石粉含量对机制砂混凝土性能影响的研究现状

来源 :交通科技与管理 | 被引量 : 0次 | 上传用户:fabiosyn
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  摘 要:在城市化不断加速建设的过程中,建筑用砂的需求也逐渐增加,到目前为止,河砂量越来越少。而机制砂具有环境较高、成本低以及质量稳定等优点,因此在混凝土制备过程中,机制砂的应用以成为趋势。但是机制砂中含有大量石粉,会使混凝土性能受到影响。本文以国内外学者研究为基础,从多角度出发,对混凝土性能的影响规律进行分析,并提出影响的建议,旨在为今后混凝土制备提供参考。
  关键词:研究现状;混凝土性能;石粉含量;机制砂
  0 引言
   在对机制砂进行制备时,会产生诸多副产物,其中含量最大的为石粉,通常占总含量的10%~20%,其成本与母岩一致。石粉一方面可以使机制砂的级配得到改善,另一方面可以代替水泥,对混凝土空隙进行填充,使混凝土综合性能进一步提高。但是当石粉含量较高时,混凝土的强度会受到影响,因此制砂单位应对石粉含量进行控制。在对石粉含量进行控制时,不但会导致制砂成本进一步提高,还会造成石粉资源的浪费。与此同时,由于混凝土中细颗粒不足,会使混凝土出现离析,进而导致混凝土质量受到影响。因此,研究学者应对石粉含量对混凝土性能的影响进行分析。
  1 石粉对混凝土性能所产生的影响
  1.1 对工作性能的影响
   在混凝土制备过程中,石粉会对其泌水率、流动性以及和易性等方面产生较大的影响。王雨利、杨玉辉[1]等人提出,在对机制砂混凝土进行配制时,适量添加石粉,可以使其工作性能进一步提高,而在对C80机制砂混凝土进行配制时,加入7%的石粉效果达到最佳。贺图升等人提出,机制砂混凝土中石粉含量增加,会使泌水潜伏期延长、降低泌水率。李凤兰等人提出,当石粉含量范围为3%~7%时,其含量越高,机制砂混凝土的流动性和和易性也会随之提高;当石粉含量超过13%时,其流动性和和易性都会降低。王雨利等人指出,在对中低轻度机制砂混凝土进行研究时,为了提高石粉含量的预测准确性,施工单位应将水胶比设置为0.4。杨家伟等人提出,当石粉含量为24.8%时,低强度等级的混凝土和易性可达到最高。张冬梅等[2]人提出,当石粉含量范围为4%~8%时,机制砂混凝土的性能可以达到有效的改善,当其颗粒越小时,性能则会越好,当石粉含量为6%时,性能最佳。周孝军等人提出,当石粉含量小于5%时,机制砂混凝土构件表面气孔较多;当含量为5%~10%时,其流动性和和易性相对较好;当含量大于15%时,机制砂流动性不符合要求。张如林等人提出,在对机制砂混凝土进行配制时,加入适量石粉可使其级配得到改善,从而使机制砂混凝土工作性能进一步提高。雷瑜等人提出,在对C45和C35机制砂混凝土进行配制时,其石粉含量应的分别低于8%和9%,与普通河砂混凝土相比,在28 d龄期时,机制砂混凝土的干燥收缩没有较大变化。李军等人提出,当石粉含量在一定范围内时,其含量越高,混凝土收缩值会随之变大。
   综上,在对机制砂混凝土进行配制时,石粉含量会对其工作性能产生影响,不同强度的混凝土,石粉最佳含量也不尽相同,因此应对其进行试验,得到最佳掺量进行配制。
  1.2 对力学性能的影响
   在对机制砂混凝土进行配制时,石粉可以对其空隙加以填充,使其孔隙率进一步降低,从而使混合物的保水性进一步提高,到目前为止,大多数的研究指出,当水灰比一致时,与天然砂混凝土相比,机制砂的混凝土的强度相对较高。杨海峰、黎鹏平等人提出,当石粉含量为10%时,机制砂混凝土的抗折强度以及抗压性能均为最佳,当石粉含量超过10%时,集料无法全部比水泥浆体包裹;当石粉含量低于10%时,混凝土内部空隙无法被完全填充,无论石粉含量是高于还是低于10%,混凝土力学性能均不会达到最佳状态。张礼华等人提出,加入适当的石粉,可以使混凝土力学性能进一步提高。在对C30混凝土进行配制时,石粉含量应控制在15%内;在对C50混凝土进行配制时,石粉含量应控制在5%~10%范围内。黄昌华等人提出,在对C45和C35机制砂混凝土进行配制时,石粉含量应分别为5%~8%和7%~13%,在石粉含量增加过程中,机制砂混凝土的劈裂抗拉强度以及抗压强度都会随之提高。王青等人提出,在对中低强度机制砂混凝土进行配制过程中,为了使其力学性能进一步提高,施工人员应将石粉含量控制在22%~25%的范围内。谢开仲等人提出,在石粉含量增加过程中,机制砂混凝土力学性能变化趋势为先提高后降低,当含量为3%时,性能最佳。
   综上,在对机制砂混凝土进行配制时,适量石粉可以使其力学性能提高,虽然不同强度混凝土,最佳石粉含量也是不同的,通常情况下,石粉含量为10%左右时,其力学性能会达到最佳。
  1.3 对耐久性能的影响
   在对机制砂混凝土进行配制时,混凝土抗冻性和抗渗性与石粉含量息息相关。李婷婷等人提出,当机制砂混凝土强度低、胶凝材料较少时,掺加适量的石粉可以使其抗渗性进一步提高,在对C30混凝土进行配制时,石粉含量为10%~15%时,其水压抗渗性可进一步提高。王稷良等人提出,在对机制砂混凝土进行配制时,石粉含量提高虽然会使其抗氯离子渗透性能进一步提高,但是其抗冻性能会降低,通常当石粉含量大于10%时,其低强度混凝土抗冻性能降低幅度最大,低高强度混凝土抗冻性能以及抗渗性能变化不明显。王雨利等人提出,与天然河砂混凝土相比,机制砂混凝土的抗冻性能更弱,添加适量的石粉可以使其抗冻性能得以提高,而机制砂母岩的种类并不会对其抗冻性能产生影响。李凤兰提出,不论石粉含量是高还是低,机制砂混凝土的抗碳化性能、抗渗性能都不会受到影响。李北星等人提出,当石粉含量为7%时,混凝土的抗硫酸盐侵蚀性、抗渗性能以及抗碳化性能等都處于最佳状态,且均优于天然河砂混凝土。杨卓强等人提出,当适量石粉可以使混凝土的抗渗性能和抗碳化性能得以提高,由于石粉含量不会对混凝土抗冻性能产生较大影响,因此在对实际工程进行施工时,可不考虑抗冻性能。
   综上,通过对大量文献进行分析可知,在对混凝土进行配制时,掺加适量的石粉,可以使其抗渗性和抗冻性进一步提高。
  2 存在问题及相关建议
   通过对国内外学者研究进行分析可知,在对混凝土进行配制时,使用机制砂替代天然河砂,可以使其环保效益和经济效益进一步提高。但是,在对机制砂混凝土进行配制时,仍存在如下问题:
   (1)目前所研究的机制砂都是以石灰岩机制砂为主,其他种类岩石相对较少,因此,研究人员应该对其他岩性机制砂进行研究,使研究范围进一步扩大;
   (2)在对机制砂混凝土性能进行研究时,由于混凝土体系不同,其石粉最佳含量也不尽相同,因此,研究人员应以不同混凝土体系为基础,对石粉最佳含量进行确定;
   (3)到目前为止,我国陕西、四川以及吉林等相关省份,为了对机制砂的生产进行指导,以本地区现状为基础,对技术标准进行制定,但是由于各地区地质等条件不一致,其标准也难以统一,制约了机制砂混凝土的发展。
  3 结论
   综上,在对机制砂混凝土进行配制过程中,由于石粉含量不同,混凝土的性能也会受到不同的影响。不同强度等级混凝土,最佳石粉含量也各不相同,在对其进行配制过程中,研究人员应以实际情况为基础,对最佳石粉含量进行分析,使其性能达到最佳,保障其耐久性能、力学性能和工作性能,为今后施工提供参考。
  参考文献:
  [1]杨玉辉,周明凯,赵华耕.C80机制砂泵送混凝土的配制及其影响因素[J].武汉理工大学学报,2005,27(8):27-30.
  [2]王雨利,王稷良,周明凯,等.机制砂及石粉含量对混凝土抗冻性能的影响[J].建筑材料学报,2008,11(6):726-731.
其他文献
摘 要:山区公路路线设计具有一定复杂性,存在路面起伏波动较大、凹凸不平以及坡度较大等问题。因此,本文主要对山区公路路线设计的原则以及思想进行一定论述,并对在公路设计时需要注意的问题进行一定的阐述,希望可以对相关的设计人员有些许参考价值。  关键词:山区公路;路线设计;问题  0 前言   公路线路设计对于公路施工质量以及施工效率都有着非常重要的影响,尤其是山区公路设计,由于其地形较为复杂,地势起
期刊
摘 要:完善铁路交通运输组织的管理工作不仅能够提升人们的出行效率,更能够有效的推动铁路经济的发展,本文通过对题录交通运输组织管理的现状和困境进行分析,探讨了优化铁路交通组织管理的策略和办法,为进一步提高铁路交通运输的市场竞争力,促进铁路交通行业的持续发展提供了参考。  关键词:铁路管理;铁路运输;运输组织管理  0 前言   凭借运输时间准、危险系数低等优势,飞速发展的铁路运输已经成为被人们选择
期刊
摘 要:为提高桥梁结构的稳定性,在确定约束条件的基础上,构建频率约束模型,并以此模型为中心,着重分析基于频率约束的桥梁参数设计及桥梁结构设计研究,综合考虑了混凝土参数对桥梁结构设计的影响。在考虑频率约束下,进行桥梁结构设计,可有效提高桥梁的稳定性。  关键词:频率约束;桥梁结构;稳定性  0 引言   我国近年来桥梁坍塌事件时有发生,大部分是由于结构振动频率发生耦合造成的。桥梁结构如何避开振动的
期刊
摘 要:随着我国经济的发展以及社会的进步,科学技术也得到了突破性发展,对于人民来说,生活水平也得到了明显的提升。同时,我国的各个行业和领域也得到了发展突破,其中就包括建筑领域。桥梁作为我国道路建设中的重点工作部分,不仅有着缓解交通压力、提高人们出行质量的优势,还能进一步推动我国经济的发展,提供运输支持。但是,在大跨度的桥梁设计过程中,还需要对设计方案和施工技术进行研究,这样才能进一步解决当前存在的
期刊
摘 要:如今,很多城市都掀起了兴建城市轨道项目的热潮,如此,做好城市轨道交通运营管理、解决城市轨道运营中的问题就成为我国目前发展城市轨道交通最为迫切的工作。而本文就主要针对城市轨道交通运营管理的规范化问题进行了分析与思考。  关键词:城市轨道交通;管理;规范化   在我国城市建设的项目中,最引人关注的当属城市轨道交通建设。其投资大、建设周期长,绿色环保,可有效解决城市的交通拥堵问题。但同时,如何
期刊
摘 要:随着社会经济不断的发展,我国也越发的重视高速公路工程。高速公路项目管理水平直接影响着工程的质量,如何提高管理水平成为了高速公路工程中的重要问题。高速公路项目管理工作具有一定的复杂性,并且建设周期比较长,进度控制难度系数比较大。传统的人工管理方式存在着很多的弊端,很难满足管理需求,必须建设出合理的高速公路工程管理信息系统,才能促进施工企业更好的发展。下文中,将主要针对高速公路工程管理信息系统
期刊
摘 要:随着我国城市化建设不断发展,城市轨道交通运输也史无前例的发达,城市轨道交通运输,包含了起主要作用的城市纵横交错的地铁,轻轨进行城市辅助,还有悬浮列车,三大城市轨道交通分担了大部分的城市运输压力,也是与人们日常出行息息相关的交通工具,所以,城市轨道交通运输的组织管理,需要以质量安全为基础,不断改善管理困境,施行创新组织管理方法;不断探索改善城市轨道交通运输组织管理是非常有必要的。  關键词:
期刊
摘 要:目前,我国的交通信息化建设迅速,作为现代交通系统的发展方向,交通系统的信息化和智能化为提升交通系统的效率及性能奠定了坚实的基础。为此,国内外诸多城市都开展了交通信息化系统的建设工作,当前交通信息化系统主要是依托综合交通设计或者大型盛会等需求进行建设的。通过交通信息化系统搭建的交通信息中心或平台,可针对性的进行需求设计并及公路、水运、航空、铁道等专业系统开发,进而实现综合运输系统性能的提升。
期刊
摘 要:既有线电气化铁路部分框架桥因各种因素受限,不具备接触网道岔定位硬横跨的安装条件。本文以某工程设计过程中遇到的实际情况为例,因地制宜提出一种新型组合硬横跨方案。通过有限元模拟仿真计算进一步校核结构设计,保障其安全性与稳定性。新型组合硬横跨已安装投运,工作状态稳定,可为类似工程提供参考借鉴。  关键词:电气化铁路;接触网;硬横跨;道岔定位  0 引言   道岔是两条或两条以上轨道在平面上进行
期刊
摘 要:社会经济的发展,推动了各行业的进步,其中就包括交通运输行业,这也使得高速公路的建设需求不断提升。路基作为高速公路工程中的重要组成部分,其自身的建设质量与成本会对整个工程的质量与成本产生直接的影响。基于此,相关建筑企业在开展高速公路路基施工工作时,需要对该工程项目的成本进行科学有效的管理,并且要针对实际情况,在保障高速公路路基施工质量的基础上,降低工程施工成本,减少资源浪费。  关键词:高速
期刊