【摘 要】
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某型教练机在低空大表速飞行时,其发动机在最大状态下的供油量超过了发动机在各个状态的最大燃油流量软件值(GT=2300㎏/h),发动机从主燃油流量控制转为发动机应急流燃油量控
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某型教练机在低空大表速飞行时,其发动机在最大状态下的供油量超过了发动机在各个状态的最大燃油流量软件值(GT=2300㎏/h),发动机从主燃油流量控制转为发动机应急流燃油量控制。本文对发动机飞行数据进行了深入分析,同时结合发动机的三大特性,对其控制系统软件进行更改,经过后续飞行验证,发动机燃油控制系统工作正常。
When a certain type of trainer aircraft is operating at low altitude and large surface speed, the engine oil supply at the maximum state exceeds the software value (GT = 2300㎏ / h) of the maximum fuel flow at each state of the engine. The engine switches from the main fuel flow control Fuel flow control for engine emergency flow. In this paper, in-depth analysis of the engine flight data, combined with the three major characteristics of the engine, the control system software changes, after follow-up flight verification, the engine fuel control system is working properly.
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