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2016年年初我们给出了熊市2.0的判断,其特征是金融危机后的熊市1.0已经远去,已不能指望通过投机、拆旧造新、手持订单、海工市场繁荣来支撑船舶工业的发展,航运、造船双过剩决定着市场博弈的主基调,低迷的运价和年轻的船龄结构制约着新船订造的节奏,石油价格低位和海工市场危机,使得全球船舶工业也进入了实质性调整阶段。目前来看全球造船市场处于熊市2.0的判断仍未改变。