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温 差
本届达喀尔拉力赛穿越葡萄牙、西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、马里和塞内加尔等6个国家．从阴冷潮湿的葡萄牙到酷热难耐的塞内加尔，温差足有50多度。尽管温度不是影响比赛结果的绝对因素，但却是参赛车手首先面对的考验之一。从葡萄牙皇家公园出发时，欧洲正是冬季，开赛的前两天几乎都是大雾弥漫，潮气很重；‘刚刚进入非洲大陆，属于高原地形，早晚温差变化很大。进入撒哈拉沙漠之后，尤其是在马里和塞内加尔赛段，气候变得酷热起来。据中国车手卢宁军介绍，按照国际汽联规定所有的车组成员必须穿戴防撞头盔，同时也必须使用国际汽联注册的非易燃材料制作的赛服和其他包括面罩、袜子等个人装备。这套厚重行头虽然保护了车手的安全，但全副武装下来，重量可不轻，尤其车手们每天是在狂风、骄阳等状况下体验承受力的极限感觉。
美 食
赛事的组织者非常明白这种赛事的艰辛，为了让车手保持良好的体力。比赛期间共有11辆卡车以及77名工作人员提供露营地的餐饮服务，每天至少供应1.5吨的食品以及12000瓶饮用水给所有参赛人员。餐饮以西餐为主，包括面包、果汁、牛羊肉、意大利面，甚至还有啤酒，所有这些都是组委会免费提供的。而每天开赛前，车手还可根据需要免费无限量领取饮用瓶装水。尽管组委会为赛事提供了尽可能周全的餐饮服务，但非洲当地的客观条件以及每天的移动式露营也决定车手只是为维持体力而进食，个中滋味只有亲历者才能体味。
医 疗
达喀尔拉力赛每年都会有车手死亡，如何才能把伤亡降低到最小程度，这一直是赛事组织者思考的问题。今年的达喀尔拉力赛虽然死亡事件再次上演，但这并不能抹煞组织者所付出的辛勤劳动，他们的救助是严密而及时的。
达喀尔拉力赛组委会的医疗救援保障体系十分健全和高效，组委会包括应急手术设备都一应俱全，在每天的露营地里，组委会医疗组不仅可以提供日常用药指导，还可以提供包括理疗按摩在内的其他服务。此外组委会为沿途经过国家或地区还提供了近百万欧元的治疗药品。共有54名医生服务于赛事的紧急医疗救援体系，其中6人随直升飞机，20人随医疗车队，24人驻扎在每天的营地，另外有4人负责整体协调。据老卢介绍，赛事的紧急医疗救援可以让车手在受伤后第一时间赶往比赛地区的首都级医院，甚至部分危重伤员可以直接飞往欧洲进行治疗。
限 速
“今年的比赛对限速的要求是非常严格的，我们的GPS上都有限速的检查装置，每天比赛结束后，组委会首先就是检查车辆是否超速，如果超速，车手不仅面临罚款罚时，甚至严重的还有退赛的处罚”。应该说达喀尔组委会每年做了大量安全准备工作以期让达喀尔拉力赛远离死神。从达喀尔官方网站了解：今年的安全准备工作包括在比赛沿途经过村庄发放45000份安全手册：每天出动6辆工作车以及15名工作人员进行赛前以及赛中安全巡视严格的限速措施，在经过村庄时赛车速度严格控制在30—50公里每小时之间。本届达喀尔拉力赛值得欣慰的是比赛期间没有再次发生伤及观赛民众的恶性事件。
达喀尔之路充满着迷茫、重伤、死亡、干渴、饥饿、高温，积蓄整整一年的能量，精力、热情、渴望、金钱一次性地在撒哈拉沙漠释放出来，应该说这里一条不折不扣的死亡之路。每年的比赛都有2／3的车手淘汰出局，他们说这是一次“地狱之旅”，但每年的比赛也有1／3的车手完成比赛，他们说这是一次“天堂之旅”。不论结果如何，那些热爱这项赛事的人们仍在冒险之旅中尽情享受着比赛的快乐。
责编 陶 莽
本届达喀尔拉力赛穿越葡萄牙、西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、马里和塞内加尔等6个国家．从阴冷潮湿的葡萄牙到酷热难耐的塞内加尔，温差足有50多度。尽管温度不是影响比赛结果的绝对因素，但却是参赛车手首先面对的考验之一。从葡萄牙皇家公园出发时，欧洲正是冬季，开赛的前两天几乎都是大雾弥漫，潮气很重；‘刚刚进入非洲大陆，属于高原地形，早晚温差变化很大。进入撒哈拉沙漠之后，尤其是在马里和塞内加尔赛段，气候变得酷热起来。据中国车手卢宁军介绍，按照国际汽联规定所有的车组成员必须穿戴防撞头盔，同时也必须使用国际汽联注册的非易燃材料制作的赛服和其他包括面罩、袜子等个人装备。这套厚重行头虽然保护了车手的安全，但全副武装下来，重量可不轻，尤其车手们每天是在狂风、骄阳等状况下体验承受力的极限感觉。
美 食
赛事的组织者非常明白这种赛事的艰辛，为了让车手保持良好的体力。比赛期间共有11辆卡车以及77名工作人员提供露营地的餐饮服务，每天至少供应1.5吨的食品以及12000瓶饮用水给所有参赛人员。餐饮以西餐为主，包括面包、果汁、牛羊肉、意大利面，甚至还有啤酒，所有这些都是组委会免费提供的。而每天开赛前，车手还可根据需要免费无限量领取饮用瓶装水。尽管组委会为赛事提供了尽可能周全的餐饮服务，但非洲当地的客观条件以及每天的移动式露营也决定车手只是为维持体力而进食，个中滋味只有亲历者才能体味。
医 疗
达喀尔拉力赛每年都会有车手死亡，如何才能把伤亡降低到最小程度，这一直是赛事组织者思考的问题。今年的达喀尔拉力赛虽然死亡事件再次上演，但这并不能抹煞组织者所付出的辛勤劳动，他们的救助是严密而及时的。
达喀尔拉力赛组委会的医疗救援保障体系十分健全和高效，组委会包括应急手术设备都一应俱全，在每天的露营地里，组委会医疗组不仅可以提供日常用药指导，还可以提供包括理疗按摩在内的其他服务。此外组委会为沿途经过国家或地区还提供了近百万欧元的治疗药品。共有54名医生服务于赛事的紧急医疗救援体系，其中6人随直升飞机，20人随医疗车队，24人驻扎在每天的营地，另外有4人负责整体协调。据老卢介绍，赛事的紧急医疗救援可以让车手在受伤后第一时间赶往比赛地区的首都级医院，甚至部分危重伤员可以直接飞往欧洲进行治疗。
限 速
“今年的比赛对限速的要求是非常严格的，我们的GPS上都有限速的检查装置，每天比赛结束后，组委会首先就是检查车辆是否超速，如果超速，车手不仅面临罚款罚时，甚至严重的还有退赛的处罚”。应该说达喀尔组委会每年做了大量安全准备工作以期让达喀尔拉力赛远离死神。从达喀尔官方网站了解：今年的安全准备工作包括在比赛沿途经过村庄发放45000份安全手册：每天出动6辆工作车以及15名工作人员进行赛前以及赛中安全巡视严格的限速措施，在经过村庄时赛车速度严格控制在30—50公里每小时之间。本届达喀尔拉力赛值得欣慰的是比赛期间没有再次发生伤及观赛民众的恶性事件。
达喀尔之路充满着迷茫、重伤、死亡、干渴、饥饿、高温，积蓄整整一年的能量，精力、热情、渴望、金钱一次性地在撒哈拉沙漠释放出来，应该说这里一条不折不扣的死亡之路。每年的比赛都有2／3的车手淘汰出局，他们说这是一次“地狱之旅”，但每年的比赛也有1／3的车手完成比赛，他们说这是一次“天堂之旅”。不论结果如何，那些热爱这项赛事的人们仍在冒险之旅中尽情享受着比赛的快乐。
责编 陶 莽