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如今城市交通道路臃肿，为了交通“瘦身”，对公务车进行科学“减肥”，这样既能增强道路通行能力，又可削弱腐败之源。对公车“减肥”即是在城市高峰时段限制公车出行量，它是目前较为科学、简便的一项公车改革措施，可为公车滥用降温，又可视为裁减公车数量的前期工作，其改革意义深远。因在早晚高峰之间的时段才是公务车正当工作时段，所以公务车避让早晚高峰时段，不仅是减轻了交通压力，更主要表明公务车未被私用。
1．全国统一标识：由国内交管部门对公务车辆进行统一标识设置，根据图例所示，在公务车辆两侧下端处或四周处位置，以标识图案高度选择在0.3～0.5米范围内，采用特殊颜色配置喷绘，以便于与其它社会车辆明显区分。公务车外观统一标识具有强大约束力，从而真正形成让全社会力量参与的一种有效监管制度，在当地政府、省级或中央级政府开辟公车监管网站，自下而上对公务车监管；公务人员出入公共场所会更加自觉注意自身形象，有效遏制公车滥用，为后继车改工作打下基础。
2．全市统一编号：为廉洁自律及公众监督，统一本市公务车标识，并对本市公务车辆进行编号并印制在车身外围处，见图例所示，可印制城市名称，如××市公务车××号等。改革可以停止目前国内执行的车补改革方案，杜绝双得利，即个人得到合法车补，又可享用向企业“借用”轿车服务。我国应参照国外大多数城市公务用车经验，尽早完成与世界接轨。
3．全市统一高峰时段：根据本城市拥堵状况制定本市早晚高峰时段，如早7时至9时和晚17时至19时为高峰时段，在此时段严禁公务车辆在城区道路上行驶，因其公务车辆外观具有统一标识，高峰时段上路容易被识别。公车限行改革基准条件是统一公车外观标识，执行交通高峰限行。如果中小城市交通未达到严重拥堵程度，公务车外观可统一标识、编号，不执行高峰限行。
4．全国统一步伐：因私家车已进入普及时代，轿车已不是奢侈品，此时对公务车“减肥”恰到好处，一是节制公车私用，进入公车改革；二是高峰时段公务员可自备私家车或选择公共交通方式出行，不再受交通管制，是淡化公车作用阶段。目前，针对交通拥堵，有的城市执行大规模限电禁摩，有的按车辆尾号限行、让路公交车道、让路BRT专用车道、错峰出行等，最近广州等大城市又在策划征收交通拥堵费；这些措施显然是使私车利益受损，私车为城市交通已分担了巨大压力；因此公车应该为缓解交通拥堵奉献些自身利益，在交通“瘦身”方面起到表率作用。
1．全国统一标识：由国内交管部门对公务车辆进行统一标识设置，根据图例所示，在公务车辆两侧下端处或四周处位置，以标识图案高度选择在0.3～0.5米范围内，采用特殊颜色配置喷绘，以便于与其它社会车辆明显区分。公务车外观统一标识具有强大约束力，从而真正形成让全社会力量参与的一种有效监管制度，在当地政府、省级或中央级政府开辟公车监管网站，自下而上对公务车监管；公务人员出入公共场所会更加自觉注意自身形象，有效遏制公车滥用，为后继车改工作打下基础。
2．全市统一编号：为廉洁自律及公众监督，统一本市公务车标识，并对本市公务车辆进行编号并印制在车身外围处，见图例所示，可印制城市名称，如××市公务车××号等。改革可以停止目前国内执行的车补改革方案，杜绝双得利，即个人得到合法车补，又可享用向企业“借用”轿车服务。我国应参照国外大多数城市公务用车经验，尽早完成与世界接轨。
3．全市统一高峰时段：根据本城市拥堵状况制定本市早晚高峰时段，如早7时至9时和晚17时至19时为高峰时段，在此时段严禁公务车辆在城区道路上行驶，因其公务车辆外观具有统一标识，高峰时段上路容易被识别。公车限行改革基准条件是统一公车外观标识，执行交通高峰限行。如果中小城市交通未达到严重拥堵程度，公务车外观可统一标识、编号，不执行高峰限行。
4．全国统一步伐：因私家车已进入普及时代，轿车已不是奢侈品，此时对公务车“减肥”恰到好处，一是节制公车私用，进入公车改革；二是高峰时段公务员可自备私家车或选择公共交通方式出行，不再受交通管制，是淡化公车作用阶段。目前，针对交通拥堵，有的城市执行大规模限电禁摩，有的按车辆尾号限行、让路公交车道、让路BRT专用车道、错峰出行等，最近广州等大城市又在策划征收交通拥堵费；这些措施显然是使私车利益受损，私车为城市交通已分担了巨大压力；因此公车应该为缓解交通拥堵奉献些自身利益，在交通“瘦身”方面起到表率作用。