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2013年7月6日，美国太平洋时间11：28，韩亚航空由波音B777重型宽体客机执飞的从韩国首尔至美国旧金山的214航班，在最后降落时下降高度过低，主轮和机尾撞上28L跑道的防波堤，机尾随即脱落分离，飞机在跑道上强烈撞击旋转约330度并伴随有弹跳，最终飞机并未解体停在了跑道上。飞机右侧发动机脱落起火，机身也在坠地后起火，幸而火势没有点燃油箱引起飞机爆炸，否则后果不堪设想。此次事故航班，机上共有291名乘客、12名乘务员和4名飞行机组人员，死亡3人，这是不幸中的万幸。事故飞机上的乘客基本都是中国人，他们中大部分人属于一个前往美国的学习访问团。在灾难面前生命是如此的脆弱。死亡的3人中有两人为着陆过程中未系安全带，在飞机与地面强烈撞击过程中被甩出客舱而死亡，假如他们当时系好安全带，他们很有可能也会幸存下来……
有很多人常常会梦想飞向蓝天，当听到不明原因返航、飞机跑道起火、起落架失灵等字眼时，着实令人发指。人们常说的“起飞三分钟，降落七分钟，是黑色十分钟！”这关键致命的十分钟，要我们懂得且做到识险、避险、自救、互救。目前在新型冠状病毒肺炎疫情的影响下，我们的旅行又该做哪些防疫攻略呢？于是，我又走进了最震撼的北京安全体验馆的交通安全分馆，这里有搭建的真实波音737飞机场景，向参观者介绍了飞机在飞行过程中的安全规范和安全知识，沉浸式体验飞机迫降后乘客有序撤离的安全技能，使参观者能够快速有效地正确应对突发事故，培养良好的行为习惯，树立自觉遵守航空安全規则的观念。说起来容易，做起来难，起身登上公共安全体验馆专机，去接受飞行安全的考验吧！
黑色十分钟的飞行安全准备
公共安全体验馆专机是模拟直飞首都北京的航班。在这里大家可以通过1：1震撼的飞机场景，学习飞机飞行的安全知识，亲自体验飞机迫降后乘客撤离的方法，提高安全意识。
我们在安排飞行班机时，首先要注意的就是选择直飞航班，统计数据指出，80%的空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，起飞后三分钟和落地前七分钟也被称为黑色十分钟，减少转机也就能降低碰到飞行意外的几率。
当走近这个全馆最大的模拟场景时，一个小细节吸引了我，在专机旁边，设置了模拟登机前的安检区域。现场的工作人员询问我：“是否携带充电宝等设备？”“是的。”我回答，注意，飞机上是不准携带额定能量超过160Wh的充电宝上飞机的，且充电宝在飞行时应全程处于关闭状态。此处还有“三个禁止”，即禁止在飞机上使用充电宝为电子设备充电，禁止在飞机上对充电宝充电，禁止开启充电宝的其他功能而且每个人携带不得超过2个，最好把充电宝置于关机状态，随身放在包里。此外，再对爱美的女性嘱咐几句，随身携带的每件化妆品容器的容积不得超过100毫升，并应该单独置于额外的袋子中，同意接受开瓶检查，不过在候机隔离区内购买的液态物品是可以带上飞机的。
安检后，开始准备登机啦！进入机舱内，五颜六色的机灯很酷炫很漂亮，佩服设计者，在让我们体验飞行安全的同时，还不忘给参观者设计出拍照留念的场景。一通自拍后，听见广播，要求乘客落座，系紧安全带。这里所说的系紧安全带是要随时系，因为在飞机翻覆或遭遇乱流时，系紧安全带能给乘客更多一层的保护，不致于人在机舱内四处碰撞，并且安全带要系在离我们的盆骨最近的位置，千万不要只在飞机起飞和降落时才系。下一个动作就是熟记起飞前的安全指示，公共安全体验馆专机舱内开始播放影像，我认真观看完了飞机起飞前的安全影像，不得不说，之前乘机从没如此认真地静下心来看飞机安全飞行示意影像，还真了解了不少内容。各种不同机型都有紧急出口，我们登上飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到紧急情况，才不会手足无措，随时保持警觉。意外发生时机上乘客应该保持冷静，一切听从机组人员的指示。在飞机起飞前，最敏感的也是最常被嘱咐的就是关闭手机啦，不过现在很多航空公司都是允许手机调成飞行模式的，但是不允许我们在飞行途中擅自开启手机模式的，如果发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，机长和机长授权人会要求其关闭这些便携式电子设备，情节严重的应当在飞机降落后移交地面公安机关依法处置，并在事后向空管局报告的。
在酷炫的机舱内，了解了起飞前的准备工作，这些都是非常必要的，那么除此之外，真的遇到突发事件，哪些应急设备能够救人呢？
飞机上的应急设备
在公共安全体验馆专机上，还展示了很多飞机上的应急设备。那么，我在想，飞机上除了给我们提供尽量舒适的环境外，几万米高空上的空气那么稀薄，我们在机舱里边的氧气是从哪里来的呢？立刻请教了飞机上的工作人员，“当飞机飞行的时候，机舱确实是要进行严格密封的，这时候大量的空气就会进入飞机的喷气涡轮发动机里，发动机扇叶就会将它们压缩，这些被压缩的空气会进入机舱内的空调系统当中，并经过过滤、温度调节等步骤之后，才会被释放到机舱当中，提供充足的氧气。同时空调通风系统还会把不新鲜的空气给排到机舱外，以此来确保机舱的空气流通。另外，在遇上紧急情况的时候，飞机上还有便携式的氧气瓶和氧气面罩来应急，通常飞机只要遇上一点小危险，机舱顶部的氧气面罩就会自动脱落，当我们戴上这个面罩，排出的二氧化碳就会和面罩里的化学物质产生反应，从而释放出氧气。飞机上的氧气面罩是通过一根细长的橡胶供氧管与储气袋相连接，而储气袋的最大容氧量最多只能为一名成人供氧15分钟。但是别担心，当客舱发生失压状况时，机长会利用这段时间把飞行高度下降到3000米，在这个高度内，氧气是足够供乘客正常呼吸的。”
除了供氧设备外，救生设备也是必备的。这个专机还用很大的空间展示飞机的安全门，就是飞机上设置的紧急出口，是为了让参观者体验当遇到紧急情况时放下逃生滑梯和气垫时，乘客该如何逃生。逃生滑梯是由尼龙胶布胶接而成，由于现代大型旅客机的机舱门离地有三四米，为了在飞机迫降时使乘客迅速撤离，每个应急出口和机舱门都备有救生滑梯。随后，我体验了一下如何使用逃生滑梯，首先不要携带、佩戴尖锐物品，如手表、戒指、女性的高跟鞋等;其次，要采取正确的姿势使用逃生滑梯。应双臂平举，轻握拳头，双腿自然放平，脚后跟緊贴梯面，上半身弯腰收腹，直到滑到地面。抱小孩的爸爸妈妈们要把孩子抱在怀中。使用逃生滑梯要有序，不要拥挤。但当飞机迫降在水面时，应立即取出救生艇并充气使用。平时救生艇是不充气，并且折叠包装好以后储存在机舱顶部的天花板内的，一但遇突发情况时可立即使用。现代飞机所携带的救生艇数量根据飞机的载客数而定，当飞机迫降在水面时，救生滑梯也可作为救生艇使用。除了救生艇外，还有救生衣也是必要的，是飞机在水面迫降后，供单人使用的水上救生器材，可以确保紧急情况下乘客在水中的安全。救生衣放在每个乘客的座椅下，在救生衣上同时标有使用说明，工作人员给我作了示范。除此以外飞机上还有灭火设备（干粉灭火器）用于舱内灭火、应急救生电台（紧急电台是飞机故障或者在外地不知道塔台频率情况下才用的紧急求救频率。频率 121.500赫兹，模式 AM，全世界通用的紧急求救频率）以及自动发报呼救装置用于紧急呼救、急救药箱可用来救治伤员，其它还有应急照明、食物、饮料等。
搭乘飞机的“防疫攻略”与自我保护
我知晓了通常情况下搭乘飞机时如果遇到突发安全事件，该如何使用供氧和救生设备。那么问题又来了，在专机上，我直言不讳地问起工作人员有关新型冠状病毒肺炎疫情期间，我们搭乘飞机该注意些什么？有什么样的特殊的飞行安全要求？工作人员解释到：“由于2020年新型冠状病毒肺炎疫情的突然爆发，让很多人畏之，尤其是对原有旅游飞行计划的人来说，更是雪上加霜。那么如果真准备乘坐飞机出行，还是很有必要了解乘飞机的防疫攻略的。”
其实，我们不必过分焦虑，飞机具有良好的通风换气系统的，客舱每2-3分钟置换一次空气，每小时置换20-30次。飞机的垂直通风系统，使空气上下流动，而非前后流动;飞机的高效过滤器（HEPA）能够有效捕获3纳米-10微米的颗粒，病毒颗粒不会通过飞机的空调系统在机舱内扩散，这就大大降低了病毒在飞机上扩散蔓延的风险。在新冠肺炎疫情爆发期间，各航空公司加强了飞机的通风，规范了飞机环境清洁、消毒等操作流程，并加大对机上再循环空调系统的日常清理和维护频次。同时，加强机上健康巡查，一旦发现发热旅客，立即在最后三排进行隔离，并在航程结束后对飞机进行终末消毒。这些措施更好地保障了大家健康安全地出行。
航空公司做了应做的防疫工作，作为乘客的我们，还是有必要也准备个人的“防疫攻略”来保护好自己的。首先要了解目的地疫情的情况，或者目的地的要求。如果当地要求出发地人员达到后隔离14天，要有充分的心理准备，以免耽误自己的正常工作;我们应做到全程佩戴口罩，注意手卫生，尽量避免双手触摸眼睛、鼻子或嘴巴;建议随身携带含酒精的消毒湿巾或棉片，可随时清洁双手，在需要碰触小桌板、窗户、座椅扶手等公共用品时，也可以先消毒擦拭后再使用;条件允许时，选择靠窗的座位，尽量避免在机舱内来回走动;短途飞行过程中，尽量不进餐，减少饮水，尽量减少使用厕所;为了将传染病的风险降到最低，身体不适的乘客（尤其是发热、咳嗽、乏力的旅客）应延迟旅行，直至康复。
在公共安全体验馆专机上有了全新的乘机体验，获得了飞行安全和防疫锦囊，希望大家有机会亲身体验并多了解一些飞行安全知识，以提高在旅行途中遇到突发公共安全事件的应急处理能力。最后感谢北京安全体验馆提供体验的机会。