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摘要：下文分析了公路路基路面施工中存在的问题;并提出了对公路路基路面施工中存在的问题应采取的预防措施。
关键词：公路工程;路基路面;问题; 预防措施
Abstract: the highway subgrade pavement below analysis of the problems in the construction of; And proposed to the highway subgrade pavement on the problems in the construction of the preventive measures should be taken.
Key words: the highway engineering; Roadbed; Problem; Prevention measures
中图分类号：U416文献标识码：A 文章编号：
1路面不平
造成路面不平的主因有:基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏;路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度，并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。加强对操作人员的培训，使之能熟练操作设备并按施工规范操作。对路面基层的材料选择要满足规范要求，二灰碎石基层所用材料粉煤灰中如含硫量过高，造成基层后期起拱，从而影响路面的平整度。
2桥头跳车
由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意:①桥台后背填土应选用透水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。②对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少结构物与填土的沉降差。③台后填土填筑速度要均应，路基填筑完后待稳定一段时间再施工路面，或使用超载预压工藝等以防工后沉降。④对高填土桥台，亦可使用轻型材料作填筑材料如固化粉煤灰、泡沫块等。⑤做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。
3沥青路面早期破损
早期破坏原因主要有:路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压;材料配合比不当，基质沥青未达标;路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大;路面不平整滞留积水。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。预防措施有:①不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。②在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。③严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。④控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。⑤在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。⑥保证基层和面层的平整度，取消道路侧石或用透水砼浇筑侧石，以利排水，⑦改善基层材料级配，增加粗骨料，提高大中粒径集料含量；控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使基层顶面形成灰浆硬壳，不能用细料进行压实后找平。⑧保证现场试验数据的完整和准确，杜绝弄虚作假。特别是沥青材料、砂石料的试验数据，必须做到抽样合理，数据真实保证沥青路面材料的路用性能。⑨加强养护管理，提高养护管理水平。经验表明，科学有效的养护不但保证了城市道路沥青路面的服务性能，也是防止早期病害的进一步发展、节省养护资金的有效手段。
4高填土下沉
下沉主要原因有:一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等;另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大等。针对具体情况应采取相应的措施:①按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。②在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。③防止偏夯或夯实不足，严禁超厚填土。④在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。⑤冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。⑥回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。
5水泥路面断板、开裂
由于路基强度不够或不均匀，或不重视路面基层，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。预防措施: ①在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。②提高水泥砼道路施工质量，其质量控制主要应从砼强度、砼板厚度及路面平整度三方面来进行控制，混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，应使用合格路用水泥和低碱含量水泥。③及时处理好面层的缩缝、胀缝、施工缝。④发现水泥混凝土路面裂缝，及时处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法；局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。
6 路基边坡的塌坡、溜坡
由于路基压实不够或路基施工宽度不够或路基边坡排水不畅或路基填筑处于软土层上，致使路基边坡失稳，边坡冲刷严重，从而影响路面的强度和稳定。预防措施①路基施工需分层碾压，达到设计压实度标准，碾压宽度每边应比设计宽度超宽20-30CM，不允许采用贴边形式满足边坡的的设计标准。②做好边坡的排水设施，坡面平整，使雨水通过榘化的泄水槽流出③如有地质隐患，需在路基施工前及早处理，采取必要的工程措施，根据边坡的不良工程地质特征和滑坡加固治理与防护工程特色，主要选取适用性强、易于操作、工程负效应小的措施，如抗滑桩、锚杆(索)、挡土墙、削坡和灌浆等，使其分别适用于不同塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件。
7 结语
总之，公路施工中，一些常见的路基路面问题是影响公路运营及安全的重大问题。如何把当前先进的施工工艺与方法运用到公路施工中，是解决这些常见问题的关键，也是进一步提高公路工程质量、推进公路快速发展的有效途径。
关键词：公路工程;路基路面;问题; 预防措施
Abstract: the highway subgrade pavement below analysis of the problems in the construction of; And proposed to the highway subgrade pavement on the problems in the construction of the preventive measures should be taken.
Key words: the highway engineering; Roadbed; Problem; Prevention measures
中图分类号：U416文献标识码：A 文章编号：
1路面不平
造成路面不平的主因有:基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏;路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度，并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。加强对操作人员的培训，使之能熟练操作设备并按施工规范操作。对路面基层的材料选择要满足规范要求，二灰碎石基层所用材料粉煤灰中如含硫量过高，造成基层后期起拱，从而影响路面的平整度。
2桥头跳车
由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意:①桥台后背填土应选用透水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。②对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少结构物与填土的沉降差。③台后填土填筑速度要均应，路基填筑完后待稳定一段时间再施工路面，或使用超载预压工藝等以防工后沉降。④对高填土桥台，亦可使用轻型材料作填筑材料如固化粉煤灰、泡沫块等。⑤做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。
3沥青路面早期破损
早期破坏原因主要有:路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压;材料配合比不当，基质沥青未达标;路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大;路面不平整滞留积水。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。预防措施有:①不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。②在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。③严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。④控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。⑤在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。⑥保证基层和面层的平整度，取消道路侧石或用透水砼浇筑侧石，以利排水，⑦改善基层材料级配，增加粗骨料，提高大中粒径集料含量；控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使基层顶面形成灰浆硬壳，不能用细料进行压实后找平。⑧保证现场试验数据的完整和准确，杜绝弄虚作假。特别是沥青材料、砂石料的试验数据，必须做到抽样合理，数据真实保证沥青路面材料的路用性能。⑨加强养护管理，提高养护管理水平。经验表明，科学有效的养护不但保证了城市道路沥青路面的服务性能，也是防止早期病害的进一步发展、节省养护资金的有效手段。
4高填土下沉
下沉主要原因有:一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等;另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大等。针对具体情况应采取相应的措施:①按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。②在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。③防止偏夯或夯实不足，严禁超厚填土。④在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。⑤冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。⑥回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。
5水泥路面断板、开裂
由于路基强度不够或不均匀，或不重视路面基层，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。预防措施: ①在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。②提高水泥砼道路施工质量，其质量控制主要应从砼强度、砼板厚度及路面平整度三方面来进行控制，混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，应使用合格路用水泥和低碱含量水泥。③及时处理好面层的缩缝、胀缝、施工缝。④发现水泥混凝土路面裂缝，及时处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法；局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。
6 路基边坡的塌坡、溜坡
由于路基压实不够或路基施工宽度不够或路基边坡排水不畅或路基填筑处于软土层上，致使路基边坡失稳，边坡冲刷严重，从而影响路面的强度和稳定。预防措施①路基施工需分层碾压，达到设计压实度标准，碾压宽度每边应比设计宽度超宽20-30CM，不允许采用贴边形式满足边坡的的设计标准。②做好边坡的排水设施，坡面平整，使雨水通过榘化的泄水槽流出③如有地质隐患，需在路基施工前及早处理，采取必要的工程措施，根据边坡的不良工程地质特征和滑坡加固治理与防护工程特色，主要选取适用性强、易于操作、工程负效应小的措施，如抗滑桩、锚杆(索)、挡土墙、削坡和灌浆等，使其分别适用于不同塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件。
7 结语
总之，公路施工中，一些常见的路基路面问题是影响公路运营及安全的重大问题。如何把当前先进的施工工艺与方法运用到公路施工中，是解决这些常见问题的关键，也是进一步提高公路工程质量、推进公路快速发展的有效途径。