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2000年,张曦高中毕业,考取美国普渡大学,就读飞航专业。
他加入了很多保护野生动物的组织。加拿大西北部有几种珍贵禽鸟,每年都会迁徙到美国南部过冬。随着高楼大厦的崛起,鸟儿们失去了赖以生存和繁衍的环境,数量越来越少。
后来,人们用人工繁殖的办法培育它们。人工培育的珍贵禽鸟往往会将饲养员当成妈妈,从而失去野性,不会飞上天空,更不会像祖辈一样在冬天迁徙到适合生存的南方。怎样能不让它们丧失野性呢?张曦灵机一动,为何不把人伪装成禽鸟的样子培育它们呢?
张曦向野生动物救援协会递交了一份详细的计划,协会提供了免费的饲养场地给他做实验。他和一些爱鸟的朋友组建了自己的团队。
第三十五天,雏鸟们破壳而出!张曦和队友早就身穿和禽鸟羽毛一样纯白的长袍、头戴纯白色帽子恭候。雏鸟们一探出小脑袋,就毫不认生地围在“妈妈”身边,“唧唧喳喳”地叫起来。
禽鸟天生不是友好的动物,尽管朝夕相处,张曦也常常遭到攻击。一次,张曦在喂食时,几只禽鸟争抢食物。他试图“调解”,却遭到围攻,被抓得伤痕累累。
人工喂养的禽鸟必须放回大自然,才算实现保护野生禽鸟的真正意义。让它们学会在秋天飞往温暖的佛罗里达州过冬,是最关键的一步。在没有父母演示的情况下,如何才能让它们学会长途跋涉,按照既定路线飞到南方去呢?
一次,学校上飞行课,张曦驾驶着一架轻型飞机飞上蓝天,脑海中突然涌现出一个大胆的想法:把飞机伪装成禽鸟妈妈,不就可以带着禽鸟迁徙了吗?
张曦把方案发到网上,希望得到社会援助。不久,来自加拿大的一位雕塑师和一位摄影师主动联系他,为这次迁徙行动购买了一架轻型飞机。张曦把飞机涂成纯白色,在机顶上安上一对大大的白色翅膀,让它看起来更像一只大禽鸟。他把飞机停放在实验室的草地上,让禽鸟亲近飞机。
几天后,张曦决定试飞。他刚一启动,引擎发出的响声就把禽鸟吓得四处逃散。饲养员们无论怎样都无法将大受惊吓的禽鸟集中到一起,更别说跟着飞机一起飞了。禽鸟还在蛋壳里时,就生活在张曦精心布置的与自然界极其相似的环境中,突然听到巨大的引擎声,不如此恐惧才怪。
张曦用了几个月时间,试图让禽鸟熟悉引擎声,都是徒劳。眼看冬天就要来临,他寝食难安。
尽管张曦精心呵护,春暖花开时,还是有几只禽鸟死了。他伤心不已。和这些禽鸟待在一起整整一年,它们像是自己的伙伴、自己的孩子,从破壳而出,到张开小嘴进食。从睁开小眼睛,到学会行走,凝聚着自己和队友多少汗水和欢笑啊!他和伙伴们总结经验教训,决定重新开始。
为了让禽鸟熟悉飞机引擎声,禽鸟还在未孵化的蛋里时,张曦就进行“胎教”,每天定时播放引擎的录音,让它们认为这些声音都来自妈妈,甚至给它们听青蛙和蟋蟀的叫声,让它们熟悉纯天然的环境。
经过几个月努力,禽鸟渐渐长大。张曦坐上飞机,试图让禽鸟跟在身后飞行。早已熟悉引擎声的禽鸟,没感到恐惧,乖乖地跟在飞机后面。它们不能随心所欲地飞上蓝天,但依然奋力拍打着翅膀,跌跌撞撞地边走边飞。无数次练习,无数次跌倒,当秋天就要到来时,禽鸟终于可以舞动翅膀自由飞行了。那是多么美妙而神奇的景象!在湛蓝的天空中,一行帅气的禽鸟,展开轻盈的翅膀,在阳光的照耀下,整齐列队,时而逆风向上飞行,时而顺风朝下俯冲……
秋天到了,张曦即将带领禽鸟前往温暖的佛罗里达州过冬。为了让它们一个不落地全部完成迁徙,他又征集了两架轻型飞机。这长达1300英里的距离,野生禽鸟结对迁徙,只需要一个星期时间,但对于由人类带队的禽鸟群来说,要艰难得多。
禽鸟适合在8000米到10000米的高空飞行,在这样的高度,飞机的速度无法跟上禽鸟的速度。带路的飞机为了让禽鸟顺利抵达佛罗里达州而不迷路,必须在接近地面的高度飞行,速度才能比禽鸟快。加上飞机和禽鸟各自对飞行时间和天气都有要求,两者很难达成一致,更加影响了迁徙行动的进度。这次的迁徙计划,预计要用三个月时间完成。三个月里,禽鸟必须有合适的地方休息。张曦和伙伴们说服一些好心人,将他们的农田列为禽鸟迁徙的中途停留站。
经过充分准备,三架轻型飞机带着他们的“童子军”在晨曦中起程。张曦驾驶的飞机在前面领队,另外两架飞机在背后驱赶。禽鸟唧唧喳喳地跟在飞机后面,排成两行,就像一个大大的“V”字。
三个月的长途旅程,禽鸟终于赶在冬天来临前,来到温暖的佛罗里达州。春天到来时,张曦又带领它们回到北方的家。只要带领这些鸟儿飞一次,它们就会在每年的春天和秋天自行往返迁徙一次,不再需要人的指引。张曦的拯救禽鸟行动获得成功。
八年的努力,让当地禽鸟的数量从以前的300只增加到近万只。怀着飞行员梦想来美国求学的张曦,放弃了成为飞行员的机会,将自己的全部热忱奉献给了拯救禽鸟事业。善良的张曦,定会在异国他乡带着他的禽鸟英勇前行,越飞越高。
(摘自《爱人》2010年第1期)
他加入了很多保护野生动物的组织。加拿大西北部有几种珍贵禽鸟,每年都会迁徙到美国南部过冬。随着高楼大厦的崛起,鸟儿们失去了赖以生存和繁衍的环境,数量越来越少。
后来,人们用人工繁殖的办法培育它们。人工培育的珍贵禽鸟往往会将饲养员当成妈妈,从而失去野性,不会飞上天空,更不会像祖辈一样在冬天迁徙到适合生存的南方。怎样能不让它们丧失野性呢?张曦灵机一动,为何不把人伪装成禽鸟的样子培育它们呢?
张曦向野生动物救援协会递交了一份详细的计划,协会提供了免费的饲养场地给他做实验。他和一些爱鸟的朋友组建了自己的团队。
第三十五天,雏鸟们破壳而出!张曦和队友早就身穿和禽鸟羽毛一样纯白的长袍、头戴纯白色帽子恭候。雏鸟们一探出小脑袋,就毫不认生地围在“妈妈”身边,“唧唧喳喳”地叫起来。
禽鸟天生不是友好的动物,尽管朝夕相处,张曦也常常遭到攻击。一次,张曦在喂食时,几只禽鸟争抢食物。他试图“调解”,却遭到围攻,被抓得伤痕累累。
人工喂养的禽鸟必须放回大自然,才算实现保护野生禽鸟的真正意义。让它们学会在秋天飞往温暖的佛罗里达州过冬,是最关键的一步。在没有父母演示的情况下,如何才能让它们学会长途跋涉,按照既定路线飞到南方去呢?
一次,学校上飞行课,张曦驾驶着一架轻型飞机飞上蓝天,脑海中突然涌现出一个大胆的想法:把飞机伪装成禽鸟妈妈,不就可以带着禽鸟迁徙了吗?
张曦把方案发到网上,希望得到社会援助。不久,来自加拿大的一位雕塑师和一位摄影师主动联系他,为这次迁徙行动购买了一架轻型飞机。张曦把飞机涂成纯白色,在机顶上安上一对大大的白色翅膀,让它看起来更像一只大禽鸟。他把飞机停放在实验室的草地上,让禽鸟亲近飞机。
几天后,张曦决定试飞。他刚一启动,引擎发出的响声就把禽鸟吓得四处逃散。饲养员们无论怎样都无法将大受惊吓的禽鸟集中到一起,更别说跟着飞机一起飞了。禽鸟还在蛋壳里时,就生活在张曦精心布置的与自然界极其相似的环境中,突然听到巨大的引擎声,不如此恐惧才怪。
张曦用了几个月时间,试图让禽鸟熟悉引擎声,都是徒劳。眼看冬天就要来临,他寝食难安。
尽管张曦精心呵护,春暖花开时,还是有几只禽鸟死了。他伤心不已。和这些禽鸟待在一起整整一年,它们像是自己的伙伴、自己的孩子,从破壳而出,到张开小嘴进食。从睁开小眼睛,到学会行走,凝聚着自己和队友多少汗水和欢笑啊!他和伙伴们总结经验教训,决定重新开始。
为了让禽鸟熟悉飞机引擎声,禽鸟还在未孵化的蛋里时,张曦就进行“胎教”,每天定时播放引擎的录音,让它们认为这些声音都来自妈妈,甚至给它们听青蛙和蟋蟀的叫声,让它们熟悉纯天然的环境。
经过几个月努力,禽鸟渐渐长大。张曦坐上飞机,试图让禽鸟跟在身后飞行。早已熟悉引擎声的禽鸟,没感到恐惧,乖乖地跟在飞机后面。它们不能随心所欲地飞上蓝天,但依然奋力拍打着翅膀,跌跌撞撞地边走边飞。无数次练习,无数次跌倒,当秋天就要到来时,禽鸟终于可以舞动翅膀自由飞行了。那是多么美妙而神奇的景象!在湛蓝的天空中,一行帅气的禽鸟,展开轻盈的翅膀,在阳光的照耀下,整齐列队,时而逆风向上飞行,时而顺风朝下俯冲……
秋天到了,张曦即将带领禽鸟前往温暖的佛罗里达州过冬。为了让它们一个不落地全部完成迁徙,他又征集了两架轻型飞机。这长达1300英里的距离,野生禽鸟结对迁徙,只需要一个星期时间,但对于由人类带队的禽鸟群来说,要艰难得多。
禽鸟适合在8000米到10000米的高空飞行,在这样的高度,飞机的速度无法跟上禽鸟的速度。带路的飞机为了让禽鸟顺利抵达佛罗里达州而不迷路,必须在接近地面的高度飞行,速度才能比禽鸟快。加上飞机和禽鸟各自对飞行时间和天气都有要求,两者很难达成一致,更加影响了迁徙行动的进度。这次的迁徙计划,预计要用三个月时间完成。三个月里,禽鸟必须有合适的地方休息。张曦和伙伴们说服一些好心人,将他们的农田列为禽鸟迁徙的中途停留站。
经过充分准备,三架轻型飞机带着他们的“童子军”在晨曦中起程。张曦驾驶的飞机在前面领队,另外两架飞机在背后驱赶。禽鸟唧唧喳喳地跟在飞机后面,排成两行,就像一个大大的“V”字。
三个月的长途旅程,禽鸟终于赶在冬天来临前,来到温暖的佛罗里达州。春天到来时,张曦又带领它们回到北方的家。只要带领这些鸟儿飞一次,它们就会在每年的春天和秋天自行往返迁徙一次,不再需要人的指引。张曦的拯救禽鸟行动获得成功。
八年的努力,让当地禽鸟的数量从以前的300只增加到近万只。怀着飞行员梦想来美国求学的张曦,放弃了成为飞行员的机会,将自己的全部热忱奉献给了拯救禽鸟事业。善良的张曦,定会在异国他乡带着他的禽鸟英勇前行,越飞越高。
(摘自《爱人》2010年第1期)