【摘 要】
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駕驶一台非赛车版宾利欧陆GT 在赛道疾驰？面对如今的欧陆GT 车主人群，这个提议，似乎很难卖座。作为一款将“GT”的字眼写入车型命名的超豪华轿跑，顾名思义，GT，即壮游，便是这台车子的终极目的和产品定位所在。尽管宾利官方以6.0T W12的庞然动力，为这款换代车型赋予了467千瓦，900牛米的峰值数据，但扭矩低于300牛米时半数气缸暂时休眠，以及更加温和绵密的悬架调校和提速质感，无不让全新欧陆GT
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駕驶一台非赛车版宾利欧陆GT 在赛道疾驰？面对如今的欧陆GT 车主人群，这个提议，似乎很难卖座。作为一款将“GT”的字眼写入车型命名的超豪华轿跑，顾名思义，GT，即壮游，便是这台车子的终极目的和产品定位所在。尽管宾利官方以6.0T W12的庞然动力，为这款换代车型赋予了467千瓦，900牛米的峰值数据，但扭矩低于300牛米时半数气缸暂时休眠，以及更加温和绵密的悬架调校和提速质感，无不让全新欧陆GT，并不会成为超豪华车主们“下赛道”时的首款选择。
但事实，一直是这样吗？
早在上世纪20、30年代，与品牌创始人“宾利先生”（Walter Owen Bentley）一道，将宾利的传奇战绩书写在勒芒赛道上的五位“宾利小子”（Bentley Boys），便是五位事业有成，又醉心于品牌的车主和准车主。这些头戴皮质赛车帽，比赛时用飞行员防风眼镜抵御极速风压的勇者，以自身对赛车，对宾利的热爱，用一场场艰苦卓绝的赛道胜利，一次次险象环生的突破极限，为现今的宾利品牌奠定了毋需过度注重赛道，亦无人敢于轻视其产品力的底蕴与口碑。时至今日，保留强大的动力配置，一来是宾利品牌之于超豪华象征意义的品牌传承，二来，也是轻易不下赛道，却拥有着随时可于与竞品在赛道争锋的实力储备。所以当全新欧陆GT在长达3.7公里的标准二级赛道上全面释放，无论是观赏性层面，抑或是驾控极限和动态质感的表现，都有着令人惊叹的表现。
配备了48V电子主动侧倾控制系统，以及具备3气室的顶级自适应空气悬挂，全新欧陆GT尽管隔绝了相当一部分的直接路感回馈，却也让驾驶者可以在更加舒适自如的驾控环境中，对于每一处弯道，和每一个加速点，做好更加从容的反应准备。一旦你适应了这种有别于赛道指向的超级跑车，基于舒适性的驾控体验，这台全新欧陆GT优秀的循迹性、精准的指向性、强大的加速感，以及良好的配重比例，都可以作用于一处，带给每一位赛道体验者一种别有特色，却同样令人沉醉的驾驶感观。
尽管西装与赛服的区别，在全新欧陆GT上更加明显，但身为宾利车主，谁又不想重温一下属于“宾利小子”们的赛道传奇呢？
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