场上发表高论，也不在研发和技术上兜圈子玩深奥，倒是十分低调与亲和地出现在媒体和公众的视线里，给人留下了办事沉稳的印象。
尽管如此，善于生活，喜欢艺术的他，不时会露一手，无论是与同事和员工的聚会，还是在参加媒体试驾活动等，兴之所至，也会露一手，展示一下歌喉。他的随意与谦和，大度与含蓄，使其没有一丁点商人的气味和官员的架子，与其说他身上有一种修为，还不如说是持有一种人生态度。这在汽车圈内几乎很难找到。说他干事潇洒麻利也好，举重若轻也罢，确实在他身上看不到“压力”。事实上谁都清楚，在他身上维系着菲亚特在中国复兴的希望，广菲的未来捏在他手上。但他给人的则是快乐与轻松地工作着，以从不言苦的情状，营造出一种平和与自信的氛围，影响着他周遭的团队和企业的员工。
作为外方老总，郑显聪是一个地地道道的中国人，出生于台湾地区，有着国际化的人生经历，又有长期供职于福特汽车公司的经验，从产品设计到产品规划，再到采购供应等，一路过来，对汽车产业及制造过程，包括各个环节和细节都了如指掌，浸润时间长达近30年之久，用他的话说，在这个行业里他已经在全球兜了两圈，对于汽车制造那点事可谓烂熟于心，现在重又落地大陆，真是有缘而且有趣，觉得是个机遇。
闲聊时获知，其实他是可以功成身退，做到了福特中国副总裁的位置，享有汽车采购领域中最资深的声誉，完全可以选择自己喜欢的另一种人生，自己也有这样的计划，退休干其他的事。但“不幸”的是，他被马尔乔内相中，委以菲亚特在中国复兴的重任，男子汉的豪情重又被点燃。相对于其他职业和嗜好而言，汽车依然是最具挑战和吸引力的行业，令无数人为其痴迷和忘情。郑显聪也不例外，在知天命之后依然梦想不灭，因为有了干整车的机会，相对于过去干的一些事（设计、规划、采购），如今的“刺激”，却是汽车的终极产品（车型），那是可以承载他的想法的翅膀。
这是怎样的想法？汽车作为载体，可以是代步工具，可以是心情释放的自由之鸟，可以是传情达意的道具，亦可以是生活的表情，能容得住天下，但恰恰忽视了对人生的表达。由此及彼，郑显聪想到了一个词：“人生如此美丽”，意大利语叫 “lavita’e bella”。也就是说，他把汽车表述为生活，美丽人生的载体，回到了汽车（设计之物）的原点，事实上是在阐述意式生活，也就将菲亚特的造车理念用一种诗意的方式表现出来，并作为品牌的定位。这种感性的强调在汽车品牌定位中独树一帜，还从没见过如此的抒情和浪漫。这是基于他个人的理解还是一种创意，或是别出心裁？这种疑惑一度被不少人提起。但在郑显聪的内心和人生中，生活应该是美好的，人生应该是美丽的，汽车不就是最好的介质？想不到这样的想法和理解竟被广菲中外决策层所认同，并出现在他们对外品牌战略的表述中。
他不是不知道菲亚特在中国跌过跟头，也不会不知道南京菲亚特夭折的原因，更不会不知道菲亚特重出江湖所要面临的困难和险阻。
马尔乔内不愧为是有眼光的人，选中郑显聪不失为一石数鸟的高明之举，这既是他对以往菲亚特对华战略调整发出的信号，也是他对菲亚特以往在中国所犯错误的纠正，同时也在表示一种姿态和决心。当然，郑显聪自己也很明白，菲亚特在华复兴计划不是靠一个人的战斗，需要团队、人才、体系、战略、市场等一系列的协同和支撑才能完成，关键是要打响一个有穿透力的品牌。
对于广菲的硬件和产品来说，郑显聪可以做到十分自信，以他的专业水平和对行业的了解，菲亚特征服市场的能力（技术和产品）没有问题，制造水平也是世界一流的，其研发技术和创新设计都是业界所公认的。这在菲翔的下线和上市时，内行人都已看到了，这是一款好车。关键是在决定这款车的定价时，他和他的团队最终选择了“亲民的价格”，直接进入了竞争最为激烈的A级车的主战场，亮出了他的“人生如此美丽”的意式生活。认为这才是最为重要的一搏。
凡是接触过这款车的人都说，广菲的第一款车不可小觑，懂车的人一看便知，这是源自“阿尔法·罗密欧”的血统，出身高贵，又是名门望族。“这是一款有生活情调的车。”郑显聪在对媒体诠释菲翔时避开了性价比这个词。对于他来说，用全球采购和供应链来支撑这款车的性能和质量目前在国内还找不出，此车一身“名牌”（世界著名零部件配套），物超所值，名符其实，却令人匪夷所思。内行人试过此车后无不惊讶地问郑显聪：你是怎么做到的？回答是，我就是干这一行的专家（采购）。这就是传说中他手捏的一副好牌“采购制胜”，这可是竞争对手望尘莫及的成本优势。
面对经销商和媒体，郑显聪不止一次地说，我说到做到，广菲出产的车一定会让你们惊喜的车。千呼万呼驶出来的菲翔比外界猜测的价格更有竞争力。但郑显聪不想把汽车的竞争简单地引向价格之战，而是回到“车是生活载体”，让更多的人去享受“人生如此美丽”的体验，目的是重新打造和阐释菲亚特品牌的形象与定位。
回顾历史，面对现实。郑显聪坦言，菲亚特错过了在中国发展的机会，来得又不是时候，这是事实，但不等于没有机遇。相对于过去的市场而言，菲亚特品牌更适合市场饱和下的选择，以便于人们去比较。说白了，未来消费者买车，从某种意义上讲，买的是生活而不是车。有鉴于此，菲亚特不少车型都是非常人本和人文的，无论是外观造型和内饰设计，还是技术性能和动感驾驭，都会从感性和欲望中提供“你的惊喜”，如细节的关怀，生活的温馨和消费的轻松，摆脱了被汽车格式化的束缚。正如德语非常适合表达哲学思想和抽象思维，意大利语非常适合用于歌剧演唱和感性的表达那样。汽车业如此，因为意大利是世界汽车设计之都。
谁也不会否认，意大利是一个会生活的国度，它不仅是时尚之都，也是设计之都，崇尚人文，热爱生活。有人这样形容：德国人生活像工作，意大利人工作像生活。在这样的语境和氛围中，人生所綻放的又何止是美丽？当全新菲亚特500问世时，意大利人纵情欢呼的不是车，而是他们的生活走进了新的时代，对于人生有了新的向往和渴求。郑显聪说，美丽是一个很好的词，意蕴深远而感性，也是多元的，易于发现和分享，这就是菲亚特品牌所要表的内涵。
是的，当汽车从功利性需求回到生活本源的诉求时，才会品味出人生如此美丽的真谛。这是否在为广菲倡导“卖生活”的营销战略找到了突破口？不管怎么说，郑显聪对有关“人生如此美丽”的诠释是感性的，他打出了一张与众不同的牌，也提出了汽车消费究竟意味着什么的命题。
与车迷同样自信的，是坐在台下的广汽菲亚特掌门人郑显聪。从菲翔下线到上市，除了这款车的价格和菲亚特的重出江湖之外，郑显聪也很引人注目。而这位有着“文艺范儿”的高管与当下的车企老总们有所不同，他不属于官员和民企的那类，也不属于海归的宠幸，是个较纯粹的国际化职业经理人。他出言谨慎，但不拘谨，因为懂行，也就不想涂饰，全然是职业化的做派。也正因为此，他并没有纠缠于在产业和市场上发表高论，也不在研发和技术上兜圈子玩深奥，倒是十分低调与亲和地出现在媒体和公众的视线里，给人留下了办事沉稳的印象。
尽管如此，善于生活，喜欢艺术的他，不时会露一手，无论是与同事和员工的聚会，还是在参加媒体试驾活动等，兴之所至，也会露一手，展示一下歌喉。他的随意与谦和，大度与含蓄，使其没有一丁点商人的气味和官员的架子，与其说他身上有一种修为，还不如说是持有一种人生态度。这在汽车圈内几乎很难找到。说他干事潇洒麻利也好，举重若轻也罢，确实在他身上看不到“压力”。事实上谁都清楚，在他身上维系着菲亚特在中国复兴的希望，广菲的未来捏在他手上。但他给人的则是快乐与轻松地工作着，以从不言苦的情状，营造出一种平和与自信的氛围，影响着他周遭的团队和企业的员工。
作为外方老总，郑显聪是一个地地道道的中国人，出生于台湾地区，有着国际化的人生经历，又有长期供职于福特汽车公司的经验，从产品设计到产品规划，再到采购供应等，一路过来，对汽车产业及制造过程，包括各个环节和细节都了如指掌，浸润时间长达近30年之久，用他的话说，在这个行业里他已经在全球兜了两圈，对于汽车制造那点事可谓烂熟于心，现在重又落地大陆，真是有缘而且有趣，觉得是个机遇。
闲聊时获知，其实他是可以功成身退，做到了福特中国副总裁的位置，享有汽车采购领域中最资深的声誉，完全可以选择自己喜欢的另一种人生，自己也有这样的计划，退休干其他的事。但“不幸”的是，他被马尔乔内相中，委以菲亚特在中国复兴的重任，男子汉的豪情重又被点燃。相对于其他职业和嗜好而言，汽车依然是最具挑战和吸引力的行业，令无数人为其痴迷和忘情。郑显聪也不例外，在知天命之后依然梦想不灭，因为有了干整车的机会，相对于过去干的一些事（设计、规划、采购），如今的“刺激”，却是汽车的终极产品（车型），那是可以承载他的想法的翅膀。
这是怎样的想法？汽车作为载体，可以是代步工具，可以是心情释放的自由之鸟，可以是传情达意的道具，亦可以是生活的表情，能容得住天下，但恰恰忽视了对人生的表达。由此及彼，郑显聪想到了一个词：“人生如此美丽”，意大利语叫 “lavita’e bella”。也就是说，他把汽车表述为生活，美丽人生的载体，回到了汽车（设计之物）的原点，事实上是在阐述意式生活，也就将菲亚特的造车理念用一种诗意的方式表现出来，并作为品牌的定位。这种感性的强调在汽车品牌定位中独树一帜，还从没见过如此的抒情和浪漫。这是基于他个人的理解还是一种创意，或是别出心裁？这种疑惑一度被不少人提起。但在郑显聪的内心和人生中，生活应该是美好的，人生应该是美丽的，汽车不就是最好的介质？想不到这样的想法和理解竟被广菲中外决策层所认同，并出现在他们对外品牌战略的表述中。
他不是不知道菲亚特在中国跌过跟头，也不会不知道南京菲亚特夭折的原因，更不会不知道菲亚特重出江湖所要面临的困难和险阻。
马尔乔内不愧为是有眼光的人，选中郑显聪不失为一石数鸟的高明之举，这既是他对以往菲亚特对华战略调整发出的信号，也是他对菲亚特以往在中国所犯错误的纠正，同时也在表示一种姿态和决心。当然，郑显聪自己也很明白，菲亚特在华复兴计划不是靠一个人的战斗，需要团队、人才、体系、战略、市场等一系列的协同和支撑才能完成，关键是要打响一个有穿透力的品牌。
对于广菲的硬件和产品来说，郑显聪可以做到十分自信，以他的专业水平和对行业的了解，菲亚特征服市场的能力（技术和产品）没有问题，制造水平也是世界一流的，其研发技术和创新设计都是业界所公认的。这在菲翔的下线和上市时，内行人都已看到了，这是一款好车。关键是在决定这款车的定价时，他和他的团队最终选择了“亲民的价格”，直接进入了竞争最为激烈的A级车的主战场，亮出了他的“人生如此美丽”的意式生活。认为这才是最为重要的一搏。
凡是接触过这款车的人都说，广菲的第一款车不可小觑，懂车的人一看便知，这是源自“阿尔法·罗密欧”的血统，出身高贵，又是名门望族。“这是一款有生活情调的车。”郑显聪在对媒体诠释菲翔时避开了性价比这个词。对于他来说，用全球采购和供应链来支撑这款车的性能和质量目前在国内还找不出，此车一身“名牌”（世界著名零部件配套），物超所值，名符其实，却令人匪夷所思。内行人试过此车后无不惊讶地问郑显聪：你是怎么做到的？回答是，我就是干这一行的专家（采购）。这就是传说中他手捏的一副好牌“采购制胜”，这可是竞争对手望尘莫及的成本优势。
面对经销商和媒体，郑显聪不止一次地说，我说到做到，广菲出产的车一定会让你们惊喜的车。千呼万呼驶出来的菲翔比外界猜测的价格更有竞争力。但郑显聪不想把汽车的竞争简单地引向价格之战，而是回到“车是生活载体”，让更多的人去享受“人生如此美丽”的体验，目的是重新打造和阐释菲亚特品牌的形象与定位。
回顾历史，面对现实。郑显聪坦言，菲亚特错过了在中国发展的机会，来得又不是时候，这是事实，但不等于没有机遇。相对于过去的市场而言，菲亚特品牌更适合市场饱和下的选择，以便于人们去比较。说白了，未来消费者买车，从某种意义上讲，买的是生活而不是车。有鉴于此，菲亚特不少车型都是非常人本和人文的，无论是外观造型和内饰设计，还是技术性能和动感驾驭，都会从感性和欲望中提供“你的惊喜”，如细节的关怀，生活的温馨和消费的轻松，摆脱了被汽车格式化的束缚。正如德语非常适合表达哲学思想和抽象思维，意大利语非常适合用于歌剧演唱和感性的表达那样。汽车业如此，因为意大利是世界汽车设计之都。
谁也不会否认，意大利是一个会生活的国度，它不仅是时尚之都，也是设计之都，崇尚人文，热爱生活。有人这样形容：德国人生活像工作，意大利人工作像生活。在这样的语境和氛围中，人生所綻放的又何止是美丽？当全新菲亚特500问世时，意大利人纵情欢呼的不是车，而是他们的生活走进了新的时代，对于人生有了新的向往和渴求。郑显聪说，美丽是一个很好的词，意蕴深远而感性，也是多元的，易于发现和分享，这就是菲亚特品牌所要表的内涵。
是的，当汽车从功利性需求回到生活本源的诉求时，才会品味出人生如此美丽的真谛。这是否在为广菲倡导“卖生活”的营销战略找到了突破口？不管怎么说，郑显聪对有关“人生如此美丽”的诠释是感性的，他打出了一张与众不同的牌，也提出了汽车消费究竟意味着什么的命题。