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一个礼拜的时间，我和媳妇天天在这辆车上（不是你们想的那样龌龊），结果当然没有怀孕，而是得出了上述结论。
这个结果有点出乎意料吗？我反正是这么认为！因为不知道何时开始，她变得务实了（尽管仍然没有放弃对甲壳虫的梦想，但至少明白了家庭首先需要一款什么样的车）。
这足以说明一个道理，对一个人和一款车的了解是需要时间的。比如我最初对GS5没有太多好的印象，因为它车内有些异味，以至于我不得不在炎热的夏天开窗通风。不过随着在一起的时间逐渐增多，也渐渐习惯了。
起先觉得和它在一起超过7天有点不知所措，也仅仅是当成了工作而已，可到了最后，却有点不舍。GS5是个值得信赖的实在哥们儿，朴实无华，却也忠实可靠。我在最初毫不留情面的指出了一些问题，但接触多了才发现，其实这些都是可以接受的。因为，它毕竟还是优点更多。
广汽传祺GS5有一副好身板，我是说它的“体格”很不错，这得益于其意大利血统——尽管阿尔法·罗密欧这个运动汽车品牌在欧洲因为质量等原因的口碑并不是特别好，但它们的确是制造底盘的行家。包括北汽绅宝在内，几乎所有的自主品牌车型的SUV都没有GS5的底盘出色。高速公路、国道、狭小山路以及碎石土路，它都能向我展示自己的高素质。很舒服，韧性也不错，悬挂和减震系统协调能力强……说真的，考虑到它的售价后，我几乎不能对这款车的底盘提出任何质疑。
但是，我必须要强调的是，GS5就像是一个没有任何性格，或者与世无争的健美教练。有能力，却不知道如何运用。因为除了底盘，它所有能给人提供的感受几乎都没有与运动能沾边的。座椅没有包裹性，快速转弯时，悬挂刚刚进入状态，而驾驶员却得不到有效的侧向支撑。方向感有些模糊，而且转向助力泵总是传出嘶嘶声。
如果你认真的阅读了上面两段文字，那么一定能得出这是两个极端这样一个结论！没错！与之相比，动力系统的表现还算是不错，对得起售价，也对得起底盘。力量的输出不成问题。这是涡轮增压系统的功劳，起步加速或者高速超车几乎都不是什么难事。甚至它还能帮助GS5跑到180公里/小时。
感谢厂家提供的是一台搭载1.8升涡轮增压发动机的车型，你知道在一些国道上驾驶的确需要不错的动力来作为支撑。它的表现很好，涡轮迟滞现象不是很明显，低转速下力量就能够得到涌现，而且衰减的迹象几乎不存在。另外，需要再补充一点的是，发动机的马力和扭矩数值并没有想象中大，177马力的功率和242牛·米的扭矩也属于正常范畴，如果再结合它接近1.7吨的车重来说，那只能得出动力传递效率很高这样一个结论了。
如果让我打分，动力系统给个85分还是没问题的。你一定觉得我这属于信口开河吧？其实真没有，这个分数是在考虑了油耗之后得出的。你猜怎么着？这样一款采用1.8T发动机的SUV车型的车载电脑平均油耗竟然只有6.6升/百公里！
是！是！没错！我当然想到了这中间肯定存在一定的误差。因此我用AUTO BILD的油耗测试方法对它进行了新的测试。结果得出了两个结论：1.行车电脑的平均油耗的确存在误差。2.它的百公里油耗为7.8升。这足以让质疑者哑口无言。
当然，作为自主品牌车型。最大的优势还是性价比，而这也其实也体现在配置方面。GS5的360度全景摄像头无论是在野外越野还是城市狭小路况下都能帮上忙。当然也有需要改进的，比如蓝牙功能能否全系标配等等，这些其实都留给了GS5进一步提升品质的空间。哦，对。你猜这车的油箱开关在什么位置？不得不说设计者实在是太有才了，它被安排在了我们传统开启发动机盖的把手位置上，第一次用的人一定找不到。
这个结果有点出乎意料吗？我反正是这么认为！因为不知道何时开始，她变得务实了（尽管仍然没有放弃对甲壳虫的梦想，但至少明白了家庭首先需要一款什么样的车）。
这足以说明一个道理，对一个人和一款车的了解是需要时间的。比如我最初对GS5没有太多好的印象，因为它车内有些异味，以至于我不得不在炎热的夏天开窗通风。不过随着在一起的时间逐渐增多，也渐渐习惯了。
起先觉得和它在一起超过7天有点不知所措，也仅仅是当成了工作而已，可到了最后，却有点不舍。GS5是个值得信赖的实在哥们儿，朴实无华，却也忠实可靠。我在最初毫不留情面的指出了一些问题，但接触多了才发现，其实这些都是可以接受的。因为，它毕竟还是优点更多。
广汽传祺GS5有一副好身板，我是说它的“体格”很不错，这得益于其意大利血统——尽管阿尔法·罗密欧这个运动汽车品牌在欧洲因为质量等原因的口碑并不是特别好，但它们的确是制造底盘的行家。包括北汽绅宝在内，几乎所有的自主品牌车型的SUV都没有GS5的底盘出色。高速公路、国道、狭小山路以及碎石土路，它都能向我展示自己的高素质。很舒服，韧性也不错，悬挂和减震系统协调能力强……说真的，考虑到它的售价后，我几乎不能对这款车的底盘提出任何质疑。
但是，我必须要强调的是，GS5就像是一个没有任何性格，或者与世无争的健美教练。有能力，却不知道如何运用。因为除了底盘，它所有能给人提供的感受几乎都没有与运动能沾边的。座椅没有包裹性，快速转弯时，悬挂刚刚进入状态，而驾驶员却得不到有效的侧向支撑。方向感有些模糊，而且转向助力泵总是传出嘶嘶声。
如果你认真的阅读了上面两段文字，那么一定能得出这是两个极端这样一个结论！没错！与之相比，动力系统的表现还算是不错，对得起售价，也对得起底盘。力量的输出不成问题。这是涡轮增压系统的功劳，起步加速或者高速超车几乎都不是什么难事。甚至它还能帮助GS5跑到180公里/小时。
感谢厂家提供的是一台搭载1.8升涡轮增压发动机的车型，你知道在一些国道上驾驶的确需要不错的动力来作为支撑。它的表现很好，涡轮迟滞现象不是很明显，低转速下力量就能够得到涌现，而且衰减的迹象几乎不存在。另外，需要再补充一点的是，发动机的马力和扭矩数值并没有想象中大，177马力的功率和242牛·米的扭矩也属于正常范畴，如果再结合它接近1.7吨的车重来说，那只能得出动力传递效率很高这样一个结论了。
如果让我打分，动力系统给个85分还是没问题的。你一定觉得我这属于信口开河吧？其实真没有，这个分数是在考虑了油耗之后得出的。你猜怎么着？这样一款采用1.8T发动机的SUV车型的车载电脑平均油耗竟然只有6.6升/百公里！
是！是！没错！我当然想到了这中间肯定存在一定的误差。因此我用AUTO BILD的油耗测试方法对它进行了新的测试。结果得出了两个结论：1.行车电脑的平均油耗的确存在误差。2.它的百公里油耗为7.8升。这足以让质疑者哑口无言。
当然，作为自主品牌车型。最大的优势还是性价比，而这也其实也体现在配置方面。GS5的360度全景摄像头无论是在野外越野还是城市狭小路况下都能帮上忙。当然也有需要改进的，比如蓝牙功能能否全系标配等等，这些其实都留给了GS5进一步提升品质的空间。哦，对。你猜这车的油箱开关在什么位置？不得不说设计者实在是太有才了，它被安排在了我们传统开启发动机盖的把手位置上，第一次用的人一定找不到。