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摘要; 沥青路面水损害是指沥青路面在有孔隙水的工作条件下，由于交通动荷载和温湿胀缩的反复作用，进入路面孔隙的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的循环作用，致使水分逐渐侵入沥青与集料的界面， 造成沥青膜从集料表面剥落 、沥青混合料内部逐渐丧失粘结力、 路面结构使用性能下降， 并伴随麻面、 松散 、掉粒、 坑洞或唧浆、 网裂、 辙槽等病害发生， 同时诱发其他路面病害的损坏现象。本文分析了市政道路沥青路面水损害的成因，并针对性地提出了防治措施。
关键词：沥青路面,水损害, 成因,防治
Abstract: The asphalt pavement water damage is to point to the asphalt pavement in pore water work conditions, due to traffic moving load and humid bilge shrink the repeated actions, into the pavement of pore water created the hydrodynamic pressure or vacuum negative pressure suction effect of circulation, the water into the asphalt and gradually of the aggregate interface, cause asphalt film from aggregate surface spalling, asphalt mixture internal has gradually lost cohesion, pavement structure performance to drop, with pits and loose, grain, pothole or off its pulp, nets crack, rut depth. The disease occurs, and causes other disease road damage phenomenon. This paper analyzes the municipal road asphalt pavement of the cause of the water damage, and pointed out prevention and control measures.
Key Words: asphalt pavement, water damage, cause, prevention and treatment
中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：
沥青路面水损害是指沥青路面在有孔隙水的工作条件下，由于交通动荷载和温湿胀缩的反复作用，进入路面孔隙的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的循环作用，致使水分逐渐侵入沥青与集料的界面， 造成沥青膜从集料表面剥落 、沥青混合料内部逐渐丧失粘结力、 路面结构使用性能下降， 并伴随麻面、 松散 、掉粒、 坑洞或唧浆、 网裂、 辙槽等病害发生， 同时诱发其他路面病害的损坏现象。
一、沥青路面水损害的成因
1、外因
（1）降水量。由于半刚性基层不渗水，雨水从路表面通过空隙渗到基层表面积聚起来，水在高速行驶的车轮作用下受到很大的压力形成水流，高压水流长时间冲刷集料上的沥青膜，结果粗集料表面的沥青膜被冲走，沥青混凝土松散，强度降低，导致路面逐渐被破坏。交通量和交通组成以及行车速度发生水损害的路面无一不是在非常大的交通量和超载严重的路段上。
（2）温度。主要是夏季高温和春季冻融期间的温度变化作用较大。在夏季高温作用下，沥青混凝土强度降低，雨季雨水较多，在路面内部积聚的水冲击下，路面易损坏。春季冻融期间的温度在零度左右变化，路面中的水分不易排除，与重载交通共同作用，对路面产生损害。
2、内因
（1）沥青混合料压实度偏小，空隙率过大及沥青砼不均匀造成局部空隙率更大。压实度不足是早期水损害最普遍的原因，热拌沥青混合料4%--5%的空隙率就认为是不透水的，大多数沥青混合料设计空隙率为3%--5%，当施工完毕，大多数要求达到95%的最大理论密度，也就是说，空隙率为8%，2--3年后，可以认为是达到了设计空隙率。路面没有压好，空隙率高于8%，就易渗水，事实上，由上面层渗入的水，无法排出，而长期滞留在路面中或通过中、下面层空隙以及裂缝渗到中、下面层。在车轮荷载作用下，部分路面水变成有压水，特别在夏季，温水加剧了集料上沥青膜的剥离，造成路面松散脱落。
（2）沥青与矿料之间粘附性不足。影响沥青与矿料之间粘附性的因素包括:①沥青与矿料的化学组成；②沥青与矿料表面的界面张力；③沥青的粘性；④矿料的空隙率；⑤矿料的含水量。由于要求沥青混凝土路面抗车辙，所以采取选用坚硬的优质的石料、较粗的粒径，适当减少沥青用量，又带来新的隐患，即沥青与集料之间粘附性不足。在春融季节、梅雨季节及雨季，沥青路面逐渐会出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽。
（3）混合料的离析。混合料的离析又分为集料离析和温度离析。造成这两种离析的原因是多方面的：①拌和过程中的不均匀、材料自身的不均匀是集料离析最主要的原因；②运输过程中会造成集料和温度的离析；③摊铺过程中的离析；④混合料压实度不均匀。
（4）沥青混合料抗水损害能力不足，排水设施不好。当表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混凝土时，降水过程中，自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内；当表面层是空隙率较大的半开级配、中面层是密实型沥青混凝土时，自由水透入表面层后有较长时间从中面层的薄弱处透入中面层，并滞留在表面层和中面层内；当表面层和中面层都是空隙率较小密实型沥青混凝土时，如果沥青混凝土的不均匀性较大，压实度不足，局部小面积沥青混凝土的实际空隙率较大，自由水也会长期滞留在表面层和中面层内。以上三种情况，沥青路面表面层和中面层在大量车行荷载的作用下，会导致两层内沥青混凝土中部分碎石上沥青剥落，导致表面层产生网裂、变形和向外侧推挤，或产生坑洞。
二、市政道路沥青路面水损害的有效防治措施
1、施工质量控制
在市政道路施工中，要做好水损害防治措施，应着重注意以下几点技术要领：（ 1）路基施工规范，控制压实厚度 尽量在混合料最佳含水量时做到一次性压实到位，新旧路结合部尤其应注意采用“ 台阶层压” 法进行技术处理，保证衔接部位的压实度与紧密性，接缝垂接、 紧密、 平顺 。（2）着重处理裂缝病害防治工作。 沥青面层优先选用重交通道路石油沥青，防治温度裂缝；以集料筛分试验与马歇尔稳定度试验并测定最佳沥青用量。（ 3）铺压要合理，增大密实度 在面层摊铺质量控制上，应注意保证将摊铺温度控制于130℃ --150℃ 之间，多次碾压、 摊铺厚度均匀，以控制混合料孔隙率；不得在基层雨后潮湿未干或冒雨摊铺；将一次铺宽控制在10 m内，防止出现粗粒料离析现象；碾压过程同样应遵循保持高温、 梯形迭进的原则，兼顾路面平整度与压实度标准，防止早期水损坏的发生。
2、从结构设计层面有效控制路面水损害
在沥青路面的结构设计中我们应合理采用组合式或柔性基层，令路面水分从级配的碎石基层内有效排出，同时该环节中的沥青层具有较大厚度，导致渗入基层水分因路径增多得到有效削弱，令自由水不会在路面的结构层中由于滞留时间过长导致水损害现象的发生，可有效防范路面因自下而上产生的水损害现象，同时对改善市政道路路面的结构性能有明显作用。在路面的半刚性基层以下我们可有效设置级配碎石，令其作为过渡层，令排出水在到达半刚性基层之间便可通过匹配碎石的过滤层呈横向趋势排出，减少对基层表面的损伤。再者布设级配碎石层可对半刚性基层起到有效隔断作用，防止其产生收缩开裂导致不良反射裂缝。基于路面半刚性基层的刚度及强度过密或过大容易导致沥青路面产生水损害现象，因此我们应合理调整矿料的级配及相应的强度设计要求，有针对性降低石灰及粉煤灰等抗干燥材料的用量，合理提升粗集料比例，并在一定程度上控制基层的刚度及强度。另外我们应主力确保基层的结构层厚度应达到18厘米之上，并尽量选择具有强抗冲刷力、良好水温性能的施工材料，依据刚度及强度标准由高至低呈逐步递减的规律布设路面结构，切实提升基层的抗变形性能、强度，从而有效缓解路面产生裂缝病害并最终导致水损害现象。
3、市政道路运营期养护与管理。
市政道路运营期沥青路面产生水损害大都产生于重车行车道，在大量交通荷载压力及环境气候因素影响下令路面抗损害及抗水能力不良下降，诱发諸多掉粒、松散及车辙等病害，因此我们必须及时采取有效的养护措施，避免其发生更为剧烈的水损害现象，令整体道路交通运营受到严重影响。在后期养护及防治管理实践中我们应有效实施前置性养护措施，对超限、超载车辆进行严厉整治，强化交通组织管理、降低轮胎对沥青路面的揉搓、挤压作用。同时我们应合理强化水整治工作，在雨天定期巡视道路排水设施是否完好，当发现排水不畅时应及时进行路面排水疏导；在雪天应及时清雪，避免积雪长时间封存路缘，令冰雪溶化后，雪水大量渗入路面引发早期水损害现象，在容易积水路段我们应合理增设横向的排水设施，避免大范围积水现象的发生。
综上所述，沥青路面的水损害主要是沥路面在存在水分的条件下，经受交通荷载的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用，沥青膜渐渐从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而使路面破坏。而其防治中的排水设计又是重中之重，将其优化排水系统主要从设置沥青下封层；硬路肩的结构设计；设置中央分隔带等方面来考虑 相信在不久的将来，通过设计以及技术的进步，能逐渐的减缓以及解决沥青路面水损害的问题，为我国的现代化建设创造更好的交通环境。
参考文献：
[1] 路刚. 浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J]. 民营科技, 2011,(10) [2] 韦艳新. 沥青路面施工中的质量管理的浅议[J]. 中国城市经济, 2011,(15) [3] 曾海波. 公路沥青路面施工质量控制要点分析[J]. 中国城市经济, 2011,(18) [4] 郭建斌, 刘泽春. Superpave沥青混合料配合比设计特点的探讨[J]. 科技风, 2009,(17) [5] 于莉. 论沥青路面裂缝产生类型与治理措施[J]. 黑龙江科技信息, 2011,(16)
关键词：沥青路面,水损害, 成因,防治
Abstract: The asphalt pavement water damage is to point to the asphalt pavement in pore water work conditions, due to traffic moving load and humid bilge shrink the repeated actions, into the pavement of pore water created the hydrodynamic pressure or vacuum negative pressure suction effect of circulation, the water into the asphalt and gradually of the aggregate interface, cause asphalt film from aggregate surface spalling, asphalt mixture internal has gradually lost cohesion, pavement structure performance to drop, with pits and loose, grain, pothole or off its pulp, nets crack, rut depth. The disease occurs, and causes other disease road damage phenomenon. This paper analyzes the municipal road asphalt pavement of the cause of the water damage, and pointed out prevention and control measures.
Key Words: asphalt pavement, water damage, cause, prevention and treatment
中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：
沥青路面水损害是指沥青路面在有孔隙水的工作条件下，由于交通动荷载和温湿胀缩的反复作用，进入路面孔隙的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的循环作用，致使水分逐渐侵入沥青与集料的界面， 造成沥青膜从集料表面剥落 、沥青混合料内部逐渐丧失粘结力、 路面结构使用性能下降， 并伴随麻面、 松散 、掉粒、 坑洞或唧浆、 网裂、 辙槽等病害发生， 同时诱发其他路面病害的损坏现象。
一、沥青路面水损害的成因
1、外因
（1）降水量。由于半刚性基层不渗水，雨水从路表面通过空隙渗到基层表面积聚起来，水在高速行驶的车轮作用下受到很大的压力形成水流，高压水流长时间冲刷集料上的沥青膜，结果粗集料表面的沥青膜被冲走，沥青混凝土松散，强度降低，导致路面逐渐被破坏。交通量和交通组成以及行车速度发生水损害的路面无一不是在非常大的交通量和超载严重的路段上。
（2）温度。主要是夏季高温和春季冻融期间的温度变化作用较大。在夏季高温作用下，沥青混凝土强度降低，雨季雨水较多，在路面内部积聚的水冲击下，路面易损坏。春季冻融期间的温度在零度左右变化，路面中的水分不易排除，与重载交通共同作用，对路面产生损害。
2、内因
（1）沥青混合料压实度偏小，空隙率过大及沥青砼不均匀造成局部空隙率更大。压实度不足是早期水损害最普遍的原因，热拌沥青混合料4%--5%的空隙率就认为是不透水的，大多数沥青混合料设计空隙率为3%--5%，当施工完毕，大多数要求达到95%的最大理论密度，也就是说，空隙率为8%，2--3年后，可以认为是达到了设计空隙率。路面没有压好，空隙率高于8%，就易渗水，事实上，由上面层渗入的水，无法排出，而长期滞留在路面中或通过中、下面层空隙以及裂缝渗到中、下面层。在车轮荷载作用下，部分路面水变成有压水，特别在夏季，温水加剧了集料上沥青膜的剥离，造成路面松散脱落。
（2）沥青与矿料之间粘附性不足。影响沥青与矿料之间粘附性的因素包括:①沥青与矿料的化学组成；②沥青与矿料表面的界面张力；③沥青的粘性；④矿料的空隙率；⑤矿料的含水量。由于要求沥青混凝土路面抗车辙，所以采取选用坚硬的优质的石料、较粗的粒径，适当减少沥青用量，又带来新的隐患，即沥青与集料之间粘附性不足。在春融季节、梅雨季节及雨季，沥青路面逐渐会出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽。
（3）混合料的离析。混合料的离析又分为集料离析和温度离析。造成这两种离析的原因是多方面的：①拌和过程中的不均匀、材料自身的不均匀是集料离析最主要的原因；②运输过程中会造成集料和温度的离析；③摊铺过程中的离析；④混合料压实度不均匀。
（4）沥青混合料抗水损害能力不足，排水设施不好。当表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混凝土时，降水过程中，自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内；当表面层是空隙率较大的半开级配、中面层是密实型沥青混凝土时，自由水透入表面层后有较长时间从中面层的薄弱处透入中面层，并滞留在表面层和中面层内；当表面层和中面层都是空隙率较小密实型沥青混凝土时，如果沥青混凝土的不均匀性较大，压实度不足，局部小面积沥青混凝土的实际空隙率较大，自由水也会长期滞留在表面层和中面层内。以上三种情况，沥青路面表面层和中面层在大量车行荷载的作用下，会导致两层内沥青混凝土中部分碎石上沥青剥落，导致表面层产生网裂、变形和向外侧推挤，或产生坑洞。
二、市政道路沥青路面水损害的有效防治措施
1、施工质量控制
在市政道路施工中，要做好水损害防治措施，应着重注意以下几点技术要领：（ 1）路基施工规范，控制压实厚度 尽量在混合料最佳含水量时做到一次性压实到位，新旧路结合部尤其应注意采用“ 台阶层压” 法进行技术处理，保证衔接部位的压实度与紧密性，接缝垂接、 紧密、 平顺 。（2）着重处理裂缝病害防治工作。 沥青面层优先选用重交通道路石油沥青，防治温度裂缝；以集料筛分试验与马歇尔稳定度试验并测定最佳沥青用量。（ 3）铺压要合理，增大密实度 在面层摊铺质量控制上，应注意保证将摊铺温度控制于130℃ --150℃ 之间，多次碾压、 摊铺厚度均匀，以控制混合料孔隙率；不得在基层雨后潮湿未干或冒雨摊铺；将一次铺宽控制在10 m内，防止出现粗粒料离析现象；碾压过程同样应遵循保持高温、 梯形迭进的原则，兼顾路面平整度与压实度标准，防止早期水损坏的发生。
2、从结构设计层面有效控制路面水损害
在沥青路面的结构设计中我们应合理采用组合式或柔性基层，令路面水分从级配的碎石基层内有效排出，同时该环节中的沥青层具有较大厚度，导致渗入基层水分因路径增多得到有效削弱，令自由水不会在路面的结构层中由于滞留时间过长导致水损害现象的发生，可有效防范路面因自下而上产生的水损害现象，同时对改善市政道路路面的结构性能有明显作用。在路面的半刚性基层以下我们可有效设置级配碎石，令其作为过渡层，令排出水在到达半刚性基层之间便可通过匹配碎石的过滤层呈横向趋势排出，减少对基层表面的损伤。再者布设级配碎石层可对半刚性基层起到有效隔断作用，防止其产生收缩开裂导致不良反射裂缝。基于路面半刚性基层的刚度及强度过密或过大容易导致沥青路面产生水损害现象，因此我们应合理调整矿料的级配及相应的强度设计要求，有针对性降低石灰及粉煤灰等抗干燥材料的用量，合理提升粗集料比例，并在一定程度上控制基层的刚度及强度。另外我们应主力确保基层的结构层厚度应达到18厘米之上，并尽量选择具有强抗冲刷力、良好水温性能的施工材料，依据刚度及强度标准由高至低呈逐步递减的规律布设路面结构，切实提升基层的抗变形性能、强度，从而有效缓解路面产生裂缝病害并最终导致水损害现象。
3、市政道路运营期养护与管理。
市政道路运营期沥青路面产生水损害大都产生于重车行车道，在大量交通荷载压力及环境气候因素影响下令路面抗损害及抗水能力不良下降，诱发諸多掉粒、松散及车辙等病害，因此我们必须及时采取有效的养护措施，避免其发生更为剧烈的水损害现象，令整体道路交通运营受到严重影响。在后期养护及防治管理实践中我们应有效实施前置性养护措施，对超限、超载车辆进行严厉整治，强化交通组织管理、降低轮胎对沥青路面的揉搓、挤压作用。同时我们应合理强化水整治工作，在雨天定期巡视道路排水设施是否完好，当发现排水不畅时应及时进行路面排水疏导；在雪天应及时清雪，避免积雪长时间封存路缘，令冰雪溶化后，雪水大量渗入路面引发早期水损害现象，在容易积水路段我们应合理增设横向的排水设施，避免大范围积水现象的发生。
综上所述，沥青路面的水损害主要是沥路面在存在水分的条件下，经受交通荷载的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用，沥青膜渐渐从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而使路面破坏。而其防治中的排水设计又是重中之重，将其优化排水系统主要从设置沥青下封层；硬路肩的结构设计；设置中央分隔带等方面来考虑 相信在不久的将来，通过设计以及技术的进步，能逐渐的减缓以及解决沥青路面水损害的问题，为我国的现代化建设创造更好的交通环境。
参考文献：
[1] 路刚. 浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J]. 民营科技, 2011,(10) [2] 韦艳新. 沥青路面施工中的质量管理的浅议[J]. 中国城市经济, 2011,(15) [3] 曾海波. 公路沥青路面施工质量控制要点分析[J]. 中国城市经济, 2011,(18) [4] 郭建斌, 刘泽春. Superpave沥青混合料配合比设计特点的探讨[J]. 科技风, 2009,(17) [5] 于莉. 论沥青路面裂缝产生类型与治理措施[J]. 黑龙江科技信息, 2011,(16)