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进入2008年，导航软件的市场竞争逐渐白热化。可在这个杀红眼的时代里，太多厂商还在红海中争取市场份额，而似乎忘记了只有技术创新、模式创新才是软件持续发展，最终赢得消费者的根本动力。可喜的是，作为行业领军人物的《道道通》，在其中始终表现着足够的睿智和冷静，沉着地进行着自己的蓝海攻略。
技术优势显著，导航功能强大
2008年至今，导航软件市场并没有太多新的技术亮点，去年百花齐放的热闹场面似乎已成追忆，只有领军品牌《道道通》仍然在不断否定自己，超越自己。从连片式地图，到今年强势推出电子眼提示功能，《道道通》给人的感觉是技术进步很务实，每一步都走得很稳健，这在一个尚显浮躁的卖方市场中实不多见。
1、导航概念的颠覆——连片式地图
首先来看看连片式地图，这是《道道通》地图的核心优势，它是指《道道通》的地图已经覆盖了全国(除港、澳、台外)31个省、自治区、直辖市全部337个地级以上行政区划单位和2862个市辖区中的2859个县级行政区划单位(未测绘的三个县级行政区划单位是国家规定不能测绘的)。这一组数字非常恐怖，由于每一寸土地都必须由真实丈量得出，技术人员付出的血汗和庞大的人力财力耗费自然可想而知。
当然，连片式地图的精华绝不是仅仅体现在地图数据的详实和完善上。它真正的精髓还在于对所开发区域的全境，即不论城市、城镇、乡村，用地毯式覆盖的方法进行数据采集，并一次性做好全区域的数据，满足全区域导航使用需求。这与之前导航软件中普遍使用的“孤岛式”开发模式形成了鲜明对比——由于“孤岛式”只以城市为中心的数据作为采集重点，其他区域只简单进行处理甚至忽略，道路的详细程度和信息量远比不上采用“连片式”开发模式的导航电子地图，只能满足局部区域的导航使用需求。试想一下，一部汽车不可能“一辈子”都在城市中行驶，然而一旦自驾郊游或跨城市行驶，“孤岛式”开发的导航软件就有可能变成了“盲人”。所以，提供给车主一个“全境式”的区域详图，即不仅在大中城市的中心区，在城市外的郊区和城市区间星罗棋布的县城、乡镇、村庄也完全详尽是今后无法回避的需求。正是基于这一点，《道道通》才优先改变设计，把所有省份均采用全境式实地采集制作标准，在城市达到“道道通”，在城镇或郊区也达到“镇镇通”或“村村通”。从这层意义上来说，连片式地图俨然成为国内第一个全境无缝式导航电子地图!
2、地图精准的明证——丰富信息点(POI)
连片式地图的使用和推广，对于市郊和城镇的着重勘测，并不意味着《道道通》在城市区域的懈怠，相反，《道道通》中在城市区域内容全面、分类详细的信息点(POI)是一个非常重要的技术特点。大家都知道，信息点数量是衡量导航电子地图质量的一个重要指标，因为导航说到底是一种有目标性和目的地的活动，如果地图上查不到使用者需要的目的地，导航二字只能沦为空谈。所以要完成一次准确无误的导航，信息点必须满足两个条件——第一是信息量大，图上的信息点多而且详尽，才能满足使用者查找自己的目的地；第二是信息点的信息必须准确，这样才能保证导航不是瞎指挥。基于这两点原因，导航电子地图的POI(信息点)必须全部采用实地采集，才能保证POI(信息点)的准确性。
这恰恰就是《道道通》的强项。由于完全使用了拥有全套自己的研发和制造基地，并得到了全球大多数国家的地图授权，所以在信息点开发方面，《道道通》非常专业，数据来自一线，能够保证真实和准确，这与其他一些小型软件厂商主要靠购买过期地图甚至使用电信黄页，只能提供半年前甚至更久信息点数据的情况形成了鲜明对比。此外，从今年它的升级频率来看，每次升级信息点的信息都有大量的增加和修正，不断否定自己，超越自己的心情溢于言表，真正体现出了龙头厂商的风范。
3、驾行安全的保障——电子眼提示功能
就在去2006年秋推出的连片式地图引得市场掌声一片时，《道道通》并没有因此放缓继续技术革命的步伐。08年初，研发成熟的“电子眼”提示功能华丽亮相。“电子眼”事实上是一个安全行驶提醒功能的统称，它又包括了红绿灯测速、监控探头、行车速度提示等几大类，其最大的特点在于包含了覆盖全国范围的11万个电子眼提醒点。由于这些提醒点中包括了国内大中城市绝大部分限速及摄像监控路段，所以使用该功能后，无论是城市限速道路还是红绿灯监控处，《道道通》都能提前知晓，并且对车主发出善意提示，让车主在面对无处不在的红绿灯甚至执勤人员时，能够轻松地“先发制人”，避免行驶在不熟悉路段时的磕磕绊绊。此外，“电子眼”功能中还包括了“安全行车提示”子功能，它能够在事故多发路段特别提示车主，给喜欢飙车的朋友及时敲响警钟，收回心思谨慎驾行。而“超速提示”子功能则让喜欢变道、超车的车主乖乖遵循交通规则，使其养成良好的驾车习惯，避免不必要的事故发生。
其实从“电子眼”功能的推出和不断完善上，也可以看出《道道通》的研发思路已经脱离了单纯着重于地图本身的更新和完善，即脱离了软件仅仅作为“导航”使用的功能，转而更加注重导航软件的人性化和细节化，更加注重车主在行驾时的人车安全，这无疑代表着今后导航软件的发展方向，着实是一招妙棋。
软件操作简单，界面人性化
《道道通》的几个技术亮点足以满足中高端消费者的需求，但同时设计者也敏锐地发现，国内的有车族在年龄分布上与其他国家或许有一些区别，由于国内车主平均年龄偏大，一部分车主对于新潮的数码产品适用性及好奇性不会太强，所以对于软件开发企业来说，必须考虑再三，因此怎样推出更加人性化，操作更加简单的软件，让车主不用太费脑筋就可以完成导航，成为《道道通》在UI及操作设计上的重点。
从最新发布的《道道通》1.5版本中，能够明显看出设计者在操作界面简单化上的更改尝试。例如新版本更加注重导航界面的整体性，将简单却常用的导航需求整合在一起，让车主能够通过几个简单的设置即可完成告诉软件自己的行驶需求。此外，查询功能也是一个不得不提的亮点，由于使用导航软件时99％都会使用该功能，所以如何使用户最方便快捷成为了设计者的难题，而《道道通》除了支持常见的拼音或手写查询外，还设计有首字母查询、部首查询等查询方式，给使用者提供了多种选择。从这些设计中我们可以看出，《道道通》的设计思路完全根据国内使用者的实际使用情况进行，而不是纯粹模仿国外其他导航软件，所以看似简单，但针对性非常强。
操作简单固然可喜，但前提是不以牺牲个性化为代价，因为毕竟每个 车主的行驶路线和行驶习惯都不同，操作时可不能“一刀切”。在这方面，《道道通》做得非常出色。以在上文提到的电子眼功能为例，车主完全可以根据自己的实际情况，自行设置安全提醒点(可以是特定路段或特定地点)，这让车主最大限度地将软件个性化，一方面使它越来越合适自己的“胃口”，一方面也更好地预防了事故发生。而在一些细节设计方面，例如无信号导航、模拟导航速度调节，可以让你在驾车行驶前先熟悉道路：而路口放大、首字母检索等功能又极大程度地尊重了用户的操作习惯，让你在驾车过程中尽量花费最少的时间达成目的；夜间界面自动切换功能则可以通过调节光线让地图上的标志点和信息更加突出，便于驾驶者用余光辨识等，这些功能虽都不起眼，但只有在真正使用时却能感受到设计者的良苦用心。
升级快速，后续研发实力看好
从去年至今年，《道道通》的技术升级一直让市场很兴奋，接二连三新功能的推出，包括一年几次雷打不动的地图升级也从侧面说明了其开发企业瑞图万方的研发实力。由于在导航电子地图、导航相关软件、导航硬件整体技术方案设计、航空拍摄及同步信息传输等技术领域都拥有完全自主知识产权的核心技术，所以瑞图万方在导航软件上的整体实力非常强大，经过多年的摸索，在研发上已经形成了一条完整的技术产业链，从近千人的专业制图团队，到专业的软件技术开发团队，到极其缜密的市场调查团队，《道道通》每个版本的推出，都体现着他们辛勤的劳动和良好的合作，这在国内来说相当不容易。
转眼间2008年已然过半，北京科技奥运也已箭在弦上。其实这对于所有的GPS及相关厂商来说，都是一个千载难逢的好机会，面对随时可能爆炸的GPS市场，面对在红海中已经杀红了眼的竞争对手，《道道通》的制造者瑞图万方显得胸有成竹。从2007年的策略可以得知，瑞图万方今年的市场策略将是继续围绕导航软件的技术功能性需求大做文章，除了加大在软件设计、地图准确性和操作简便性几方面的整合外，更有针对性，更能够引领市场的新技术研发仍然是重中之重，他们深知，只有在核心技术上尽快甩开对手，才能早日跳出竞争的红海，才能在更高层次上为中国消费者提供更完善更有效的导航服务。当然，作为消费者，我们期待，并且坚信这一天的到来!
技术优势显著，导航功能强大
2008年至今，导航软件市场并没有太多新的技术亮点，去年百花齐放的热闹场面似乎已成追忆，只有领军品牌《道道通》仍然在不断否定自己，超越自己。从连片式地图，到今年强势推出电子眼提示功能，《道道通》给人的感觉是技术进步很务实，每一步都走得很稳健，这在一个尚显浮躁的卖方市场中实不多见。
1、导航概念的颠覆——连片式地图
首先来看看连片式地图，这是《道道通》地图的核心优势，它是指《道道通》的地图已经覆盖了全国(除港、澳、台外)31个省、自治区、直辖市全部337个地级以上行政区划单位和2862个市辖区中的2859个县级行政区划单位(未测绘的三个县级行政区划单位是国家规定不能测绘的)。这一组数字非常恐怖，由于每一寸土地都必须由真实丈量得出，技术人员付出的血汗和庞大的人力财力耗费自然可想而知。
当然，连片式地图的精华绝不是仅仅体现在地图数据的详实和完善上。它真正的精髓还在于对所开发区域的全境，即不论城市、城镇、乡村，用地毯式覆盖的方法进行数据采集，并一次性做好全区域的数据，满足全区域导航使用需求。这与之前导航软件中普遍使用的“孤岛式”开发模式形成了鲜明对比——由于“孤岛式”只以城市为中心的数据作为采集重点，其他区域只简单进行处理甚至忽略，道路的详细程度和信息量远比不上采用“连片式”开发模式的导航电子地图，只能满足局部区域的导航使用需求。试想一下，一部汽车不可能“一辈子”都在城市中行驶，然而一旦自驾郊游或跨城市行驶，“孤岛式”开发的导航软件就有可能变成了“盲人”。所以，提供给车主一个“全境式”的区域详图，即不仅在大中城市的中心区，在城市外的郊区和城市区间星罗棋布的县城、乡镇、村庄也完全详尽是今后无法回避的需求。正是基于这一点，《道道通》才优先改变设计，把所有省份均采用全境式实地采集制作标准，在城市达到“道道通”，在城镇或郊区也达到“镇镇通”或“村村通”。从这层意义上来说，连片式地图俨然成为国内第一个全境无缝式导航电子地图!
2、地图精准的明证——丰富信息点(POI)
连片式地图的使用和推广，对于市郊和城镇的着重勘测，并不意味着《道道通》在城市区域的懈怠，相反，《道道通》中在城市区域内容全面、分类详细的信息点(POI)是一个非常重要的技术特点。大家都知道，信息点数量是衡量导航电子地图质量的一个重要指标，因为导航说到底是一种有目标性和目的地的活动，如果地图上查不到使用者需要的目的地，导航二字只能沦为空谈。所以要完成一次准确无误的导航，信息点必须满足两个条件——第一是信息量大，图上的信息点多而且详尽，才能满足使用者查找自己的目的地；第二是信息点的信息必须准确，这样才能保证导航不是瞎指挥。基于这两点原因，导航电子地图的POI(信息点)必须全部采用实地采集，才能保证POI(信息点)的准确性。
这恰恰就是《道道通》的强项。由于完全使用了拥有全套自己的研发和制造基地，并得到了全球大多数国家的地图授权，所以在信息点开发方面，《道道通》非常专业，数据来自一线，能够保证真实和准确，这与其他一些小型软件厂商主要靠购买过期地图甚至使用电信黄页，只能提供半年前甚至更久信息点数据的情况形成了鲜明对比。此外，从今年它的升级频率来看，每次升级信息点的信息都有大量的增加和修正，不断否定自己，超越自己的心情溢于言表，真正体现出了龙头厂商的风范。
3、驾行安全的保障——电子眼提示功能
就在去2006年秋推出的连片式地图引得市场掌声一片时，《道道通》并没有因此放缓继续技术革命的步伐。08年初，研发成熟的“电子眼”提示功能华丽亮相。“电子眼”事实上是一个安全行驶提醒功能的统称，它又包括了红绿灯测速、监控探头、行车速度提示等几大类，其最大的特点在于包含了覆盖全国范围的11万个电子眼提醒点。由于这些提醒点中包括了国内大中城市绝大部分限速及摄像监控路段，所以使用该功能后，无论是城市限速道路还是红绿灯监控处，《道道通》都能提前知晓，并且对车主发出善意提示，让车主在面对无处不在的红绿灯甚至执勤人员时，能够轻松地“先发制人”，避免行驶在不熟悉路段时的磕磕绊绊。此外，“电子眼”功能中还包括了“安全行车提示”子功能，它能够在事故多发路段特别提示车主，给喜欢飙车的朋友及时敲响警钟，收回心思谨慎驾行。而“超速提示”子功能则让喜欢变道、超车的车主乖乖遵循交通规则，使其养成良好的驾车习惯，避免不必要的事故发生。
其实从“电子眼”功能的推出和不断完善上，也可以看出《道道通》的研发思路已经脱离了单纯着重于地图本身的更新和完善，即脱离了软件仅仅作为“导航”使用的功能，转而更加注重导航软件的人性化和细节化，更加注重车主在行驾时的人车安全，这无疑代表着今后导航软件的发展方向，着实是一招妙棋。
软件操作简单，界面人性化
《道道通》的几个技术亮点足以满足中高端消费者的需求，但同时设计者也敏锐地发现，国内的有车族在年龄分布上与其他国家或许有一些区别，由于国内车主平均年龄偏大，一部分车主对于新潮的数码产品适用性及好奇性不会太强，所以对于软件开发企业来说，必须考虑再三，因此怎样推出更加人性化，操作更加简单的软件，让车主不用太费脑筋就可以完成导航，成为《道道通》在UI及操作设计上的重点。
从最新发布的《道道通》1.5版本中，能够明显看出设计者在操作界面简单化上的更改尝试。例如新版本更加注重导航界面的整体性，将简单却常用的导航需求整合在一起，让车主能够通过几个简单的设置即可完成告诉软件自己的行驶需求。此外，查询功能也是一个不得不提的亮点，由于使用导航软件时99％都会使用该功能，所以如何使用户最方便快捷成为了设计者的难题，而《道道通》除了支持常见的拼音或手写查询外，还设计有首字母查询、部首查询等查询方式，给使用者提供了多种选择。从这些设计中我们可以看出，《道道通》的设计思路完全根据国内使用者的实际使用情况进行，而不是纯粹模仿国外其他导航软件，所以看似简单，但针对性非常强。
操作简单固然可喜，但前提是不以牺牲个性化为代价，因为毕竟每个 车主的行驶路线和行驶习惯都不同，操作时可不能“一刀切”。在这方面，《道道通》做得非常出色。以在上文提到的电子眼功能为例，车主完全可以根据自己的实际情况，自行设置安全提醒点(可以是特定路段或特定地点)，这让车主最大限度地将软件个性化，一方面使它越来越合适自己的“胃口”，一方面也更好地预防了事故发生。而在一些细节设计方面，例如无信号导航、模拟导航速度调节，可以让你在驾车行驶前先熟悉道路：而路口放大、首字母检索等功能又极大程度地尊重了用户的操作习惯，让你在驾车过程中尽量花费最少的时间达成目的；夜间界面自动切换功能则可以通过调节光线让地图上的标志点和信息更加突出，便于驾驶者用余光辨识等，这些功能虽都不起眼，但只有在真正使用时却能感受到设计者的良苦用心。
升级快速，后续研发实力看好
从去年至今年，《道道通》的技术升级一直让市场很兴奋，接二连三新功能的推出，包括一年几次雷打不动的地图升级也从侧面说明了其开发企业瑞图万方的研发实力。由于在导航电子地图、导航相关软件、导航硬件整体技术方案设计、航空拍摄及同步信息传输等技术领域都拥有完全自主知识产权的核心技术，所以瑞图万方在导航软件上的整体实力非常强大，经过多年的摸索，在研发上已经形成了一条完整的技术产业链，从近千人的专业制图团队，到专业的软件技术开发团队，到极其缜密的市场调查团队，《道道通》每个版本的推出，都体现着他们辛勤的劳动和良好的合作，这在国内来说相当不容易。
转眼间2008年已然过半，北京科技奥运也已箭在弦上。其实这对于所有的GPS及相关厂商来说，都是一个千载难逢的好机会，面对随时可能爆炸的GPS市场，面对在红海中已经杀红了眼的竞争对手，《道道通》的制造者瑞图万方显得胸有成竹。从2007年的策略可以得知，瑞图万方今年的市场策略将是继续围绕导航软件的技术功能性需求大做文章，除了加大在软件设计、地图准确性和操作简便性几方面的整合外，更有针对性，更能够引领市场的新技术研发仍然是重中之重，他们深知，只有在核心技术上尽快甩开对手，才能早日跳出竞争的红海，才能在更高层次上为中国消费者提供更完善更有效的导航服务。当然，作为消费者，我们期待，并且坚信这一天的到来!