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摘 要：大城市停车难现象非常严重，其直接后果是增加了道路的无效交通流，造成道路交通拥挤。目前，国内很多停车场都有配套的泊车导航系统，该系统是解决停车难、缓解交通拥挤、帮助司机快速找到停车位的有效方法，但是，现在市面上配备有相应的泊车车载系统的车却很少。本文针对目前现状，旨在研究一种廉价的应用于停车场泊车导航系统中的车载系统。
关键词：泊车；车载系统；通信
一般停车场的泊车导航系统由管理端，区域管理中心，数据中心，指挥中心及互联网等部分组成。基于现状，对泊车导航系统中的车载系统做出以下设计：
1 车载信息传输模块的设计
车载系统中的信息传输模块将获取来的信息送至车载终端交由用户处理，然后再向区域管理中心，及指挥中心传输相关数据，同时将空车位信息传输到人机界面上，供用户使用。上级管理中心可以通过数据管理向下级中心传递管理信息，并通过传输子系统向所辖终端发送空车位信息。由此可见，各种信息的传输是车载系统的运行基础，而以传输信息为目的的传输子系统就像连接泊车导航系统中信息采集、处理、发布等环节的桥梁与纽带，是整个车载系统网络环境的骨架结构，它始终贯穿于泊车导航信息流程的各个环节之中，离开了通讯系统泊车导航系统的各组成部分就像一摊散沙，根本无法实现导航功能。如果把车载系统比喻成一个正常的人，那么指挥中心就是人脑，而传输子系统就是人体内的神经系统，由此可以看出传输子系统在车载系统中起着至关重要的作用。
2 车载系统中通讯方案设计
一般地，信息的传输可以通过有线、无线等多种通信方式。交通管理中的数据传输方式主要分为两类：一种是有线传输方式，在交通领域中主要是通过光纤传输，光纤通信具有通信容量大、质量高、性能稳定、防电磁干扰、保密性强等优点。它在干线通信方面已有广泛体现。另一种是无线传输方式，主要是通过GMS网、CDDP网、CDMA网以及刚刚推出的GPRS网等。无线网络的接入提供了更加灵活！便利的通信服务，尤其在网络设施不完善的地域，更加体现出其优越性。
车载系统的通讯建设主要是汽车与区域管理中心、区域管理中心与车载终端、上下级中心之间的通信建设。可供选择的方案也较多，下面介绍车载系统通信建设的具体方案，其中停车场与管理中心，管理中心和车载系统采取的方案可以不同。其中区域管理中心和总中心一般采用光纤方式，其它位置的通讯方式可根据实际情况来选择。不同停车场，不同区域可以选用不同的通讯方案。
2.1 光纤方案
光纤组网是具有一定的先进性和前瞻性的技术，目前基于光纤通信的产品也较多，代表未来通信的发展趋势。光纤方案技术成熟，光纤通信具有信息吞吐量大、数据传输稳定、差错率极低、防电磁干扰、保密性强、使用周期长等优点，但重新铺设存在破路。以光纤为传输介质的高带宽、高质量、高速度的传输模式在交通领域中干线通信方面已有广泛体现。
2.2 专线方案
实线（铜线）是电信早期提供数据专线的一种解决方式，主要是在用户两端配置两个背对背的Modem，中间通过电信局间的实线跳接连接，整个传输通路是由实线和Modem组成的。这种方式主要缺点是故障点多。线路衰耗大。传输速率低。维护管理不方便。
2.3 无线方案
无线通讯的特点：无线通讯网络具有使用方便、灵活、可靠等特点。
（1）无线通讯技术已经比较成熟；
（2）有强大的运营商进行支持，不存在企业风险；
（3）费用较其他方式（光纤专线或卫星网络无线数据通信等）低，降低运行成本；
（4）建设成本低，不需要开挖路面敷设数据通讯线路。
综上所述，在本项目中，停车场管理端与各个区域、传感器之间采用成熟稳定的光纤通信方案。这样，在保障通信质量的情况下还大大提高了设备的使用寿命，降低设备的维护成本。
由于车载系统属于可移动终端设备，光纤方案和专线方案都不适用，而近年来互联网技术的飞速发展，带动了WiFi技术的快速发展，WiFi通信具有连接方便，安全性强的特点。本项目决定采用WiFi作为通信介质。图1是车载系统与停车场管理端的通信过程。
3 车载导航系统
泊车导航系统的车载终端具有导航功能，它依赖于车载WiFi通信模块，通过获取停车场平面图和实时获取停车场内车位信息的方式，为驾车人提供引导，并能自动显示选择到达空车位的最佳路径，帮助车辆快速到达空车位。
参考文献
[1]陈瑞.公共智能停车管理系统设计与实现[D].山东大学，2015.
[2]李梅.城市建筑物配建停车标准研究[D].长安大学，2009.
[3]王宏礼.大城市停车难问题浅析[J].甘肃科技，2011，（06）：5-6+141.
（作者單位：湖南涉外经济学院）
关键词：泊车；车载系统；通信
一般停车场的泊车导航系统由管理端，区域管理中心，数据中心，指挥中心及互联网等部分组成。基于现状，对泊车导航系统中的车载系统做出以下设计：
1 车载信息传输模块的设计
车载系统中的信息传输模块将获取来的信息送至车载终端交由用户处理，然后再向区域管理中心，及指挥中心传输相关数据，同时将空车位信息传输到人机界面上，供用户使用。上级管理中心可以通过数据管理向下级中心传递管理信息，并通过传输子系统向所辖终端发送空车位信息。由此可见，各种信息的传输是车载系统的运行基础，而以传输信息为目的的传输子系统就像连接泊车导航系统中信息采集、处理、发布等环节的桥梁与纽带，是整个车载系统网络环境的骨架结构，它始终贯穿于泊车导航信息流程的各个环节之中，离开了通讯系统泊车导航系统的各组成部分就像一摊散沙，根本无法实现导航功能。如果把车载系统比喻成一个正常的人，那么指挥中心就是人脑，而传输子系统就是人体内的神经系统，由此可以看出传输子系统在车载系统中起着至关重要的作用。
2 车载系统中通讯方案设计
一般地，信息的传输可以通过有线、无线等多种通信方式。交通管理中的数据传输方式主要分为两类：一种是有线传输方式，在交通领域中主要是通过光纤传输，光纤通信具有通信容量大、质量高、性能稳定、防电磁干扰、保密性强等优点。它在干线通信方面已有广泛体现。另一种是无线传输方式，主要是通过GMS网、CDDP网、CDMA网以及刚刚推出的GPRS网等。无线网络的接入提供了更加灵活！便利的通信服务，尤其在网络设施不完善的地域，更加体现出其优越性。
车载系统的通讯建设主要是汽车与区域管理中心、区域管理中心与车载终端、上下级中心之间的通信建设。可供选择的方案也较多，下面介绍车载系统通信建设的具体方案，其中停车场与管理中心，管理中心和车载系统采取的方案可以不同。其中区域管理中心和总中心一般采用光纤方式，其它位置的通讯方式可根据实际情况来选择。不同停车场，不同区域可以选用不同的通讯方案。
2.1 光纤方案
光纤组网是具有一定的先进性和前瞻性的技术，目前基于光纤通信的产品也较多，代表未来通信的发展趋势。光纤方案技术成熟，光纤通信具有信息吞吐量大、数据传输稳定、差错率极低、防电磁干扰、保密性强、使用周期长等优点，但重新铺设存在破路。以光纤为传输介质的高带宽、高质量、高速度的传输模式在交通领域中干线通信方面已有广泛体现。
2.2 专线方案
实线（铜线）是电信早期提供数据专线的一种解决方式，主要是在用户两端配置两个背对背的Modem，中间通过电信局间的实线跳接连接，整个传输通路是由实线和Modem组成的。这种方式主要缺点是故障点多。线路衰耗大。传输速率低。维护管理不方便。
2.3 无线方案
无线通讯的特点：无线通讯网络具有使用方便、灵活、可靠等特点。
（1）无线通讯技术已经比较成熟；
（2）有强大的运营商进行支持，不存在企业风险；
（3）费用较其他方式（光纤专线或卫星网络无线数据通信等）低，降低运行成本；
（4）建设成本低，不需要开挖路面敷设数据通讯线路。
综上所述，在本项目中，停车场管理端与各个区域、传感器之间采用成熟稳定的光纤通信方案。这样，在保障通信质量的情况下还大大提高了设备的使用寿命，降低设备的维护成本。
由于车载系统属于可移动终端设备，光纤方案和专线方案都不适用，而近年来互联网技术的飞速发展，带动了WiFi技术的快速发展，WiFi通信具有连接方便，安全性强的特点。本项目决定采用WiFi作为通信介质。图1是车载系统与停车场管理端的通信过程。
3 车载导航系统
泊车导航系统的车载终端具有导航功能，它依赖于车载WiFi通信模块，通过获取停车场平面图和实时获取停车场内车位信息的方式，为驾车人提供引导，并能自动显示选择到达空车位的最佳路径，帮助车辆快速到达空车位。
参考文献
[1]陈瑞.公共智能停车管理系统设计与实现[D].山东大学，2015.
[2]李梅.城市建筑物配建停车标准研究[D].长安大学，2009.
[3]王宏礼.大城市停车难问题浅析[J].甘肃科技，2011，（06）：5-6+141.
（作者單位：湖南涉外经济学院）