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中国国产歼—15舰载机成功完成起飞和着舰训练，让无数军迷激动万分，因为这意味着，中国首艘航母“辽宁舰”在形成战斗力方面迈出关键一步。
11月23日首次试飞时，一架编号为“552”的黄色战机经检查后进入起飞区域，在舰上地勤飞行助理的引导下，飞行员将油门推至加力状态，淡蓝色的尾焰呼呼作响，甲板微微颤抖。只听“砰”的一声，止动轮挡释放，飞机全速冲向舰艏滑跃甲板，沿着地勤飞行助理们指示的方向呼啸而起……
过了不久，歼—15返回，准确地降落到航舰上面。飞行员为戴明盟。飞机在着舰的瞬间，歼—15机尾的尾钩伸出，成功地钩住了航母上的拦阻索。这便是中国自行研制的歼—15舰载机在航母上漂亮的“起降首秀”，引起国际舆论的热评。
歼—15的成功为何值得如此关注？在军事领域，航母的军事与战略价值，只有通过舰载机作战效能的发挥才可以体现出来。而舰载机在航母上起降，被认为是航母形成战斗力的标志。这一起一落，意味深长，不同凡响。
目前，全球航母舰载机有3种起飞方式：弹射起飞、滑跃起飞、垂直起飞。我国歼—15首飞时采用的是滑跃起飞方式。
弹射起飞又分为蒸汽弹射起飞和电磁弹射起飞。蒸汽弹射起飞是使用一个平的甲板作为飞机跑道，起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在几秒钟内达到起飞速度。电磁弹射器是下一代航母舰载机弹射装置，对舰上辅助系统要求不高。不过，首艘使用电磁弹射器的美国海军“福特号”航母预计在2015年才会服役。
相比之下，歼—15使用的滑跃起飞要在航母甲板前端有一个斜板“跳台”帮助飞机起飞，即把甲板的前头部分做成斜坡上翘，舰载机以尚未达到起飞的速度滑跑后，沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动，在刚脱离母舰的一段（一般为几十米）距离内继续在空中加速以达到起飞速度。
滑跃起飞的优点第一是简单可靠，只用一块简单的斜板就可以让舰载机的起飞距离大幅缩短；第二对舰载机结构没有特别要求，可以直接从空军飞机发展，大大降低了研发成本。
垂直起飞顾名思义就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术，最大的优点是快速反应。缺点是燃料消耗惊人，影响了战机远航能力。
歼—15着舰也很有技术含量。航母上的拦阻索用于在两三秒内将舰载机高速拦停，舰上一般配备3或4套。拦阻索不仅要直接承受舰载机尾钩的冲击力和阻拦力，又要具备较高的连续工作性能，对硬度和韧性的要求极高。歼—15最终被“辽宁舰”上的第二道拦阻索拦住。俄罗斯专家卡申指出，以往拦阻索被认为只有美国、英国和俄罗斯能生产，而且技术高度保密，“辽宁舰”上的拦阻索显然是中国人自行制成的，这意味着中国军事工业取得了巨大成功。
据美国《防务新闻》在一篇题为“红星照耀太平洋”的文章中称，隶属中航工业的沈阳飞机制造公司2009年10月完成了歼—15重型舰载战机的开发。这款飞机外形据说与俄航母上起降的苏—33舰载机相似。但在今年11月24日的歼—15起降航母作业中，中国官方用事实否定了这一说法。
以色列的《防务动态》杂志此前曾预测，歼—15可装备空对空导弹和空射反舰导弹，近防炮每分钟可发射8000枚炮弹，如果在加油机的保障下，作战半径可达600公里。如果挂装“霹雳—12”型空对空导弹，航母编队的防空火力打击范围有望进一步延伸到700公里。
美国海军部资深中国问题分析员丹尼尔·科斯特切卡认为，中国军备建设从来讲究“宁可人等装备，不让装备等人”。中国从昔日“老师”俄罗斯那里汲取了航母发展的教训——飞行员培训的速度不能慢于舰载机开发的速度，因而早已提前着手进行高素质飞行员的培训。在他看来，中国海军未来能否建立起完善而有效的培训体系——不仅是对飞行员的培训，还包括对飞行管理人员的培训，这些将成为中国航母事业成败的关键，“或许你能马上看出武器的好坏，但有关武器使用者的素质高低却需要漫长的时间来评价。”
11月23日首次试飞时，一架编号为“552”的黄色战机经检查后进入起飞区域，在舰上地勤飞行助理的引导下，飞行员将油门推至加力状态，淡蓝色的尾焰呼呼作响，甲板微微颤抖。只听“砰”的一声，止动轮挡释放，飞机全速冲向舰艏滑跃甲板，沿着地勤飞行助理们指示的方向呼啸而起……
过了不久，歼—15返回，准确地降落到航舰上面。飞行员为戴明盟。飞机在着舰的瞬间，歼—15机尾的尾钩伸出，成功地钩住了航母上的拦阻索。这便是中国自行研制的歼—15舰载机在航母上漂亮的“起降首秀”，引起国际舆论的热评。
歼—15的成功为何值得如此关注？在军事领域，航母的军事与战略价值，只有通过舰载机作战效能的发挥才可以体现出来。而舰载机在航母上起降，被认为是航母形成战斗力的标志。这一起一落，意味深长，不同凡响。
目前，全球航母舰载机有3种起飞方式：弹射起飞、滑跃起飞、垂直起飞。我国歼—15首飞时采用的是滑跃起飞方式。
弹射起飞又分为蒸汽弹射起飞和电磁弹射起飞。蒸汽弹射起飞是使用一个平的甲板作为飞机跑道，起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在几秒钟内达到起飞速度。电磁弹射器是下一代航母舰载机弹射装置，对舰上辅助系统要求不高。不过，首艘使用电磁弹射器的美国海军“福特号”航母预计在2015年才会服役。
相比之下，歼—15使用的滑跃起飞要在航母甲板前端有一个斜板“跳台”帮助飞机起飞，即把甲板的前头部分做成斜坡上翘，舰载机以尚未达到起飞的速度滑跑后，沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动，在刚脱离母舰的一段（一般为几十米）距离内继续在空中加速以达到起飞速度。
滑跃起飞的优点第一是简单可靠，只用一块简单的斜板就可以让舰载机的起飞距离大幅缩短；第二对舰载机结构没有特别要求，可以直接从空军飞机发展，大大降低了研发成本。
垂直起飞顾名思义就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术，最大的优点是快速反应。缺点是燃料消耗惊人，影响了战机远航能力。
歼—15着舰也很有技术含量。航母上的拦阻索用于在两三秒内将舰载机高速拦停，舰上一般配备3或4套。拦阻索不仅要直接承受舰载机尾钩的冲击力和阻拦力，又要具备较高的连续工作性能，对硬度和韧性的要求极高。歼—15最终被“辽宁舰”上的第二道拦阻索拦住。俄罗斯专家卡申指出，以往拦阻索被认为只有美国、英国和俄罗斯能生产，而且技术高度保密，“辽宁舰”上的拦阻索显然是中国人自行制成的，这意味着中国军事工业取得了巨大成功。
据美国《防务新闻》在一篇题为“红星照耀太平洋”的文章中称，隶属中航工业的沈阳飞机制造公司2009年10月完成了歼—15重型舰载战机的开发。这款飞机外形据说与俄航母上起降的苏—33舰载机相似。但在今年11月24日的歼—15起降航母作业中，中国官方用事实否定了这一说法。
以色列的《防务动态》杂志此前曾预测，歼—15可装备空对空导弹和空射反舰导弹，近防炮每分钟可发射8000枚炮弹，如果在加油机的保障下，作战半径可达600公里。如果挂装“霹雳—12”型空对空导弹，航母编队的防空火力打击范围有望进一步延伸到700公里。
美国海军部资深中国问题分析员丹尼尔·科斯特切卡认为，中国军备建设从来讲究“宁可人等装备，不让装备等人”。中国从昔日“老师”俄罗斯那里汲取了航母发展的教训——飞行员培训的速度不能慢于舰载机开发的速度，因而早已提前着手进行高素质飞行员的培训。在他看来，中国海军未来能否建立起完善而有效的培训体系——不仅是对飞行员的培训，还包括对飞行管理人员的培训，这些将成为中国航母事业成败的关键，“或许你能马上看出武器的好坏，但有关武器使用者的素质高低却需要漫长的时间来评价。”