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【上榜理由】
在日前出炉的2009年“胡润百富排行榜”中,比亚迪总裁王传福以身家350亿元成为中国新首富。在全球汽车行业走下坡路的大环境下,王传福逆势而上,通过把可充电电池和电力汽车两个主业的嫁接,顺应了汽车业环保节能的行业发展新趋势,将比亚迪的传奇不断推向深入。
冒险开拓,铸造电池帝国
比亚迪日益成为新能源汽车的代名词,但很少有人知道,比亚迪当家人王传福却是因为“电池大王”的称号而声名鹊起的。
王传福自北京有色金属研究总院硕士毕业后,就开始了对电池的研究。1993年,研究院在深圳成立比格电池有限公司,王传福被任命为公司总经理。在有了一定的企业经营和电池生产的实际经验后,王传福敏锐地发现电池行业潜藏着巨大的商机。当时,手提电话的发展刚刚起步,而与之伴随的充电电池的需求与日俱增。王传福当机立断,决定“另立门户”。1995年2月,王传福和表哥吕向阳一起创立比亚迪,开发与电池相关的产品。
成立一个公司并不难,生产一个产品也不难,难的是如何用尽可能小的投入演变为尽可能大的产出。王传福拥有的最大的资本,就是战略眼光和冒险精神。与国内很多企业不切实际地花大价钱引进国际领先水平的生产工艺相比,王传福始终坚持自主研制产品,不仅如此,他直接介入供应商的材料开发环节,利用比亚迪强大的科研能力,共同制定降低成本方案。比如,生产镍镉电池需要消耗大量高成本负极制造材料钴,在明确了国内外钴的品质差距之后,制定了提高国产钴品质的详细办法,较国外产品成本低40%,比亚迪仅此一项,一年就可以节省数千万元。
比亚迪的价格优势在1997年金融风暴席卷东南亚的当口越发显得明显。当时,全球电池产品价格暴跌20%到40%,日系厂商处于亏损边缘,比亚迪凭借低成本高品质赢得了飞利浦、松下、索尼甚至通用的大额采购订单。在镍镉电池市场,王传福只用了3年时间,便抢占了全球近40%的市场份额,比亚迪渐至成为镍镉电池领域当之无愧的老大。
在镍镉电池领域站稳脚跟后,王传福紧接着开始研发蓄电池市场具有核心技术的产品镍氢电池和锂电池。为此,王传福投入了大量资金,购买最先进的设备,搜索最前沿的人才,建立了中央研究部。当时锂离子电池是日本人的天下,国内同行业无人敢与之抗衡,但“技术狂人”王传福却认为这是难得的发展机遇。他积极启用本土工程师成立比亚迪锂离子公司。目前,比亚迪在锂离子电池和镍氢电池领域仅排在三洋、索尼和松下之后,成为与这三家日本厂商齐名的国际电池巨头。
研发电动汽车,引领环保先锋
如果说自主创业对于王传福来讲是一次冒险,那么决定制造汽车无疑是他的一次惊人之举。2003年1月23日,比亚迪宣布,以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份,这标志着比亚迪成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。
王传福的思路是,通过电池生产领域的核心技术优势,打造中国乃至世界电动汽车第一品牌。
比亚迪于2008年末推出的“F3DM”双模电动车,成为中国第一批大批量生产全电动轿车的汽车厂家,此次产品的推出首次使用了比亚迪自主研发的Fe电池技术,低成本、高容量及高安全等三个要求都得到了满足。2009年第四季度将推出100%电动车“E6”,每次充电可行驶400公里,技术比丰田、日产等领先一至两年,同时宣布2010年全面打入美国市场。王传福也因此获得了“电动车大王”的称号。全电动轿车技术的开发,既能满足中国快速增长的汽车市场的需求,又能解决汽油原料紧缺问题,比亚迪掀起了新一轮环保汽车技术开发的高潮。他的技术创新和自主研发深得巴菲特的青睐,2008年,巴菲特以18.2亿港元认购比亚迪10%的股份,并称王传福是“真正的明星”。
“未来的天下是混合动力、电动车的天下,而不是汽油车的。”在2007年比亚迪汽车生产基地落成仪式上,王传福口出豪言,“比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业,2025年成为全球第一!”
比亚迪制造模式的新探索
早在2003年,王传福想要把再创业的重点转向汽车制造业的时候,遭到了一片反对之声。但他认为,中国多元化的需求决定了中国潜藏了巨大的市场,而电动汽车的开发,也顺应了新能源、环保的全球趋势。
针对中国企业普遍面临的“技术恐惧症”,他的“土办法”看上去简单易行:分解生产过程,自主开发部分关键设备——“半自动化加人工”是比亚迪生产的核心模式。从电池生产到汽车模具的研发,他都强调利用好本土的各类型人才,王传福认为这才是“中国制造”的真正优势。
“比亚迪制造模式”不但大幅度降低了成本,而且将技术的消化吸收和工艺改进自始至终融入企业的各个环节,避免了批量加工出错后的大规模召回难题,可靠又灵活。更可贵的是,对人工和技术研发的极度推崇,让比亚迪格外注重产业链的“垂直整合能力”,只要客户提出要求,他们就能提供从方案设计到最终生产一站式服务。
随着家庭用车在中国的持续增加,日益关注“可持续发展”的中国人正把发展包括电动汽车在内的“清洁燃料汽车”问题提上日程。比亚迪新研制的车用锂离子可重复充电电池无论从体积、重量、能量状态、实用性、日常维护等方面较原搭载的电池均有较大的突破。在传统内燃机雄霸天下的时代,王传福带领比亚迪异军突起,正成为注定书写新的汽车史的人。
王传福带领的比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时,积极参与公益事业,履行社会责任。2007年,比亚迪投入资金800多万元,用于创办比亚迪儿童福利院,并成立了专项工作小组负责整个项目,以自己的实际行动阐释了公司对于社会责任的担当。
在日前出炉的2009年“胡润百富排行榜”中,比亚迪总裁王传福以身家350亿元成为中国新首富。在全球汽车行业走下坡路的大环境下,王传福逆势而上,通过把可充电电池和电力汽车两个主业的嫁接,顺应了汽车业环保节能的行业发展新趋势,将比亚迪的传奇不断推向深入。
冒险开拓,铸造电池帝国
比亚迪日益成为新能源汽车的代名词,但很少有人知道,比亚迪当家人王传福却是因为“电池大王”的称号而声名鹊起的。
王传福自北京有色金属研究总院硕士毕业后,就开始了对电池的研究。1993年,研究院在深圳成立比格电池有限公司,王传福被任命为公司总经理。在有了一定的企业经营和电池生产的实际经验后,王传福敏锐地发现电池行业潜藏着巨大的商机。当时,手提电话的发展刚刚起步,而与之伴随的充电电池的需求与日俱增。王传福当机立断,决定“另立门户”。1995年2月,王传福和表哥吕向阳一起创立比亚迪,开发与电池相关的产品。
成立一个公司并不难,生产一个产品也不难,难的是如何用尽可能小的投入演变为尽可能大的产出。王传福拥有的最大的资本,就是战略眼光和冒险精神。与国内很多企业不切实际地花大价钱引进国际领先水平的生产工艺相比,王传福始终坚持自主研制产品,不仅如此,他直接介入供应商的材料开发环节,利用比亚迪强大的科研能力,共同制定降低成本方案。比如,生产镍镉电池需要消耗大量高成本负极制造材料钴,在明确了国内外钴的品质差距之后,制定了提高国产钴品质的详细办法,较国外产品成本低40%,比亚迪仅此一项,一年就可以节省数千万元。
比亚迪的价格优势在1997年金融风暴席卷东南亚的当口越发显得明显。当时,全球电池产品价格暴跌20%到40%,日系厂商处于亏损边缘,比亚迪凭借低成本高品质赢得了飞利浦、松下、索尼甚至通用的大额采购订单。在镍镉电池市场,王传福只用了3年时间,便抢占了全球近40%的市场份额,比亚迪渐至成为镍镉电池领域当之无愧的老大。
在镍镉电池领域站稳脚跟后,王传福紧接着开始研发蓄电池市场具有核心技术的产品镍氢电池和锂电池。为此,王传福投入了大量资金,购买最先进的设备,搜索最前沿的人才,建立了中央研究部。当时锂离子电池是日本人的天下,国内同行业无人敢与之抗衡,但“技术狂人”王传福却认为这是难得的发展机遇。他积极启用本土工程师成立比亚迪锂离子公司。目前,比亚迪在锂离子电池和镍氢电池领域仅排在三洋、索尼和松下之后,成为与这三家日本厂商齐名的国际电池巨头。
研发电动汽车,引领环保先锋
如果说自主创业对于王传福来讲是一次冒险,那么决定制造汽车无疑是他的一次惊人之举。2003年1月23日,比亚迪宣布,以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份,这标志着比亚迪成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。
王传福的思路是,通过电池生产领域的核心技术优势,打造中国乃至世界电动汽车第一品牌。
比亚迪于2008年末推出的“F3DM”双模电动车,成为中国第一批大批量生产全电动轿车的汽车厂家,此次产品的推出首次使用了比亚迪自主研发的Fe电池技术,低成本、高容量及高安全等三个要求都得到了满足。2009年第四季度将推出100%电动车“E6”,每次充电可行驶400公里,技术比丰田、日产等领先一至两年,同时宣布2010年全面打入美国市场。王传福也因此获得了“电动车大王”的称号。全电动轿车技术的开发,既能满足中国快速增长的汽车市场的需求,又能解决汽油原料紧缺问题,比亚迪掀起了新一轮环保汽车技术开发的高潮。他的技术创新和自主研发深得巴菲特的青睐,2008年,巴菲特以18.2亿港元认购比亚迪10%的股份,并称王传福是“真正的明星”。
“未来的天下是混合动力、电动车的天下,而不是汽油车的。”在2007年比亚迪汽车生产基地落成仪式上,王传福口出豪言,“比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业,2025年成为全球第一!”
比亚迪制造模式的新探索
早在2003年,王传福想要把再创业的重点转向汽车制造业的时候,遭到了一片反对之声。但他认为,中国多元化的需求决定了中国潜藏了巨大的市场,而电动汽车的开发,也顺应了新能源、环保的全球趋势。
针对中国企业普遍面临的“技术恐惧症”,他的“土办法”看上去简单易行:分解生产过程,自主开发部分关键设备——“半自动化加人工”是比亚迪生产的核心模式。从电池生产到汽车模具的研发,他都强调利用好本土的各类型人才,王传福认为这才是“中国制造”的真正优势。
“比亚迪制造模式”不但大幅度降低了成本,而且将技术的消化吸收和工艺改进自始至终融入企业的各个环节,避免了批量加工出错后的大规模召回难题,可靠又灵活。更可贵的是,对人工和技术研发的极度推崇,让比亚迪格外注重产业链的“垂直整合能力”,只要客户提出要求,他们就能提供从方案设计到最终生产一站式服务。
随着家庭用车在中国的持续增加,日益关注“可持续发展”的中国人正把发展包括电动汽车在内的“清洁燃料汽车”问题提上日程。比亚迪新研制的车用锂离子可重复充电电池无论从体积、重量、能量状态、实用性、日常维护等方面较原搭载的电池均有较大的突破。在传统内燃机雄霸天下的时代,王传福带领比亚迪异军突起,正成为注定书写新的汽车史的人。
王传福带领的比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时,积极参与公益事业,履行社会责任。2007年,比亚迪投入资金800多万元,用于创办比亚迪儿童福利院,并成立了专项工作小组负责整个项目,以自己的实际行动阐释了公司对于社会责任的担当。