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当城市中的车水马龙渐渐的从后视镜中消失，道路两侧的植被也开始随着曲折的山路多了起来，而车窗外原本灰白的天空也被染上了炫丽的色彩。其实每段旅程都应该有一个主题，而充满了挑战的探险之旅，又是大多数男人的心之所向。
一天的时间内，我们经历了城市的阴霾与浮尘，山间的狂风与降雨，发卡弯与砂石路。这听起来似乎毫无愉悦之感，甚至还有些危险。但实际上我们过得很好，无论是乘客，还是驾驶者，我们真正享受着行驶在路上的每一刻，享受着拥有全路况适应能力的A4 allroad quattro（简称A4 allroad），所给予我们最真切的驾乘感受。
Allroad鼻祖
说到奥迪allroad系列的鼻祖，内部代号为C5的第五代A6 allroad quattro V6 2.7T绝对堪称不可磨灭的经典。在奥迪的Q系列SUV还没有出现之前，最擅长走野外复杂路况的车型非奥迪家族中的allroad莫属。当时德国人在第五代A6 Avant旅行车基础上，也做了类似的处理。搭载2.7T发动机的第一代奥迪allroad通过提高底盘离地间隙、增加quattro四驱系统，以及安装可升降的悬挂，铸就一辆个性十足且性能不俗的车型。虽然该车在销量上的表现并不算出色，但的确起到了打响名号的作用，也为之后Q系列SUV的推出奠定了基础。
传承精髓
旅行车的外观，Crossover跨界车的风格，眼前的奥迪A4 allroad是一款原汁原味的进口车，它采用了欧洲规格的A4底盘设计，在国外A4 Avant旅行车的基础上，通过增加车身离地间隙（180mm）和使用quattro全时四驱来提升越野通过能力，而公路的行驶性能也得到了很好的保留。
奥迪经典的大嘴型进气格栅与凶狠的前大灯组合，看上去总是那么咄咄逼人。格栅内镀铬竖条式的设计与Q系列车型十分相似。前保险杠安装了金属护板，偏重越野的Cross包围以及车身两侧明显向外凸起的轮拱，似乎是在向初代的allroad车型致敬。年初上市的新款车型在右侧雾灯边上还增加了ACC自适应巡航的雷达探头，2805mm的轴距让A4 allroad比国产版A4L短了64mm，虽然听起来少了很多，但有了车顶行李架以及Cross包围的修饰，让车身线条要比拉长轴距的轿车版A4L更加协调。从斜后45度来看，旅行版的优雅与Cross套件包围将“野性”展现得淋漓尽致。
营造氛围
坐进A4 allroad的车内，你会发现它的内饰设计与国产A4L基本上变化不大，圆形的三幅式方向盘尺寸小巧、手感出众，大环套小环的设计也提升了运动感和档次感。仪表台以灰黑色为主，周围采用了带有纤维纹路的银色装饰板点缀，起到了与车身外观上金属配件相同的效果。
奥迪引以为傲的MMI人机交互系统位于挡把的后方，功能键由最初的8个缩减成目前的4个，操作起来十分方便顺手，经济、舒适、自动、动态的驾驶模式切换也可通过MMI进行调节。此外，B&O音响、自动驻车、全景天窗、后排座椅三级电加热、后排出风口等配置均为全系标配，ACC自适应巡航和碰撞预警配置，以及倒车影像等功能均为选装配置。
尽管奥迪A4 allroad的整备重量达到了1770kg，但这台2.0L高功率涡轮增压发动机却是其傲视群雄的资本。并且为了更好地配合quattro系统，奥迪还为它配上了四条245/45 R18的倍耐力P-ZERO轮胎，这是一条综合能力非常出色的轮胎，可以说是专门为全地形路况而造。
玩转四驱
如果你是个喜欢平淡的人或是心脏病患者，那么这台奥迪A4 allroad或许真的不适合你。2.0T+7挡S tronic双离合变速器的高效率配合，那种酣畅淋漓到骨髓里的提速快感，能让你在起步的瞬间产生一种唯我独尊的狂妄。对于在山路上劈弯，你丝毫不用担心这台A4 allroad会出现转向不足或者过度的情况，quattro系统可以让每个车轮都成为了驱动轮，均衡分配的扭矩可以将车身姿态控制得十分稳健。在增加驾驶者信心的同时，也让那些后驱车所谓的漂移光芒在你的脑海中荡然无存。
虽然初代的底盘升降并没有出现在A4 allroad车型上，但硬朗的悬挂调校，让A4 allroad在砂石路面上表现的更有韧性。180mm的离地间隙，也让不少城市SUV自叹弗如。对于擅长以玩为主的全地形旅行车来说，以上这些已经足够了。
在有些人看来，在公路上驾驶奥迪的quattro或许让人乏味，亦或是缺少驾驶乐趣，但这也正是它的魅力所在，A4 allroad是一款非常容易驾驶的车型。即便你的技术没那么细腻，操控水平没那么出神入化，你也可以在后视镜中注视着对手的消失。
一天的时间内，我们经历了城市的阴霾与浮尘，山间的狂风与降雨，发卡弯与砂石路。这听起来似乎毫无愉悦之感，甚至还有些危险。但实际上我们过得很好，无论是乘客，还是驾驶者，我们真正享受着行驶在路上的每一刻，享受着拥有全路况适应能力的A4 allroad quattro（简称A4 allroad），所给予我们最真切的驾乘感受。
Allroad鼻祖
说到奥迪allroad系列的鼻祖，内部代号为C5的第五代A6 allroad quattro V6 2.7T绝对堪称不可磨灭的经典。在奥迪的Q系列SUV还没有出现之前，最擅长走野外复杂路况的车型非奥迪家族中的allroad莫属。当时德国人在第五代A6 Avant旅行车基础上，也做了类似的处理。搭载2.7T发动机的第一代奥迪allroad通过提高底盘离地间隙、增加quattro四驱系统，以及安装可升降的悬挂，铸就一辆个性十足且性能不俗的车型。虽然该车在销量上的表现并不算出色，但的确起到了打响名号的作用，也为之后Q系列SUV的推出奠定了基础。
传承精髓
旅行车的外观，Crossover跨界车的风格，眼前的奥迪A4 allroad是一款原汁原味的进口车，它采用了欧洲规格的A4底盘设计，在国外A4 Avant旅行车的基础上，通过增加车身离地间隙（180mm）和使用quattro全时四驱来提升越野通过能力，而公路的行驶性能也得到了很好的保留。
奥迪经典的大嘴型进气格栅与凶狠的前大灯组合，看上去总是那么咄咄逼人。格栅内镀铬竖条式的设计与Q系列车型十分相似。前保险杠安装了金属护板，偏重越野的Cross包围以及车身两侧明显向外凸起的轮拱，似乎是在向初代的allroad车型致敬。年初上市的新款车型在右侧雾灯边上还增加了ACC自适应巡航的雷达探头，2805mm的轴距让A4 allroad比国产版A4L短了64mm，虽然听起来少了很多，但有了车顶行李架以及Cross包围的修饰，让车身线条要比拉长轴距的轿车版A4L更加协调。从斜后45度来看，旅行版的优雅与Cross套件包围将“野性”展现得淋漓尽致。
营造氛围
坐进A4 allroad的车内，你会发现它的内饰设计与国产A4L基本上变化不大，圆形的三幅式方向盘尺寸小巧、手感出众，大环套小环的设计也提升了运动感和档次感。仪表台以灰黑色为主，周围采用了带有纤维纹路的银色装饰板点缀，起到了与车身外观上金属配件相同的效果。
奥迪引以为傲的MMI人机交互系统位于挡把的后方，功能键由最初的8个缩减成目前的4个，操作起来十分方便顺手，经济、舒适、自动、动态的驾驶模式切换也可通过MMI进行调节。此外，B&O音响、自动驻车、全景天窗、后排座椅三级电加热、后排出风口等配置均为全系标配，ACC自适应巡航和碰撞预警配置，以及倒车影像等功能均为选装配置。
尽管奥迪A4 allroad的整备重量达到了1770kg，但这台2.0L高功率涡轮增压发动机却是其傲视群雄的资本。并且为了更好地配合quattro系统，奥迪还为它配上了四条245/45 R18的倍耐力P-ZERO轮胎，这是一条综合能力非常出色的轮胎，可以说是专门为全地形路况而造。
玩转四驱
如果你是个喜欢平淡的人或是心脏病患者，那么这台奥迪A4 allroad或许真的不适合你。2.0T+7挡S tronic双离合变速器的高效率配合，那种酣畅淋漓到骨髓里的提速快感，能让你在起步的瞬间产生一种唯我独尊的狂妄。对于在山路上劈弯，你丝毫不用担心这台A4 allroad会出现转向不足或者过度的情况，quattro系统可以让每个车轮都成为了驱动轮，均衡分配的扭矩可以将车身姿态控制得十分稳健。在增加驾驶者信心的同时，也让那些后驱车所谓的漂移光芒在你的脑海中荡然无存。
虽然初代的底盘升降并没有出现在A4 allroad车型上，但硬朗的悬挂调校，让A4 allroad在砂石路面上表现的更有韧性。180mm的离地间隙，也让不少城市SUV自叹弗如。对于擅长以玩为主的全地形旅行车来说，以上这些已经足够了。
在有些人看来，在公路上驾驶奥迪的quattro或许让人乏味，亦或是缺少驾驶乐趣，但这也正是它的魅力所在，A4 allroad是一款非常容易驾驶的车型。即便你的技术没那么细腻，操控水平没那么出神入化，你也可以在后视镜中注视着对手的消失。