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摘 要：在汽车电器系统结构设计中，采用全分布式设计，能够提高汽车电器的运行速度，提高企业的经济效益。因此，本文主要分析汽车电器系统结构的全分布式设计，希望能够给汽车电器系统结构设计人员提供一定的参考。
关键词：汽车电器系统结构；全分布式设计方案
1汽车电器发展过程中遇到的主要问题
在汽车电器发展过程中，会遇到很多困难，其中，最主要的就是汽车线束影响电器的增加，导致生产出的汽车安全性不高，影响汽车企业的快速发展。汽车线束相当于汽车的神经网络，主要用来传递汽车内部的信息，保证汽车内部信息能够更加安全的传输。汽车线束主要由4部分组成，分别是汽车的车身线束、汽车内部网络表盘线束、车表面线束与汽车底盘线束等。汽车在运行的过程中，内部线束会自然连接在一起，虽然能够提高汽车内部信息的传输效率，但是，却会降低汽车的安全性，降低汽车的可靠性。
除此之外，汽车内部电器的操作比较简单，导致汽车内部的监控系统没有相应的警报功能，影响汽车的稳定运行。汽车在运行的过程中，其内部电器具有非常重要的作用，在电器连接的过程中，会产生大量电阻，系统中的继电器不能很好的控制汽车内部的电量，降低汽车的运行效率。为了改善这种状况，汽车电器系统结构设计人员可以在汽车内部增加线束与设备插件，减少汽车内部电阻的产生，保证汽车电器内部的结构能够更好的工作。
2全分布式汽车电器系统结构
在汽车电器系统结构中，分布式系统结构主要采用智能电器，通常上由2到3个独立系统组成，主要包括数字信息网络系统与供電网络信息系统。局域系统与网络系统在汽车电器系统结构中具有关键作用，汽车电器系统结构当中的复合网络电器与主要网络系统，能够有效协调汽车内部的运行系统，当汽车电器系统结构中的电压过低时，复合网络系统与骨干网络系统会适当降低电力系统电压，从而保证汽车电器系统能够更好的运行。
将分布式设计融入到汽车电器结构当中，需要在电源网络中设立多种独立的绿色电源，该绿色电源能够为汽车电器系统供电，减少电能的消耗。当汽车电器在运行的过程中出现异常现象时，绿色电源能够为汽车电器提供良好的电能，保证其能够正常运行。在汽车电器设计中采用分布式设计，能够有效监测系统蓄电池的运行情况，减少电能的消耗，当蓄电池中的电量较低时，监测系统会发出警报，提醒工作人员及时更换蓄电池。当蓄电池中的电量较高时，系统会自动降低蓄电池内部的电量，从而保证汽车能够安全运行。
3全分布式设计在汽车电器系统结构中的具体应用
3.1分布式数字网络信号系统与电源网络
为了有效提高汽车电器内部的清晰度，减轻网络信号的负载，可以将汽车电器系统分成2类，分别是汽车电器的局部系统与骨干系统。通过将汽车电器系统分成2类，能够帮助工作人员更好的管理汽车内部的网络信息系统，提高汽车电器网络信息的安全性与稳定性，满足汽车电器内部网络信息传输的要求。当汽车内部的电气系统安全系数较高时，工作人员需要严格控制内部系统的电压，保证信息能够更好的传输。
在汽车电器系统结构中，分布式电源网络主要分为2部分，分别是低压弱电电流与高压弱电电流。其中，低压弱电电流主要用来调节汽车电器系统结构的运行速度，当汽车电器系统结构的运行速度过快时，低压弱电电流会自动进行调节，提高汽车电器系统的运行效率。根据大量的数据显示，汽车电器系统中的正常运行电压为5伏特到12伏特之间。低压弱电电流在运行的过程中，不会干扰系统电源，能够有效减少电力能源的消耗，保证供电质量。
3.2汽车电器系统结构的协调控制
汽车电器系统结构协调器的主要功能是根据网络信息数字信号的运行情况，发出正确的控制命令，因此，工作人员在实际工作中，需要严格遵守相关管理规定，采取合理的控制方法，保证汽车电器系统之间具有正确的逻辑关系。控制系统主要用来控制汽车电器内部系统，当汽车电器内部系统的电压过高时，内部的控制系统会自动调节电压，提高汽车电器系统的安全性。当汽车电器内部系统的电压过低时，内部控制系统会降低电压，保证汽车电器系统得到更好的利用。
在汽车电器系统结构中，中央协调器具有非常重要的作用，为了保证中央协调器能够更好的运行，需要严格控制汽车电器系统中的电流，提高汽车电器系统的可靠性。例如，工作人员可以采取冗余的控制方法。在汽车电器系统结构中布置更多的运行线路，并定期检查线路的破损情况，对于破损严重的冗余线路，需要及时进行更换，从根本上提高汽车电器系统运行线路的运行效率，将汽车电器系统中的电压与电流保持在规定范围内。
3.3分布式设计检验汽车系统的结果分析
通过对国产汽车内部的电器系统结构进行设计，能够有效延长其使用寿命，提高分布式汽车电器系统的时效性。对于汽车电器系统结构中的骨干网与局部信号网络均采用CAN网络总线与LIN网络总线技术，从而达到网络信息安全传递的目的。在实际工作中，由于分布式汽车电器内部系统的结构比较复杂，工作人员需要详细了解汽车内部的电力运行情况与线束的分布情况，并根据线路的运行情况与线束的分布情况，合理调整汽车电器系统内部的电压电流，保证汽车电器系统能够更好的运行。
通过在汽车电器系统结构中采用分布式设计，能够帮助工作人员更好的掌握汽车内部的运行情况，并结合系统的运行情况，采取合理的控制措施。例如，当汽车电器系统内部的温度较高时，系统的运行效率会明显下降，工作人员需要不断调整电力系统内部的电压，提高汽车电气系统的安全系数。当汽车电器系统内部的温度较低时，系统很容易发生故障，为了减少故障的发生，工作人员需要提高汽车电器系统的运行效率，为汽车内部系统提供一个良好的运行环境。当汽车电器系统中的线束较多时，可以通过控制系统内部的电压来减小线束对汽车电器系统的影响，保证汽车电器系统在线束较多的条件下，依然能够稳定运行。
4结束语
综上所述，在汽车电器系统结构设计中，采用分布式设计方法，能够有效保证设计人员的工作质量，提高其工作效率。但是，设计人员在实际工作中，依然会遇到很多困难，这就需要工作人员不断学习先进的分布式设计知识，提高自身的职业综合能力，从而保证我国汽车电器系统结构设计工作能够顺利进行。
参考文献：
[1]赵阳，王春喜.基于Storm框架结构的分布式实时日志分析系统的设计研究[J].信息与电脑（理论版），2016，（08）：69-70.
[2]田光辉.基于分布式车载网络汽车电器系统的设计[J].四川职业技术学院学报，2015，（05）：161-163.
[3]胡双炎.汽车电气系统结构设计及常见故障检修分析[J].汽车维修，2015，（07）：45-47.
[4]张新丰，杨殿阁，连小珉.全分布式车身电器系统的附加成本模型[J].汽车安全与节能学报，2016，（04）：356-362.
关键词：汽车电器系统结构；全分布式设计方案
1汽车电器发展过程中遇到的主要问题
在汽车电器发展过程中，会遇到很多困难，其中，最主要的就是汽车线束影响电器的增加，导致生产出的汽车安全性不高，影响汽车企业的快速发展。汽车线束相当于汽车的神经网络，主要用来传递汽车内部的信息，保证汽车内部信息能够更加安全的传输。汽车线束主要由4部分组成，分别是汽车的车身线束、汽车内部网络表盘线束、车表面线束与汽车底盘线束等。汽车在运行的过程中，内部线束会自然连接在一起，虽然能够提高汽车内部信息的传输效率，但是，却会降低汽车的安全性，降低汽车的可靠性。
除此之外，汽车内部电器的操作比较简单，导致汽车内部的监控系统没有相应的警报功能，影响汽车的稳定运行。汽车在运行的过程中，其内部电器具有非常重要的作用，在电器连接的过程中，会产生大量电阻，系统中的继电器不能很好的控制汽车内部的电量，降低汽车的运行效率。为了改善这种状况，汽车电器系统结构设计人员可以在汽车内部增加线束与设备插件，减少汽车内部电阻的产生，保证汽车电器内部的结构能够更好的工作。
2全分布式汽车电器系统结构
在汽车电器系统结构中，分布式系统结构主要采用智能电器，通常上由2到3个独立系统组成，主要包括数字信息网络系统与供電网络信息系统。局域系统与网络系统在汽车电器系统结构中具有关键作用，汽车电器系统结构当中的复合网络电器与主要网络系统，能够有效协调汽车内部的运行系统，当汽车电器系统结构中的电压过低时，复合网络系统与骨干网络系统会适当降低电力系统电压，从而保证汽车电器系统能够更好的运行。
将分布式设计融入到汽车电器结构当中，需要在电源网络中设立多种独立的绿色电源，该绿色电源能够为汽车电器系统供电，减少电能的消耗。当汽车电器在运行的过程中出现异常现象时，绿色电源能够为汽车电器提供良好的电能，保证其能够正常运行。在汽车电器设计中采用分布式设计，能够有效监测系统蓄电池的运行情况，减少电能的消耗，当蓄电池中的电量较低时，监测系统会发出警报，提醒工作人员及时更换蓄电池。当蓄电池中的电量较高时，系统会自动降低蓄电池内部的电量，从而保证汽车能够安全运行。
3全分布式设计在汽车电器系统结构中的具体应用
3.1分布式数字网络信号系统与电源网络
为了有效提高汽车电器内部的清晰度，减轻网络信号的负载，可以将汽车电器系统分成2类，分别是汽车电器的局部系统与骨干系统。通过将汽车电器系统分成2类，能够帮助工作人员更好的管理汽车内部的网络信息系统，提高汽车电器网络信息的安全性与稳定性，满足汽车电器内部网络信息传输的要求。当汽车内部的电气系统安全系数较高时，工作人员需要严格控制内部系统的电压，保证信息能够更好的传输。
在汽车电器系统结构中，分布式电源网络主要分为2部分，分别是低压弱电电流与高压弱电电流。其中，低压弱电电流主要用来调节汽车电器系统结构的运行速度，当汽车电器系统结构的运行速度过快时，低压弱电电流会自动进行调节，提高汽车电器系统的运行效率。根据大量的数据显示，汽车电器系统中的正常运行电压为5伏特到12伏特之间。低压弱电电流在运行的过程中，不会干扰系统电源，能够有效减少电力能源的消耗，保证供电质量。
3.2汽车电器系统结构的协调控制
汽车电器系统结构协调器的主要功能是根据网络信息数字信号的运行情况，发出正确的控制命令，因此，工作人员在实际工作中，需要严格遵守相关管理规定，采取合理的控制方法，保证汽车电器系统之间具有正确的逻辑关系。控制系统主要用来控制汽车电器内部系统，当汽车电器内部系统的电压过高时，内部的控制系统会自动调节电压，提高汽车电器系统的安全性。当汽车电器内部系统的电压过低时，内部控制系统会降低电压，保证汽车电器系统得到更好的利用。
在汽车电器系统结构中，中央协调器具有非常重要的作用，为了保证中央协调器能够更好的运行，需要严格控制汽车电器系统中的电流，提高汽车电器系统的可靠性。例如，工作人员可以采取冗余的控制方法。在汽车电器系统结构中布置更多的运行线路，并定期检查线路的破损情况，对于破损严重的冗余线路，需要及时进行更换，从根本上提高汽车电器系统运行线路的运行效率，将汽车电器系统中的电压与电流保持在规定范围内。
3.3分布式设计检验汽车系统的结果分析
通过对国产汽车内部的电器系统结构进行设计，能够有效延长其使用寿命，提高分布式汽车电器系统的时效性。对于汽车电器系统结构中的骨干网与局部信号网络均采用CAN网络总线与LIN网络总线技术，从而达到网络信息安全传递的目的。在实际工作中，由于分布式汽车电器内部系统的结构比较复杂，工作人员需要详细了解汽车内部的电力运行情况与线束的分布情况，并根据线路的运行情况与线束的分布情况，合理调整汽车电器系统内部的电压电流，保证汽车电器系统能够更好的运行。
通过在汽车电器系统结构中采用分布式设计，能够帮助工作人员更好的掌握汽车内部的运行情况，并结合系统的运行情况，采取合理的控制措施。例如，当汽车电器系统内部的温度较高时，系统的运行效率会明显下降，工作人员需要不断调整电力系统内部的电压，提高汽车电气系统的安全系数。当汽车电器系统内部的温度较低时，系统很容易发生故障，为了减少故障的发生，工作人员需要提高汽车电器系统的运行效率，为汽车内部系统提供一个良好的运行环境。当汽车电器系统中的线束较多时，可以通过控制系统内部的电压来减小线束对汽车电器系统的影响，保证汽车电器系统在线束较多的条件下，依然能够稳定运行。
4结束语
综上所述，在汽车电器系统结构设计中，采用分布式设计方法，能够有效保证设计人员的工作质量，提高其工作效率。但是，设计人员在实际工作中，依然会遇到很多困难，这就需要工作人员不断学习先进的分布式设计知识，提高自身的职业综合能力，从而保证我国汽车电器系统结构设计工作能够顺利进行。
参考文献：
[1]赵阳，王春喜.基于Storm框架结构的分布式实时日志分析系统的设计研究[J].信息与电脑（理论版），2016，（08）：69-70.
[2]田光辉.基于分布式车载网络汽车电器系统的设计[J].四川职业技术学院学报，2015，（05）：161-163.
[3]胡双炎.汽车电气系统结构设计及常见故障检修分析[J].汽车维修，2015，（07）：45-47.
[4]张新丰，杨殿阁，连小珉.全分布式车身电器系统的附加成本模型[J].汽车安全与节能学报，2016，（04）：356-362.