论文部分内容阅读
时至今日，不少人都将中国的消费者视作高端化的消费群体。然而在我看来，无论是汽车行业、改装行业、抑或其他行业，事实并非如此。在这个已经是世界最大的汽车市场里，消费者的消费观念被遗落在了过去。买一台新车，对于中国式的消费来说其实很简单，却又不简单。一个不错的品牌推出了一款有着眼见为实的“中国式外观”的车子，而且还伴有促销的冲击，很难想象这款车会不受到中国式消费者们的青睐。此时，不论你在他耳边如何嘀咕“多代同堂”、“老车新做”、“小车大做”的观点，都难以动摇他们购买的决心。并且，这样的现象从买车一脉相承到了改车。“我这是血统纯正的日本车，当然要用日本的改装部品，瑞典、德国产的东西那是给欧洲车用的。”在这信誓旦旦的声明过后，最终买的却是外观“洗剪吹”、价格吓哭国外品牌的国产山寨部品。在我看来，这便是让欧宝、西雅特无法参透的中国特色市场里的特色消费观念，或许这应算是“没有观念中的观念”。
一言以蔽之，我国的消费群体整体还处于中低端水平，至少成熟度方面是这样的。笔者总结起来，造成这类中国式消费的特点有：一、消费者对品牌认知度低；二、消费者对价格过于敏感；三、消费者的消费习惯弊端明显。国内大多数的消费者都会单纯因为品牌而进行消费，所以有了“神车党”的现象。究其原因，消费者对于品牌的认知度还只是停留在表面，甚至连品牌的归属国都未必能说的清楚。而令众多品牌头疼的中国消费者品牌忠诚度不高的问题，笔者认为这是在通货膨胀日益严重的大环境，消费者对价格过于敏感导致的。价格上的让利轻比产品的品质、品牌都来得更动人心。此外，在中国的市场里，自主、日系、韩系、欧系的产品往往被灌输了许多个人的情感在里面。虽然嘴上呼吁着支持国货，实际却压根不将自主产品纳入购买考虑的范畴。对不同产地国的同一类产品，仅从产品的国籍去判断产品的品质、性能。这让许多国外品牌的营销团队伤透了脑子。
我国的豪车销量是上去了，用钱砸出的改装车也比比皆是。但这并不能说明中国式消费的高端化，更多的行业现状告诉我们中国式消费依然处于中低端水平。而如何将消费观念赶上市场的增长速度，这就是一盘很大的棋局了！
一言以蔽之，我国的消费群体整体还处于中低端水平，至少成熟度方面是这样的。笔者总结起来，造成这类中国式消费的特点有：一、消费者对品牌认知度低；二、消费者对价格过于敏感；三、消费者的消费习惯弊端明显。国内大多数的消费者都会单纯因为品牌而进行消费，所以有了“神车党”的现象。究其原因，消费者对于品牌的认知度还只是停留在表面，甚至连品牌的归属国都未必能说的清楚。而令众多品牌头疼的中国消费者品牌忠诚度不高的问题，笔者认为这是在通货膨胀日益严重的大环境，消费者对价格过于敏感导致的。价格上的让利轻比产品的品质、品牌都来得更动人心。此外，在中国的市场里，自主、日系、韩系、欧系的产品往往被灌输了许多个人的情感在里面。虽然嘴上呼吁着支持国货，实际却压根不将自主产品纳入购买考虑的范畴。对不同产地国的同一类产品，仅从产品的国籍去判断产品的品质、性能。这让许多国外品牌的营销团队伤透了脑子。
我国的豪车销量是上去了，用钱砸出的改装车也比比皆是。但这并不能说明中国式消费的高端化，更多的行业现状告诉我们中国式消费依然处于中低端水平。而如何将消费观念赶上市场的增长速度，这就是一盘很大的棋局了！