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摘 要:文章分析了连锁企业物流的重要性,并概括了连锁企业整体发展及其物流体系建设现状,找出了连锁企业物流存在的问题及其原因,提出了完善连锁企业物流的对策与建议。
关键词:连锁企业物流发展策略
一、连锁企业与物流
(一)连锁企业
连锁经营是现代市场经济国家零售业普遍采用的经营方式和组织形式,产生于美国,至今己有100多年的历史。其经营范围覆盖了整个商品流通业和服务业,成为世界发达国家和地区商业发展特别是零售业依托的主要形式。连锁经营一般是指经营同类商品或服务的若干个经营单位,以一定形式组成一个联合体,通过对企业形象和经营业务的标准化管理,实行规模经营,从而实现规模效益。
(二)物流
根据国家质量技术监督局发布的《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流的定义为:物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。美国物流管理协会关于物流的定义是:物流是供应链流程的一部分。物流通过有效率和有效力地计划、实施和控制商品的储存和流通、服务和相关信息以满足从原产地到消费地的过程中消费者的需要。
(三)连锁企业中的物流
连锁企业的物流系统是整个连锁的重要组成部分,集中承担着连锁企业的储存、加工、配送和运输功能。在发达国家,连锁企业获得迅速发展与建立统一的物流配送中心有着直接的关系。 高效率的综合运输、配送体系。全过程的信息跟踪与服务能力。物流对于连锁企业来说是十分重要的。
二、我国连锁企业整体发展及其物流体系建设现状
(一)连锁企业的整体发展现状
我国连锁经营起步虽晚,但发展速度较快。特别值得一提的是,一大批连锁明星企业也相继涌现。我国连锁经营的市场占有率正逐步提高,其发展领域已延伸到商业、物资、粮油、医药、烟草、服务等众多行业,显示出强大的竞争优势,“价廉、放心、方便、增效”的优越性已明显地发挥出来。此外,连锁企业正逐步从中心城市向小城镇、农村市场扩散,形成了国有、集体、个体、外资企业等各种所有制成分共同参与连锁的多元化发展格局,受到了社会各界的普遍欢迎。
目前,我国连锁经营大致有以下几种:第一,以大型商业企业为龙头的百货及餐饮连锁经营企业,带动小企业加盟。第二,在原有国营副食商店和国营粮店基础上采用自由连锁形式发展起来的便民连锁店。第三,以专业经营为特色的连锁店。第四,平价仓储式连锁超市。
(二)连锁企业物流体系建设现状
目前连锁企业物流体系建设一般以配送中心的模式。配送中心的基本流程是:供应商将商品送到配送中心后,经过核对采购计划、进行商品检验等程序,分别送到货架的不同位置存放。提出要货计划后,电脑系统将所需商品的存放位置查出,并打印有商店代号的标签。整包装的商品直接由货架上送往传送带,零散的商品由工作台人员取出后也送到传送带上。一般情况下,商店要货的当天就可以将商品送出。如新一佳连锁企业共有六种形式的配送中心:一种是“干货”配送中心。第二种是食品中心(相当于我们的“生鲜”)。第三种是新一佳会员店配送中心。第四种是服装配送中心。第五种是进口商品配送中心。第六种是退货配送中心(其收益主要来自出售包装箱的收入和供应商支付的手续费)。并要求他所购买的商品必须带有UPC条形码,从工厂运货回来,卡车将停在配送中心收货处的数十个门口,把货箱放在高速运转的传送带上,在传送过程中经过一系列的激光扫描,读取货箱上的条形码信息。而门店需求的商品被传送到配送中心的另一端,那里有几十辆货车在等着送货。其十多公里长的传送带作业就这样完成了复杂的商品组合。其高效的电脑控制系统,使整个配送中心用人极少。数据的收集、存储和处理系统成为新一佳控制商品及其物流的强大支撑。
国内连锁企业正是通过信息流对物流、资金流的整合、优化和及时处理,实现了有效的物流成本控制。从采购原材料开始到制成最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中的过程都变得高效有序,实现了商业活动的标准化、专业化、统一化、单纯化,从而达到实现规模效益的目的。
三、国内连锁企业物流存在的问题及其原因分析
(一)物流配送管理观念落后
我国引进物流管理概念的时间不长 ,许多连锁企业对物流配送的认识程度不深,国内连锁企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次的综合运作能力,体现在两种不同的倾向:其一是重前轻后;其二是盲目跟进。所谓重前轻后,是指许多连锁零售企业不断追求规模扩张,只重视前台门店的扩张,忽视了物流配送体系的建设,从而导致了后台物流系统的构筑及管理出现越来越多的问题,虽然前台店铺数量不断增长,企业总利润却在不断下降。所谓盲目跟进 ,是指目前一些大型连锁零售企业纷纷热衷于建立自己的物流配送体系。在“肥水不流外人田” 思想的支配下,一些在物流方面毫无擅长的连锁零售企业开始自办物流。零售企业自办物流 ,在仓储、运输、劳动力、设备等方面的直接投入浩大,场地、设备的运营、保养费用以及商品周转占用资金等直接增加了企业的经营成本。由于零售企业主要业务集中于市场营销,对储运业务了解不多,加上市场的波动性,使各个企业分散的储运资源利用率不高,整体物流环节效率低下,进一步造成企业总体的物流成本居高不下。
(二)物流规范化程度低,管理水平滞后
连锁企业只有对所属店铺实行统一采购、统一配送、统一核算,才能保证商品的质量,降低售价,获得经济效益,这是成功的连锁企业的共同经验。目前,我国已经发展起来的连锁企业中,除部分中外合资合作的比较规范外,大部分都存在着不规范问题,在实质的经营管理上仍然沿袭了传统的单店操作,许多连锁企业有连锁之名无连锁之实,这就极大地制约了连锁经营的健康发展。
第一,部分企业连集中进货也做不到,经营上相当分散,在连锁店铺之间未能建立起内在的经济联系,最后往往因各店铺之间的相互竞争,协调不顺而导致这种连锁的瓦解。
第二,部分企业没有独立的配送中心,或已有的配送中心难以高效运作,面对瞬息万变的市场和各连锁分店的不同需要,不能采取合理决策,连锁店铺间的职能分工不合理,缺乏标准,没有形成独自的经营特色。
第三,在企业管理方面,不研究、不遵循不同类型连锁企业在进货、财务、广告、物流、形象设计等方面独特的要求和内在的规律,而是照搬单体商店的管理方法。
(三)交通运输、仓储条件以及计算机管理系统的发展滞后
先进的计算机管理系统可以随时记录和分析各连锁店每日的营销情况,为运营和发展决策及时提供各类分析依据。目前我国连锁企业中的电脑化联网更是少有。此外,连锁企业的通讯设施也不够发达,使分店不能及时向总部输送市场信息,总部对分店也无法进行便捷的业务指导销售管理,总部、分店和配送中心之间难以进行及时的信息反馈和商品输送与调剂。由于条形码尚未普遍实施,也使得商品的质量和标准化难以得到保证,也不利于连锁企业的现代化经营。与此同时,较为紧张的城市交通及仓储设施也给连锁企业的集中供货和快速分拨带来了困难,影响配送中心作用的发挥。
上述情况的存在,使得连锁企业难以适应多店铺发展的需要,规模优势、价格优势得不到充分发挥,并且难以界定企业总部各职能部门和分店内部经营管理的权限,造成互相推诿责任的后果。因此,构建优异的物流配送体系是连锁企业发展的必然。
四、完善连锁企业物流的对策与建议
(一)完善连锁企业内部的物流管理机制,提高经营管理的规范化水平
要完善连锁企业总部的功能,重点是发展总部在采购配送、经营指导、市场开发、促销策划、教育培训等方面的职能;要提高总部统一采购配送的比例,要完善连锁企业内部各个环节的管理,建立健全各个岗位、各道工序、各项作业的规章制度,并形成文字规范,实现物流作业系统化和管理手册化。
(二)转变物流观念
观念支配行动,物流观念落后是连锁经营的物流发展滞后的根源性原因,我国连锁企业在构造其物流系统时,一方面,要灵活,注意物流系统和连锁企业实际的配套建设;另一方面,要不断吸收新的理论付诸于应用,加强与供应链上下两端供应商和客户的紧密关系。
(三)加强物流基础设施和设备建设
“工欲善其事,必先利其器”,只有具备必需的基础设备和设施,才能在工作中做到事半功倍的效果。我国许多连锁企业物流缺乏规范,各种编码缺乏标准,配送中心内部基本上是手工辅以叉车和托盘作业,装卸单元化程度低,托盘的利用仅限于企业内部,作业无电子扫描装置。配送中心对半程序化问题的决策更是没有建立,使连锁企业MIS系统不完整,反过来又使配送功能低下。因此,对于这些基础设施和设备的建设要加强,从而大力支撑连锁企业的物流发展。
另外,对于已达到一定规模的连锁企业可以考虑自建配送中心。配送中心与店铺面积有一个相适应的比例关系,从世界连锁业发展的实践来看,一个便利连锁公司,在拥有20个店,总面积达到4000平方米时,就可考虑建配送中心;一个超市连锁公司,在拥有10个店,总面积达到5000平方米时,就有建立配送中心的必要。随着零售业向连锁方向发展,物流配送中心显得越来越重要,配送中心是企业降低经营成本的重要源泉之一。
而一些中小型的超市公司往往在资金、设施和人才等方面遇到不少难题,开展配送业务问题较多,直接影响到企业的服务水平。随着企业向专业本土方向的发展,连锁经营要求的高效率、低成本的配送服务适合第三方物流服务的性质,部分连锁企业引入第三方物流将会是较理想的选择。
总之,通过进一步深化改革、转换机制,以名牌、优势企业为龙头,打破部门、地区、行业界限,通过资产重组、企业兼并、特许连锁等方式,尽快提高连锁企业的物流规模化程度;以搞好配送中心和信息管理系统的建设为依托,大力提高连锁企业的规范化水平;以统筹规划、合理布局为先导,有重点、分步骤地由中心城市向周边城镇及农村市场扩散;以市场为导向、企业自我开拓发展为主,政府以必要的宏观引导和政策扶持为企业创造良好的发展环境,我国的连锁经营一定能够进入持续、健康发展的“快车道”,为促进大流通、大市场、大商业新格局的形成作出应有的贡献。
参考文献:
1.汤定娜,万后芬.零售业国际化营销.清华大学出版社.2008年
2.霍红.第三方物流企业经营与管理[M].北京:中国物资出版社,2006
3.崔介何.企业物流[M].北京:中国物资出版社,2005
叶洪强(1973-),男,汉族,广西北海人,广西工业职业技术学院教师,研究方向:企业物流管理、供应链管理。
关键词:连锁企业物流发展策略
一、连锁企业与物流
(一)连锁企业
连锁经营是现代市场经济国家零售业普遍采用的经营方式和组织形式,产生于美国,至今己有100多年的历史。其经营范围覆盖了整个商品流通业和服务业,成为世界发达国家和地区商业发展特别是零售业依托的主要形式。连锁经营一般是指经营同类商品或服务的若干个经营单位,以一定形式组成一个联合体,通过对企业形象和经营业务的标准化管理,实行规模经营,从而实现规模效益。
(二)物流
根据国家质量技术监督局发布的《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流的定义为:物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。美国物流管理协会关于物流的定义是:物流是供应链流程的一部分。物流通过有效率和有效力地计划、实施和控制商品的储存和流通、服务和相关信息以满足从原产地到消费地的过程中消费者的需要。
(三)连锁企业中的物流
连锁企业的物流系统是整个连锁的重要组成部分,集中承担着连锁企业的储存、加工、配送和运输功能。在发达国家,连锁企业获得迅速发展与建立统一的物流配送中心有着直接的关系。 高效率的综合运输、配送体系。全过程的信息跟踪与服务能力。物流对于连锁企业来说是十分重要的。
二、我国连锁企业整体发展及其物流体系建设现状
(一)连锁企业的整体发展现状
我国连锁经营起步虽晚,但发展速度较快。特别值得一提的是,一大批连锁明星企业也相继涌现。我国连锁经营的市场占有率正逐步提高,其发展领域已延伸到商业、物资、粮油、医药、烟草、服务等众多行业,显示出强大的竞争优势,“价廉、放心、方便、增效”的优越性已明显地发挥出来。此外,连锁企业正逐步从中心城市向小城镇、农村市场扩散,形成了国有、集体、个体、外资企业等各种所有制成分共同参与连锁的多元化发展格局,受到了社会各界的普遍欢迎。
目前,我国连锁经营大致有以下几种:第一,以大型商业企业为龙头的百货及餐饮连锁经营企业,带动小企业加盟。第二,在原有国营副食商店和国营粮店基础上采用自由连锁形式发展起来的便民连锁店。第三,以专业经营为特色的连锁店。第四,平价仓储式连锁超市。
(二)连锁企业物流体系建设现状
目前连锁企业物流体系建设一般以配送中心的模式。配送中心的基本流程是:供应商将商品送到配送中心后,经过核对采购计划、进行商品检验等程序,分别送到货架的不同位置存放。提出要货计划后,电脑系统将所需商品的存放位置查出,并打印有商店代号的标签。整包装的商品直接由货架上送往传送带,零散的商品由工作台人员取出后也送到传送带上。一般情况下,商店要货的当天就可以将商品送出。如新一佳连锁企业共有六种形式的配送中心:一种是“干货”配送中心。第二种是食品中心(相当于我们的“生鲜”)。第三种是新一佳会员店配送中心。第四种是服装配送中心。第五种是进口商品配送中心。第六种是退货配送中心(其收益主要来自出售包装箱的收入和供应商支付的手续费)。并要求他所购买的商品必须带有UPC条形码,从工厂运货回来,卡车将停在配送中心收货处的数十个门口,把货箱放在高速运转的传送带上,在传送过程中经过一系列的激光扫描,读取货箱上的条形码信息。而门店需求的商品被传送到配送中心的另一端,那里有几十辆货车在等着送货。其十多公里长的传送带作业就这样完成了复杂的商品组合。其高效的电脑控制系统,使整个配送中心用人极少。数据的收集、存储和处理系统成为新一佳控制商品及其物流的强大支撑。
国内连锁企业正是通过信息流对物流、资金流的整合、优化和及时处理,实现了有效的物流成本控制。从采购原材料开始到制成最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中的过程都变得高效有序,实现了商业活动的标准化、专业化、统一化、单纯化,从而达到实现规模效益的目的。
三、国内连锁企业物流存在的问题及其原因分析
(一)物流配送管理观念落后
我国引进物流管理概念的时间不长 ,许多连锁企业对物流配送的认识程度不深,国内连锁企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次的综合运作能力,体现在两种不同的倾向:其一是重前轻后;其二是盲目跟进。所谓重前轻后,是指许多连锁零售企业不断追求规模扩张,只重视前台门店的扩张,忽视了物流配送体系的建设,从而导致了后台物流系统的构筑及管理出现越来越多的问题,虽然前台店铺数量不断增长,企业总利润却在不断下降。所谓盲目跟进 ,是指目前一些大型连锁零售企业纷纷热衷于建立自己的物流配送体系。在“肥水不流外人田” 思想的支配下,一些在物流方面毫无擅长的连锁零售企业开始自办物流。零售企业自办物流 ,在仓储、运输、劳动力、设备等方面的直接投入浩大,场地、设备的运营、保养费用以及商品周转占用资金等直接增加了企业的经营成本。由于零售企业主要业务集中于市场营销,对储运业务了解不多,加上市场的波动性,使各个企业分散的储运资源利用率不高,整体物流环节效率低下,进一步造成企业总体的物流成本居高不下。
(二)物流规范化程度低,管理水平滞后
连锁企业只有对所属店铺实行统一采购、统一配送、统一核算,才能保证商品的质量,降低售价,获得经济效益,这是成功的连锁企业的共同经验。目前,我国已经发展起来的连锁企业中,除部分中外合资合作的比较规范外,大部分都存在着不规范问题,在实质的经营管理上仍然沿袭了传统的单店操作,许多连锁企业有连锁之名无连锁之实,这就极大地制约了连锁经营的健康发展。
第一,部分企业连集中进货也做不到,经营上相当分散,在连锁店铺之间未能建立起内在的经济联系,最后往往因各店铺之间的相互竞争,协调不顺而导致这种连锁的瓦解。
第二,部分企业没有独立的配送中心,或已有的配送中心难以高效运作,面对瞬息万变的市场和各连锁分店的不同需要,不能采取合理决策,连锁店铺间的职能分工不合理,缺乏标准,没有形成独自的经营特色。
第三,在企业管理方面,不研究、不遵循不同类型连锁企业在进货、财务、广告、物流、形象设计等方面独特的要求和内在的规律,而是照搬单体商店的管理方法。
(三)交通运输、仓储条件以及计算机管理系统的发展滞后
先进的计算机管理系统可以随时记录和分析各连锁店每日的营销情况,为运营和发展决策及时提供各类分析依据。目前我国连锁企业中的电脑化联网更是少有。此外,连锁企业的通讯设施也不够发达,使分店不能及时向总部输送市场信息,总部对分店也无法进行便捷的业务指导销售管理,总部、分店和配送中心之间难以进行及时的信息反馈和商品输送与调剂。由于条形码尚未普遍实施,也使得商品的质量和标准化难以得到保证,也不利于连锁企业的现代化经营。与此同时,较为紧张的城市交通及仓储设施也给连锁企业的集中供货和快速分拨带来了困难,影响配送中心作用的发挥。
上述情况的存在,使得连锁企业难以适应多店铺发展的需要,规模优势、价格优势得不到充分发挥,并且难以界定企业总部各职能部门和分店内部经营管理的权限,造成互相推诿责任的后果。因此,构建优异的物流配送体系是连锁企业发展的必然。
四、完善连锁企业物流的对策与建议
(一)完善连锁企业内部的物流管理机制,提高经营管理的规范化水平
要完善连锁企业总部的功能,重点是发展总部在采购配送、经营指导、市场开发、促销策划、教育培训等方面的职能;要提高总部统一采购配送的比例,要完善连锁企业内部各个环节的管理,建立健全各个岗位、各道工序、各项作业的规章制度,并形成文字规范,实现物流作业系统化和管理手册化。
(二)转变物流观念
观念支配行动,物流观念落后是连锁经营的物流发展滞后的根源性原因,我国连锁企业在构造其物流系统时,一方面,要灵活,注意物流系统和连锁企业实际的配套建设;另一方面,要不断吸收新的理论付诸于应用,加强与供应链上下两端供应商和客户的紧密关系。
(三)加强物流基础设施和设备建设
“工欲善其事,必先利其器”,只有具备必需的基础设备和设施,才能在工作中做到事半功倍的效果。我国许多连锁企业物流缺乏规范,各种编码缺乏标准,配送中心内部基本上是手工辅以叉车和托盘作业,装卸单元化程度低,托盘的利用仅限于企业内部,作业无电子扫描装置。配送中心对半程序化问题的决策更是没有建立,使连锁企业MIS系统不完整,反过来又使配送功能低下。因此,对于这些基础设施和设备的建设要加强,从而大力支撑连锁企业的物流发展。
另外,对于已达到一定规模的连锁企业可以考虑自建配送中心。配送中心与店铺面积有一个相适应的比例关系,从世界连锁业发展的实践来看,一个便利连锁公司,在拥有20个店,总面积达到4000平方米时,就可考虑建配送中心;一个超市连锁公司,在拥有10个店,总面积达到5000平方米时,就有建立配送中心的必要。随着零售业向连锁方向发展,物流配送中心显得越来越重要,配送中心是企业降低经营成本的重要源泉之一。
而一些中小型的超市公司往往在资金、设施和人才等方面遇到不少难题,开展配送业务问题较多,直接影响到企业的服务水平。随着企业向专业本土方向的发展,连锁经营要求的高效率、低成本的配送服务适合第三方物流服务的性质,部分连锁企业引入第三方物流将会是较理想的选择。
总之,通过进一步深化改革、转换机制,以名牌、优势企业为龙头,打破部门、地区、行业界限,通过资产重组、企业兼并、特许连锁等方式,尽快提高连锁企业的物流规模化程度;以搞好配送中心和信息管理系统的建设为依托,大力提高连锁企业的规范化水平;以统筹规划、合理布局为先导,有重点、分步骤地由中心城市向周边城镇及农村市场扩散;以市场为导向、企业自我开拓发展为主,政府以必要的宏观引导和政策扶持为企业创造良好的发展环境,我国的连锁经营一定能够进入持续、健康发展的“快车道”,为促进大流通、大市场、大商业新格局的形成作出应有的贡献。
参考文献:
1.汤定娜,万后芬.零售业国际化营销.清华大学出版社.2008年
2.霍红.第三方物流企业经营与管理[M].北京:中国物资出版社,2006
3.崔介何.企业物流[M].北京:中国物资出版社,2005
叶洪强(1973-),男,汉族,广西北海人,广西工业职业技术学院教师,研究方向:企业物流管理、供应链管理。