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介绍了三种翼梢减阻装置：后掠翼梢，分段后掠机翼和下弯翼梢。重点给出改变后掠翼梢的几何参数对减阻效果的影响。风洞实验表明，经优化设计的后掠翼梢可使诱导效率ｅ提高４％－７％。后掠翼梢使飞机纵向静稳定性增大。水洞实验表明，后掠翼梢减阻的原因主要是在有角时，翼梢前缘涡和后缘涡共同作用削弱了翼梢涡，从而减小了飞机的透导阻力。