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节能减排方面,美国政府的政策还是很有限的。比较明显的有两方面,鼓励拼车和使用干净能源汽车。
不少人认为,大城市,摩天大楼,是美国的标志。其实,真正的美国,是在小城市,在乡村里。而这,也是美国成为汽车大国的一大原因。居住分散,公共交通不发达,使得大多数美国人必须购买汽车。油价的相对便宜,使得美国的车排量都比较大。在我居住的纽约州长岛地区,油价大概是2.7美元一加仑,同一时间,深圳的油价大概是3.8美元一加仑。
先说一下美国汽车一般的车型和排量。在中西部地区,皮卡比较受欢迎,这主要有两方面原因。其一,农村地区,人们可能需要运载各种工具和产品,皮卡运载量大,实用。其二,农村地区,路况不一定好,皮卡是四驱的,这样安全系数高。
皮卡通常的排量大于4升以上,所以耗油量是相当惊人的。SUV,则是各地都很受欢迎的车,它也具有很高的耗油量。不太偏僻的农村和城市里,coupe和sedan就比较多了。Sedan就是我们中国大街上总是见到的四门轿车。四个门,空间大,实用,方便。Coupe中国很少见,说白了,就是两个门的轿车,但是保留了后排座位。乘客如果需要进入后排座位,则需要将前排座位翻到,才能钻进去。Coupe车型在美国有市场,跟它的外观有一定关系,有不少美国人觉得coupe比sedan好看。在中国人看来,coupe可以定义为有着跑车外观的轿车。
民用轿车排量从两升以下到超过三升不等。比起中国的汽车来,这个排量已经很大了,但是相比起皮卡和SUV,却又小多了。
随着油价的上升,美国人也开始考虑节省燃油的消耗量。于是,小型车在高油价的时段,销售量会比较大。
在美国,各种混合动力车型,也被重视。当汽车速度低的时候,每公里油耗会上升,这时候,如果用电动机驱动,会有很好的效果。混合动力车的原理就是低速的时候用电池驱动电动机,高速的时候使用内燃机,同时给电池充电。
混合动力车在某些情况下,油耗可以降低到普通动力车的一半以下。举个例子,中国一般用百公里耗油量来衡量油耗,而美国一般是每加仑的行走英里数(MPG:Miles Per Gallon),混合动力车在市内行驶可以有差不多五十MPG而一般的车最多也就二十多。
美国的高速公路质量都比较高,而且非常多的高速公路是免费的。车辆除了交一次注册费用,约几十美金外,就没有别的费用了。总的来说,因为汽车需求的必要性,以及汽车市场的庞大,美国政府让汽车的使用成本变得非常低。就短期内,在这个地广人稀的国度,短期内看不到能找到汽车替代品。
节能方面,美国政府的政策还是很有限的。比较明显的有两方面,鼓励拼车和使用干净能源汽车。在主要的高速公路上,一般都会有一条特殊的通道,英文名称是HOVLane,翻译成中文,就是高乘座数汽车通道。比如说一辆轿车,如果车上人数大于或等于两人(某些地区要求三人),就算是高乘坐数汽车,再者比如说大型客车,也算是高乘座数汽车。只有符合条件的汽车才能行使在这条道上,而这条道在上下班高峰期,速度会比普通道快很多。同时,使用清洁能源的车也可以在HOV Lane上面行驶,包括电力车,混合动力车等等。 此外,美国不少地方的高速公路限速是55英里每小时,也就是大约90公里每小时。这是理论上的最经济速度,可实现单位距离内的最小耗油量。据说,这是当年石油危机的时候产生的。1974年起美国规定州际公路速限为每小时55英里。最初的用意是节约汽油的用量以度过1973年的第一次石油危机,但这个规定一直维持到今天。
不少人认为,大城市,摩天大楼,是美国的标志。其实,真正的美国,是在小城市,在乡村里。而这,也是美国成为汽车大国的一大原因。居住分散,公共交通不发达,使得大多数美国人必须购买汽车。油价的相对便宜,使得美国的车排量都比较大。在我居住的纽约州长岛地区,油价大概是2.7美元一加仑,同一时间,深圳的油价大概是3.8美元一加仑。
先说一下美国汽车一般的车型和排量。在中西部地区,皮卡比较受欢迎,这主要有两方面原因。其一,农村地区,人们可能需要运载各种工具和产品,皮卡运载量大,实用。其二,农村地区,路况不一定好,皮卡是四驱的,这样安全系数高。
皮卡通常的排量大于4升以上,所以耗油量是相当惊人的。SUV,则是各地都很受欢迎的车,它也具有很高的耗油量。不太偏僻的农村和城市里,coupe和sedan就比较多了。Sedan就是我们中国大街上总是见到的四门轿车。四个门,空间大,实用,方便。Coupe中国很少见,说白了,就是两个门的轿车,但是保留了后排座位。乘客如果需要进入后排座位,则需要将前排座位翻到,才能钻进去。Coupe车型在美国有市场,跟它的外观有一定关系,有不少美国人觉得coupe比sedan好看。在中国人看来,coupe可以定义为有着跑车外观的轿车。
民用轿车排量从两升以下到超过三升不等。比起中国的汽车来,这个排量已经很大了,但是相比起皮卡和SUV,却又小多了。
随着油价的上升,美国人也开始考虑节省燃油的消耗量。于是,小型车在高油价的时段,销售量会比较大。
在美国,各种混合动力车型,也被重视。当汽车速度低的时候,每公里油耗会上升,这时候,如果用电动机驱动,会有很好的效果。混合动力车的原理就是低速的时候用电池驱动电动机,高速的时候使用内燃机,同时给电池充电。
混合动力车在某些情况下,油耗可以降低到普通动力车的一半以下。举个例子,中国一般用百公里耗油量来衡量油耗,而美国一般是每加仑的行走英里数(MPG:Miles Per Gallon),混合动力车在市内行驶可以有差不多五十MPG而一般的车最多也就二十多。
美国的高速公路质量都比较高,而且非常多的高速公路是免费的。车辆除了交一次注册费用,约几十美金外,就没有别的费用了。总的来说,因为汽车需求的必要性,以及汽车市场的庞大,美国政府让汽车的使用成本变得非常低。就短期内,在这个地广人稀的国度,短期内看不到能找到汽车替代品。
节能方面,美国政府的政策还是很有限的。比较明显的有两方面,鼓励拼车和使用干净能源汽车。在主要的高速公路上,一般都会有一条特殊的通道,英文名称是HOVLane,翻译成中文,就是高乘座数汽车通道。比如说一辆轿车,如果车上人数大于或等于两人(某些地区要求三人),就算是高乘坐数汽车,再者比如说大型客车,也算是高乘座数汽车。只有符合条件的汽车才能行使在这条道上,而这条道在上下班高峰期,速度会比普通道快很多。同时,使用清洁能源的车也可以在HOV Lane上面行驶,包括电力车,混合动力车等等。 此外,美国不少地方的高速公路限速是55英里每小时,也就是大约90公里每小时。这是理论上的最经济速度,可实现单位距离内的最小耗油量。据说,这是当年石油危机的时候产生的。1974年起美国规定州际公路速限为每小时55英里。最初的用意是节约汽油的用量以度过1973年的第一次石油危机,但这个规定一直维持到今天。