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摘 要：路桥的冬季建设环境相对较复杂。如当冬季气温极低时，混凝土容易被冻结，浇筑性能会下降。故而冬季建设路桥时应选用何种浇筑施工技术更佳历来是学术界探究的热点。当前，许多道路桥梁施工单位也积极通过自身施工实践，尝试应用多种混凝土浇筑技术，增强冬季路桥混凝土性能。本文主要分析探讨了冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑施工技术，以供参阅。
关键词：道路桥梁;混凝土;浇筑施工;技术
引言
随着经济的迅速发展，城市化进度加快，日益增多的交通流量促进道路桥梁工程需求量的增大，冬季道路桥梁建筑工程项目也迅速增多，如何控制好冬季道路桥梁建筑工程的质量是一个重要的问题。作为道路桥梁工程建筑施工中需要量最大，对于道路桥梁建筑工程质量具有极重要影响，同时受温度影响较大的材料，混凝土施工必须给予充分的重视，必须要进一步探索冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术方法。
1 冬季道路桥梁施工中的混凝土浇筑施工要点
1.1混凝土运输
道路桥梁的混凝土浇筑施工规则明确规定，混凝土在进行运输时不得出现离析现象，以免施工后发生坍落。为确保道路桥梁的顺利施工，混凝土必须在初凝前完成浇筑，由于混凝土本身具吸水特性，这就要求混凝土必须控制好其运输时间，保证混凝土的时效性。为此，施工单位必须对混凝土的运输时间进行明确规定，同时还有混凝土自搅拌至浇筑的周期。依这些规定实施混凝土的浇筑施工，可有效提高道路桥梁冬季施工质量，从而延长道路桥梁的使用寿命。若在进行运输的过程中出现故障，相关工作人员应立即分析原因并采取相应的防护措施，以免因时间关系而使混凝土质量下降。
1.2混凝土浇筑
浇筑技术的控制最重要的就是要做到保温，可以在浇筑的过程中，在周围围上一些布条避免热量的散失，影响到浇筑的质量，可以采用电热毯对布条加温，更好的保证混凝土浇筑技术的热度流失，再加上塑料薄膜的使用，可以增加保温效果。在冬季气温很低的时候，对于混凝土的浇筑过程，则应当以碘钨灯添加于钢桩围堰的间隙中，并且应当对承台进行较好加温防护。另外，在进行混凝土浇筑过程时，应当注意以土工布及电热毯覆盖顶部混凝土，使防护保温能够得以较好实现。在混凝土浇筑施工过程中，还可利用布条将系梁侧面密封，从而实现保温目的，一直到拆除侧膜之后还应当以土工布对系梁内层进行覆盖，对于外层应当以彩布条进行封闭，从而较好进行保温处理。
1.3混凝土浇筑养护
养护作为冬季道路桥梁施工的重要步骤，在后续实施中起到重要的作用，根据养护要求可知，为了避免出现缺陷，在进行养护阶段，要强化混凝土的浇筑强度，在混凝土浇筑过程中，利用混凝土增长的性质，降低遗漏水分的散失。实践证明，有效的强度指标能提升桥梁的稳定性。通常情况下，混凝土浇筑后期可以充分利用隔离模式，避免出现冻结的现象。此外，为了适应温室环境，对大面积混凝土道路进行施工时，待混凝土浇筑后期达到理想的冷却度后，调整养护措施和方式，保证其符合级配要求。
2 混凝土澆筑施工中的技术方法以及质量控制
2.1混凝土浇筑施工的技术方法
（1）在承台顶部堆砌高达30厘米的堰，再撤离电热毯、土工布。随后，向堰内输送一定量的冷却水，全面加强保温处理。在承台侧面，建立钢桩围堰维持温度。即利用彩条布密封钢桩围堰的缝隙，预防温度快速散失。（2）冬季低温施工时，应在钢桩围堰间隙内适当置放一盏碘钨灯，维持承台的温度。浇筑混凝土时，要及时对防护层进行保温，对此可应用土工布或者电热毯。（3）施工时，可应用彩条布及时封闭系梁侧面，全面加强保温防护。撤离侧模后，可应用彩条布及时封闭系梁内层，全面加强保温防护。（4）若保温对象是浇筑墩柱，则应先预热模板，再覆盖一些土工布加强保温。墩柱浇筑操作相对较复杂，施工难度系数更大。为预防浇筑时，混凝土本身的热量快速散失，施工单位应在浇筑完盖梁后将土工布、塑料薄膜等覆盖在顶面上，以充分加强保温。若周围温度低，还可再覆盖电热毯。若保温对象是承台侧面和底面，则应用彩条布对其进行封闭。浇筑箱梁时，应保持低温。冬季施工时，要预防在夜间大功率加热，这种操作容易浪费能力。若应用热水浇淋、碘钨灯等方式控温，则需将温度维持在5℃上下。浇筑完墩柱后，需立即着手采用保温防护措施，提高混凝土凝结合理性，降低温度问题对混凝土浇筑的损害。
2.2混凝土浇筑施工质量控制
由于冬季施工中气温比较低，所以混凝土水化速度比一般工期内水化速度快四小时混凝土温度就会迅速变低，三天内水化速度达到峰值，下层混凝土会因为上层混凝土的放热温度升高。如果此时昼夜温差比较小，那么混凝土表面温度就会比较稳定，并且与断面温度下降速度基本同步，混凝土内部温度也趋向于平衡，这时混凝土因温度应力而产生的裂缝最小，混凝土质量最佳。所以，冬季工程中进行混凝土的浇筑前期准备工作时，若是室外气温低于十摄氏度，那么要将直径不小于二十五毫米的钢筋用暖棚法进行加温，同时还要确保钢筋以及模版的整洁干净。为了保证冬期施工条件下的混凝土浇筑质量，必须不中断、持续灌注砼的分层，并且机械振捣后的砼层厚度要不小于二十厘米;对细薄截面的砼结构进行浇筑时，温度要不得低于十摄氏度;无论是在哪一个季节施工，其他结构的砼进行浇筑时温度都不得低于五摄氏度。要进行新的一层混凝土浇筑施工时，一般将与欲浇筑的混凝土砂灰比相同，但是水灰比比较小的水泥砂浆先铺在施工的横向细缝处，并且振捣结实后在进行新的层面的混凝土的浇筑施工。如果旧、新混凝土施工缝处出现了钢筋外漏或者旧混凝土外漏，那么就要对旧、新混凝土施工缝的一点五米范围内进行保温措施。
结束语
综上所述，道路桥梁工程的开展是社会发展的必然趋势，为了充分发挥这类工程作用，应保证工程施工具有较高质量。在对冬季道路桥梁工程施工质量进行研究时，可发现混凝土的浇筑强度对工程质量有一定影响，主要在于温度对混凝土强度影响较大，为了保冬季道路桥梁工程的顺利开展，应充分考虑混凝土浇筑质量，并通过运用相关技术来实现混凝土浇筑质量的提高。
参考文献
[1]李永刚，孔繁杰.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑施工技术研究[J].建筑工程技术与设计.2018（05）
[2]庞玺强.浅析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术[J].建材与装饰.2018（06）
关键词：道路桥梁;混凝土;浇筑施工;技术
引言
随着经济的迅速发展，城市化进度加快，日益增多的交通流量促进道路桥梁工程需求量的增大，冬季道路桥梁建筑工程项目也迅速增多，如何控制好冬季道路桥梁建筑工程的质量是一个重要的问题。作为道路桥梁工程建筑施工中需要量最大，对于道路桥梁建筑工程质量具有极重要影响，同时受温度影响较大的材料，混凝土施工必须给予充分的重视，必须要进一步探索冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术方法。
1 冬季道路桥梁施工中的混凝土浇筑施工要点
1.1混凝土运输
道路桥梁的混凝土浇筑施工规则明确规定，混凝土在进行运输时不得出现离析现象，以免施工后发生坍落。为确保道路桥梁的顺利施工，混凝土必须在初凝前完成浇筑，由于混凝土本身具吸水特性，这就要求混凝土必须控制好其运输时间，保证混凝土的时效性。为此，施工单位必须对混凝土的运输时间进行明确规定，同时还有混凝土自搅拌至浇筑的周期。依这些规定实施混凝土的浇筑施工，可有效提高道路桥梁冬季施工质量，从而延长道路桥梁的使用寿命。若在进行运输的过程中出现故障，相关工作人员应立即分析原因并采取相应的防护措施，以免因时间关系而使混凝土质量下降。
1.2混凝土浇筑
浇筑技术的控制最重要的就是要做到保温，可以在浇筑的过程中，在周围围上一些布条避免热量的散失，影响到浇筑的质量，可以采用电热毯对布条加温，更好的保证混凝土浇筑技术的热度流失，再加上塑料薄膜的使用，可以增加保温效果。在冬季气温很低的时候，对于混凝土的浇筑过程，则应当以碘钨灯添加于钢桩围堰的间隙中，并且应当对承台进行较好加温防护。另外，在进行混凝土浇筑过程时，应当注意以土工布及电热毯覆盖顶部混凝土，使防护保温能够得以较好实现。在混凝土浇筑施工过程中，还可利用布条将系梁侧面密封，从而实现保温目的，一直到拆除侧膜之后还应当以土工布对系梁内层进行覆盖，对于外层应当以彩布条进行封闭，从而较好进行保温处理。
1.3混凝土浇筑养护
养护作为冬季道路桥梁施工的重要步骤，在后续实施中起到重要的作用，根据养护要求可知，为了避免出现缺陷，在进行养护阶段，要强化混凝土的浇筑强度，在混凝土浇筑过程中，利用混凝土增长的性质，降低遗漏水分的散失。实践证明，有效的强度指标能提升桥梁的稳定性。通常情况下，混凝土浇筑后期可以充分利用隔离模式，避免出现冻结的现象。此外，为了适应温室环境，对大面积混凝土道路进行施工时，待混凝土浇筑后期达到理想的冷却度后，调整养护措施和方式，保证其符合级配要求。
2 混凝土澆筑施工中的技术方法以及质量控制
2.1混凝土浇筑施工的技术方法
（1）在承台顶部堆砌高达30厘米的堰，再撤离电热毯、土工布。随后，向堰内输送一定量的冷却水，全面加强保温处理。在承台侧面，建立钢桩围堰维持温度。即利用彩条布密封钢桩围堰的缝隙，预防温度快速散失。（2）冬季低温施工时，应在钢桩围堰间隙内适当置放一盏碘钨灯，维持承台的温度。浇筑混凝土时，要及时对防护层进行保温，对此可应用土工布或者电热毯。（3）施工时，可应用彩条布及时封闭系梁侧面，全面加强保温防护。撤离侧模后，可应用彩条布及时封闭系梁内层，全面加强保温防护。（4）若保温对象是浇筑墩柱，则应先预热模板，再覆盖一些土工布加强保温。墩柱浇筑操作相对较复杂，施工难度系数更大。为预防浇筑时，混凝土本身的热量快速散失，施工单位应在浇筑完盖梁后将土工布、塑料薄膜等覆盖在顶面上，以充分加强保温。若周围温度低，还可再覆盖电热毯。若保温对象是承台侧面和底面，则应用彩条布对其进行封闭。浇筑箱梁时，应保持低温。冬季施工时，要预防在夜间大功率加热，这种操作容易浪费能力。若应用热水浇淋、碘钨灯等方式控温，则需将温度维持在5℃上下。浇筑完墩柱后，需立即着手采用保温防护措施，提高混凝土凝结合理性，降低温度问题对混凝土浇筑的损害。
2.2混凝土浇筑施工质量控制
由于冬季施工中气温比较低，所以混凝土水化速度比一般工期内水化速度快四小时混凝土温度就会迅速变低，三天内水化速度达到峰值，下层混凝土会因为上层混凝土的放热温度升高。如果此时昼夜温差比较小，那么混凝土表面温度就会比较稳定，并且与断面温度下降速度基本同步，混凝土内部温度也趋向于平衡，这时混凝土因温度应力而产生的裂缝最小，混凝土质量最佳。所以，冬季工程中进行混凝土的浇筑前期准备工作时，若是室外气温低于十摄氏度，那么要将直径不小于二十五毫米的钢筋用暖棚法进行加温，同时还要确保钢筋以及模版的整洁干净。为了保证冬期施工条件下的混凝土浇筑质量，必须不中断、持续灌注砼的分层，并且机械振捣后的砼层厚度要不小于二十厘米;对细薄截面的砼结构进行浇筑时，温度要不得低于十摄氏度;无论是在哪一个季节施工，其他结构的砼进行浇筑时温度都不得低于五摄氏度。要进行新的一层混凝土浇筑施工时，一般将与欲浇筑的混凝土砂灰比相同，但是水灰比比较小的水泥砂浆先铺在施工的横向细缝处，并且振捣结实后在进行新的层面的混凝土的浇筑施工。如果旧、新混凝土施工缝处出现了钢筋外漏或者旧混凝土外漏，那么就要对旧、新混凝土施工缝的一点五米范围内进行保温措施。
结束语
综上所述，道路桥梁工程的开展是社会发展的必然趋势，为了充分发挥这类工程作用，应保证工程施工具有较高质量。在对冬季道路桥梁工程施工质量进行研究时，可发现混凝土的浇筑强度对工程质量有一定影响，主要在于温度对混凝土强度影响较大，为了保冬季道路桥梁工程的顺利开展，应充分考虑混凝土浇筑质量，并通过运用相关技术来实现混凝土浇筑质量的提高。
参考文献
[1]李永刚，孔繁杰.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑施工技术研究[J].建筑工程技术与设计.2018（05）
[2]庞玺强.浅析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术[J].建材与装饰.2018（06）